Mass flow sensor
http://dbpedia.org/resource/Mass_flow_sensor an entity of type: Artifact100021939
Ein Luftmassenmesser oder kurz LMM (auch mass air flow meter (MAF), Luftmassensensor bzw. LMS) ist ein in der Regelungs- und Messtechnik eingesetzter Durchflusssensor, der die Masse der pro Zeitspanne durchströmenden Luft (den Massenstrom) bestimmt. Der gemessene Massestrom der Luft ist proportional zur molaren Menge des enthaltenen Sauerstoffes und kann daher zur Regelung von Verbrennungsprozessen, insbesondere in Verbrennungsmotoren, herangezogen werden. Gleichwertig mit dem Massestrom ist der auf den Normzustand der Luft bzw. des Gases bezogene Volumenstrom.
rdf:langString
Un débitmètre massique est un appareil de mesure de débit basé sur la masse et non pas sur le volume.
rdf:langString
Mass (air) flow sensor (MAF) digunakan untuk mengetahui debit massa udara yang masuk mesin pembakaran internal bahan bakar injeksi. Informasi massa udara yang diperlukan untuk unit kontrol mesin (ECU) untuk menyeimbangkan dan memberikan massa bahan bakar yang benar untuk mesin. Air berubah densitasnya karena memperluas dan kontrak dengan suhu dan tekanan. Dalam aplikasi otomotif, kerapatan udara bervariasi dengan suhu lingkungan, ketinggian dan penggunaan induksi paksa, yang berarti bahwa sensor aliran massa lebih tepat daripada sensor aliran volumetrik untuk menentukan jumlah udara masuk di setiap silinder. (Lihat stoikiometri dan hukum gas ideal.)
rdf:langString
Il debimetro è un flussometro montato su molti motori a movimento alternativo a combustione interna (cicli Otto e Diesel): misura la quantità d'aria aspirata dal motore.
rdf:langString
エアフロメーター(英: air flow meter)はエンジンを電子制御する際の入力情報としてエンジンへの空気吸入量を計測する装置である。エアフロセンサーとも呼ばれ、省略してエアフロと呼ばれる場合もある。英語圏ではマスフローセンサー(英: Mass flow sensor, MAF)と呼ばれる場合がある。
rdf:langString
De luchtmassameter (LMM) (ook MAF=mass air flow meter), van een injectiemotor berekent de hoeveelheid lucht die via de luchtinvoer het verbrandingshuis intreedt. Voor het inspuiten van de juiste hoeveelheid brandstof moet het motormanagement precies weten hoeveel lucht er de cilinders in komt. De sensor van de luchtmassameter meet met behulp van een hittefilm, een plat draadje op een plaatje. De hoeveelheid lucht wordt in combinatie met de uitlaatgasrecirculatie aangepast.
rdf:langString
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или MAF-сенсор от англ. mass (air) flow sensor) — устройство, предназначенное для оценки количества воздуха, поступающего в двигатель внутреннего сгорания. Является одним из датчиков автомобиля с впрыском топлива. Служит для определения и балансировки количества воздуха, поступающего в цилиндры двигателя. Датчик массового расхода воздуха может применяться совместно с датчиками температуры воздуха и атмосферного давления, которые корректируют его показания.
rdf:langString
Ο αισθητήρας μάζας αέρα (MAF) πληροφορεί την ECU για την μάζα του εισερχόμενου αέρα. Ο αισθητήρας αυτός μετατρέπει την μάζα του εισερχόμενου αέρα σε ένα σήμα τάσης. Το σήμα αυτό στους περισσότερους MAF είναι αναλογικό, αλλά υπάρχουν και κάποιες σχεδιάσεις που παράγουν ψηφιακό σήμα. Βρίσκεται στον αγωγό εισαγωγής αέρα μετά το φίλτρο και πριν την πεταλούδα. Κατασκευαστικά υπάρχουν δυο τύποι αισθητήρων MAF, ο θερμού νήματος και λεπτού φιλμ. Η αρχή λειτουργίας τους είναι παρόμοια.
rdf:langString
A mass (air) flow sensor (MAF) is a sensor used to determine the mass flow rate of air entering a fuel-injected internal combustion engine. The air mass information is necessary for the engine control unit (ECU) to balance and deliver the correct fuel mass to the engine. Air changes its density with temperature and pressure. In automotive applications, air density varies with the ambient temperature, altitude and the use of forced induction, which means that mass flow sensors are more appropriate than volumetric flow sensors for determining the quantity of intake air in each cylinder.
rdf:langString
Luftmassemätare används i bilar med elektronisk bränsleinsprutning för att mäta mängden luft som motorn konsumerar. I luftmassemätare sitter en eller flera platinatrådar som värms upp elektriskt, och sedan kyls ned av luftströmmen. Beroende på hur mycket tråden/trådarna kyls och hur mycket elektrisk spänning som krävs för att trådarna ska hålla en konstant temperatur, får bilens motorstyrdon en signal om hur mycket luft bilen tar in i motorn. Därefter beräknar bilens motorstyrdon hur mycket bränsle som skall sprutas in i motorn i förhållande till mängden luft. I modernare system är platinatråden ersatt med ett litet kretskort istället.
rdf:langString
rdf:langString
Luftmassenmesser
rdf:langString
Αισθητήρας μέτρησης μάζας αέρα
rdf:langString
Mass flow sensor
rdf:langString
Debimetro
rdf:langString
Débitmètre massique
rdf:langString
エアフロメーター
rdf:langString
Mass flow sensor
rdf:langString
Luchtmassameter
rdf:langString
Датчик массового расхода воздуха
rdf:langString
Luftmassemätare
xsd:integer
2432911
xsd:integer
1080739576
rdf:langString
Ο αισθητήρας μάζας αέρα (MAF) πληροφορεί την ECU για την μάζα του εισερχόμενου αέρα. Ο αισθητήρας αυτός μετατρέπει την μάζα του εισερχόμενου αέρα σε ένα σήμα τάσης. Το σήμα αυτό στους περισσότερους MAF είναι αναλογικό, αλλά υπάρχουν και κάποιες σχεδιάσεις που παράγουν ψηφιακό σήμα. Βρίσκεται στον αγωγό εισαγωγής αέρα μετά το φίλτρο και πριν την πεταλούδα. Κατασκευαστικά υπάρχουν δυο τύποι αισθητήρων MAF, ο θερμού νήματος και λεπτού φιλμ. Η αρχή λειτουργίας τους είναι παρόμοια. Το αισθητήριο (θερμό νήμα ή λεπτό φιλμ), βρίσκεται εκτεθειμένο στη ροή του αέρα εισαγωγής. Έχει επικάλυψη από πλατίνα και είναι μια αντίσταση τύπου PTC, δηλαδή όσο αυξάνει και η θερμοκρασία αυξάνει και η τιμή της αντίστασης. Η αντίσταση αυτή είναι συνδεδεμένη σε γέφυρα με άλλες τρεις αντιστάσεις. Από αυτές η μια είναι ένα θερμίστορ NTC εκτεθειμένο στον εισερχόμενο αέρα, με τιμή που καθορίζεται από την θερμοκρασία του. Οι άλλες δυο έχουν σταθερή τιμή. Με το άνοιγμα του διακόπτη, το αισθητήριο έχει μικρή τιμή αντίστασης, οπότε ο άλλος κλάδος της γέφυρας έχει μικρότερη αντίσταση από τον αριστερό. Αυτό προκαλεί μεγάλη διαφορά δυναμικού και η γέφυρα έχει μεγάλη ένταση ρεύματος. Το ρεύμα αυτό θερμαίνει γρήγορα το αισθητήριο πλατίνας σε μια συγκεκριμένη θερμοκρασία (100οC ο θερμού νήματος και 75οC ο λεπτού φιλμ) πάνω από την θερμοκρασία του περιβάλλοντος αέρα και η αντίσταση του αισθητήριου αυξάνεται. Στην στιγμιαία κατάσταση αυτή, υπάρχει ισορροπία στην γέφυρα των αντιστάσεων. Όταν αρχίσει η ροή αέρα στον κινητήρα, ο εισερχόμενος αέρας ψύχει το αισθητήριο ανάλογα με την ταχύτητα και την θερμοκρασία του. Αυτό προκαλεί μείωση της τιμής της αντίστασής του, η οποία δημιουργεί πτώση τάσης στην γέφυρα. Αυτή είναι ανάλογη με το ρυθμό του αισθητήριου προσπαθώντας να κρατήσει την θερμοκρασία στην αρχική τιμή της. Αυτή την πτώση τάσης είναι που “διαβάζει” η ECU και κυμαίνεται από 0,5-4,5 V, ανάλογα με την μάζα του εισερχόμενου αέρα. Για την αποφυγή επικόλλησης σωματιδίων στο αισθητήριο, σε κάποιους τύπους θερμού νήματος, αφού κλείσει ο διακόπτης του κινητήρα, το αισθητήριο θερμαίνεται στους 1000οC για 1 δευτερόλεπτο, ώστε να καούν τυχόν ρύποι. Μέσα στον αισθητήρα είναι συνήθως ενσωματωμένος και ένας ξεχωριστός αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα (θερμίστορ NTC) που πληροφορεί με ξεχωριστούς ακροδέκτες την ECU για την θερμοκρασία του αέρα εισαγωγής.
rdf:langString
Ein Luftmassenmesser oder kurz LMM (auch mass air flow meter (MAF), Luftmassensensor bzw. LMS) ist ein in der Regelungs- und Messtechnik eingesetzter Durchflusssensor, der die Masse der pro Zeitspanne durchströmenden Luft (den Massenstrom) bestimmt. Der gemessene Massestrom der Luft ist proportional zur molaren Menge des enthaltenen Sauerstoffes und kann daher zur Regelung von Verbrennungsprozessen, insbesondere in Verbrennungsmotoren, herangezogen werden. Gleichwertig mit dem Massestrom ist der auf den Normzustand der Luft bzw. des Gases bezogene Volumenstrom.
rdf:langString
A mass (air) flow sensor (MAF) is a sensor used to determine the mass flow rate of air entering a fuel-injected internal combustion engine. The air mass information is necessary for the engine control unit (ECU) to balance and deliver the correct fuel mass to the engine. Air changes its density with temperature and pressure. In automotive applications, air density varies with the ambient temperature, altitude and the use of forced induction, which means that mass flow sensors are more appropriate than volumetric flow sensors for determining the quantity of intake air in each cylinder. There are two common types of mass airflow sensors in use on automotive engines. These are the vane meter and the hot wire. Neither design employs technology that measures air mass directly. However, with additional sensors and inputs, an engine's ECU can determine the mass flow rate of intake air. Both approaches are used almost exclusively on electronic fuel injection (EFI) engines. Both sensor designs output a 0.0–5.0 volt or a pulse-width modulation (PWM) signal that is proportional to the air mass flow rate, and both sensors have an intake air temperature (IAT) sensor incorporated into their housings for most post on-board diagnostics (OBDII) vehicles. Vehicles prior to 1996 could have MAF without an IAT. An example is 1994 Infiniti Q45. When a MAF sensor is used in conjunction with an oxygen sensor, the engine's air/fuel ratio can be controlled very accurately. The MAF sensor provides the open-loop controller predicted air flow information (the measured air flow) to the ECU, and the oxygen sensor provides closed-loop feedback in order to make minor corrections to the predicted air mass. Also see manifold absolute pressure sensor (MAP sensor). Since around 2012, some MAF sensors include a humidity sensor.
rdf:langString
Un débitmètre massique est un appareil de mesure de débit basé sur la masse et non pas sur le volume.
rdf:langString
Mass (air) flow sensor (MAF) digunakan untuk mengetahui debit massa udara yang masuk mesin pembakaran internal bahan bakar injeksi. Informasi massa udara yang diperlukan untuk unit kontrol mesin (ECU) untuk menyeimbangkan dan memberikan massa bahan bakar yang benar untuk mesin. Air berubah densitasnya karena memperluas dan kontrak dengan suhu dan tekanan. Dalam aplikasi otomotif, kerapatan udara bervariasi dengan suhu lingkungan, ketinggian dan penggunaan induksi paksa, yang berarti bahwa sensor aliran massa lebih tepat daripada sensor aliran volumetrik untuk menentukan jumlah udara masuk di setiap silinder. (Lihat stoikiometri dan hukum gas ideal.)
rdf:langString
Il debimetro è un flussometro montato su molti motori a movimento alternativo a combustione interna (cicli Otto e Diesel): misura la quantità d'aria aspirata dal motore.
rdf:langString
エアフロメーター(英: air flow meter)はエンジンを電子制御する際の入力情報としてエンジンへの空気吸入量を計測する装置である。エアフロセンサーとも呼ばれ、省略してエアフロと呼ばれる場合もある。英語圏ではマスフローセンサー(英: Mass flow sensor, MAF)と呼ばれる場合がある。
rdf:langString
De luchtmassameter (LMM) (ook MAF=mass air flow meter), van een injectiemotor berekent de hoeveelheid lucht die via de luchtinvoer het verbrandingshuis intreedt. Voor het inspuiten van de juiste hoeveelheid brandstof moet het motormanagement precies weten hoeveel lucht er de cilinders in komt. De sensor van de luchtmassameter meet met behulp van een hittefilm, een plat draadje op een plaatje. De hoeveelheid lucht wordt in combinatie met de uitlaatgasrecirculatie aangepast.
rdf:langString
Luftmassemätare används i bilar med elektronisk bränsleinsprutning för att mäta mängden luft som motorn konsumerar. I luftmassemätare sitter en eller flera platinatrådar som värms upp elektriskt, och sedan kyls ned av luftströmmen. Beroende på hur mycket tråden/trådarna kyls och hur mycket elektrisk spänning som krävs för att trådarna ska hålla en konstant temperatur, får bilens motorstyrdon en signal om hur mycket luft bilen tar in i motorn. Därefter beräknar bilens motorstyrdon hur mycket bränsle som skall sprutas in i motorn i förhållande till mängden luft. I modernare system är platinatråden ersatt med ett litet kretskort istället. Alternativ till Luftmassemätare är till exempel:
* MAP-sensor
* som är mekanisk. Vissa insprutningssystem använder flera av teknikerna, till exempel luftmängdsmätare och MAP-sensor för att åstadkomma en slags dubbel säkerhet. Luftmängdsmätaren sitter placerad mellan luftfiltret och . På bilar med turbo kan den sitta mellan och , alternativt mellan luftfiltret och turboaggregatet.
rdf:langString
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или MAF-сенсор от англ. mass (air) flow sensor) — устройство, предназначенное для оценки количества воздуха, поступающего в двигатель внутреннего сгорания. Является одним из датчиков автомобиля с впрыском топлива. Служит для определения и балансировки количества воздуха, поступающего в цилиндры двигателя. Датчик массового расхода воздуха может применяться совместно с датчиками температуры воздуха и атмосферного давления, которые корректируют его показания.
xsd:nonNegativeInteger
13623
