Maneuvering thruster
http://dbpedia.org/resource/Maneuvering_thruster
L'hèlix de maniobra, propulsor de maniobra (o també hèlix de proa) és un dispositiu d'impulsió transversal incorporat, o muntat a, ja sigui a proa o a popa, d'un vaixell per fer-lo més maniobrable. Els propulsors de proa permeten atracar amb més fàcilitat, ja que permeten al capità girar l'embarcació cap a babord o cap a estribord, sense utilitzar el mecanisme principal de propulsió que requereix una mica de moviment endavant per poder maniobrar; l'efectivitat d'un propulsor de maniobra es redueix en qualsevol moviment cap endavant per raó de l'efecte Coandă. Un propulsor de popa té el mateix principi, però muntat a la popa. Els vaixells grans poden tenir diversos propulsors de proa i de popa.
rdf:langString
Dokormidlovací zařízení je doplněk plavidel, který zlepšuje jejich manévrovací schopnosti a zlepšuje ekonomii jejich provozu (např. nepotřebují asistenci remorkéru). Zařízení bývá umístěno na přídi (bow thruster) a na zádi plavidla (stern thruster). Větší plavidla jich mohou mít více. Dokormidlovací zařízení tvoří rotor umístěný v tunelu pod čarou ponoru plavidla.
rdf:langString
Eine Querstrahlsteueranlage (englisch bow thruster oder stern thruster; auch Bug- oder Heckstrahlruder) sind die auf Schiffen unterhalb der Wasserlinie quer zur eigentlichen Fahrtrichtung eingebauten Antriebe, die zum flexibleren Manövrieren dienen, indem Bewegungen zur Seite bzw. um eine senkrechte Achse des Rumpfes ermöglicht werden und sich z. B. der Wendekreis verkleinert.
rdf:langString
La hélice de maniobra, propulsor de maniobra (o también hélice de proa ) es un dispositivo de impulsión transversal incorporado, o montado en, ya sea en proa o en popa, de un barco para hacerlo más maniobrable. Los propulsores de proa permiten atracar con más fácilidad, ya que permiten al capitán girar la embarcación hacia babor o hacia estribor, sin utilizar el mecanismo principal de propulsión que requiere algo de movimiento adelante para poder maniobrar; la efectividad de un propulsor de maniobra se reduce en cualquier movimiento hacia adelante debido al efecto Coandă . Un propulsor de popa tiene el mismo principio, pero montado en la popa. Los barcos grandes pueden tener varios propulsores de proa y de popa.
rdf:langString
Manoeuvering thruster (bow thruster or stern thruster) is a transversal propulsion device built into, or mounted to, either the bow or stern, of a ship or boat to make it more manoeuvrable. Bow thrusters make docking easier, since they allow the captain to turn the vessel to port or starboard side, without using the main propulsion mechanism which requires some forward motion for turning; The effectiveness of a thruster is curtailed by any forward motion due to the Coandă effect. A stern thruster is of the same principle, fitted at the stern. Large ships might have multiple bow thrusters and stern thrusters.
rdf:langString
Le ou les propulseurs transversaux servent aux manœuvres en zone portuaire, afin d'éviter au navire le coût de l'utilisation de remorqueurs. Ils font également partie du système de positionnement dynamique.
rdf:langString
サイドスラスター（英: side thruster）は、船を横方向に動かすための動力装置である。接岸や離岸の際に使用することで、時間や手間を省き、安全を確保することを目的に、比較的大きな船に装備されることが多い。バウスラスター(bow thruster)ともいう。
rdf:langString
선수 선미 스러스터(영어: bow&stern thruster)는 배를 옆 방향으로 움직이기 위한 동력장치이다. 접안이나 이안 시에 사용함으로써 시간과 수고를 줄이고 안전을 확보하는 것을 목적으로 비교적 작은배에 장착되는 경우가 많다.
rdf:langString
Bogpropeller är en propeller som sitter monterad i fartygets för, vanligtvis i en tunnel tvärskepps tvärs genom skrovet. Den ökar manövreringsförmågan kraftigt och gör det lättare att gå in i hamnar och andra trånga passager. Ursprungligen var det framför allt fartyg med snäva tidtabeller, såsom passagerarfartyg som utrustades med bogpropeller. Det förekommer även att fartyg som ursprungligen byggdes utan bogpropeller har fått sådana eftermonterade vid varvsbesök.
rdf:langString
L'elica di manovra (in inglese: manoeuvring thruster), detta anche elica di manovra prodiera (bow manoeuvring thruster) o elica di manovra poppiera (stern manoeuvring thruster) a seconda della collocazione, è un dispositivo di propulsione trasversale incorporato o montato a prora o a poppa di una nave o di una imbarcazione per renderla più manovrabile. Le eliche di manovra poppiere seguono lo stesso principio. Le navi più grandi possono montare più propulsori di manovra, sia a prora che a poppa.
rdf:langString
De boegschroef, in de binnenvaart meestal kopschroef genoemd, is een schroef, die is gemonteerd in of bij de voorsteven van een schip. Met de boegschroef kan een stuwstraal naar bakboord of stuurboord worden gecreëerd. Hierdoor wordt de manoeuvreerbaarheid van het schip bij lage snelheden vergroot. Ook kan het verlijeren van het voorschip door zijwind tot op zekere hoogte worden tegengegaan tijdens het manoeuvreren. De boegschroef is normaal gesproken alleen werkzaam tot 3 à 4 knopen, daarboven heeft deze geen enkel of een licht afremmend effect, aangezien het schip voor- of achteruit beweegt. Een boegschroef dient dan ook enkel gebruikt te worden bij het manoeuvreren en wordt steeds met kleine stoten aangewend. De aandrijving van een boegschroef bij een standaard pleziervaartuig is dan oo
rdf:langString
Ster strumieniowy – pędnik okrętowy stosowany początkowo na średnich i dużych jednostkach pływających o napędzie mechanicznym, obecnie także na mniejszych np. jachtach, którego istota działania polega na wytworzeniu siły naporu wody prostopadle do płaszczyzny symetrii jednostki poniżej linii wodnej w części dziobowej oraz (rzadziej) rufowej.
rdf:langString
Подру́ливающее устрóйство — судовое устройство, предназначенное для активного управления судном; рабочий орган (винт) в сквозном канале, проходящем от одного борта судна к другому перпендикулярно его диаметральной плоскости.
rdf:langString
Пристрій підрулювання (носовий або кормовий) — це поперечний рушійний пристрій, вбудований або встановлений на носовій або кормовій частині корабля або човна, щоб зробити його більш маневреним. Носові підрулюючі пристрої полегшують стикування, оскільки дозволяють капітану повернути судно на лівий або правий борт, не використовуючи основний рушійний механізм, який вимагає деякого руху вперед для повороту. Кормовий пристрій підрулювання такого ж принципу, встановлений на кормі.
rdf:langString
rdf:langString
Hèlice de maniobra
rdf:langString
Dokormidlovací zařízení
rdf:langString
Querstrahlsteueranlage
rdf:langString
Hélice de maniobra
rdf:langString
Propulseur d'étrave
rdf:langString
Elica di manovra
rdf:langString
Maneuvering thruster
rdf:langString
선수 선미 스러스터
rdf:langString
サイドスラスター
rdf:langString
Boegschroef
rdf:langString
Ster strumieniowy
rdf:langString
Подруливающее устройство
rdf:langString
Bogpropeller
rdf:langString
Пристрій підрулювання
xsd:integer
3292656
xsd:integer
1123717834
rdf:langString
L'hèlix de maniobra, propulsor de maniobra (o també hèlix de proa) és un dispositiu d'impulsió transversal incorporat, o muntat a, ja sigui a proa o a popa, d'un vaixell per fer-lo més maniobrable. Els propulsors de proa permeten atracar amb més fàcilitat, ja que permeten al capità girar l'embarcació cap a babord o cap a estribord, sense utilitzar el mecanisme principal de propulsió que requereix una mica de moviment endavant per poder maniobrar; l'efectivitat d'un propulsor de maniobra es redueix en qualsevol moviment cap endavant per raó de l'efecte Coandă. Un propulsor de popa té el mateix principi, però muntat a la popa. Els vaixells grans poden tenir diversos propulsors de proa i de popa.
rdf:langString
Dokormidlovací zařízení je doplněk plavidel, který zlepšuje jejich manévrovací schopnosti a zlepšuje ekonomii jejich provozu (např. nepotřebují asistenci remorkéru). Zařízení bývá umístěno na přídi (bow thruster) a na zádi plavidla (stern thruster). Větší plavidla jich mohou mít více. Dokormidlovací zařízení tvoří rotor umístěný v tunelu pod čarou ponoru plavidla.
rdf:langString
Eine Querstrahlsteueranlage (englisch bow thruster oder stern thruster; auch Bug- oder Heckstrahlruder) sind die auf Schiffen unterhalb der Wasserlinie quer zur eigentlichen Fahrtrichtung eingebauten Antriebe, die zum flexibleren Manövrieren dienen, indem Bewegungen zur Seite bzw. um eine senkrechte Achse des Rumpfes ermöglicht werden und sich z. B. der Wendekreis verkleinert.
rdf:langString
La hélice de maniobra, propulsor de maniobra (o también hélice de proa ) es un dispositivo de impulsión transversal incorporado, o montado en, ya sea en proa o en popa, de un barco para hacerlo más maniobrable. Los propulsores de proa permiten atracar con más fácilidad, ya que permiten al capitán girar la embarcación hacia babor o hacia estribor, sin utilizar el mecanismo principal de propulsión que requiere algo de movimiento adelante para poder maniobrar; la efectividad de un propulsor de maniobra se reduce en cualquier movimiento hacia adelante debido al efecto Coandă . Un propulsor de popa tiene el mismo principio, pero montado en la popa. Los barcos grandes pueden tener varios propulsores de proa y de popa.
rdf:langString
Manoeuvering thruster (bow thruster or stern thruster) is a transversal propulsion device built into, or mounted to, either the bow or stern, of a ship or boat to make it more manoeuvrable. Bow thrusters make docking easier, since they allow the captain to turn the vessel to port or starboard side, without using the main propulsion mechanism which requires some forward motion for turning; The effectiveness of a thruster is curtailed by any forward motion due to the Coandă effect. A stern thruster is of the same principle, fitted at the stern. Large ships might have multiple bow thrusters and stern thrusters.
rdf:langString
Le ou les propulseurs transversaux servent aux manœuvres en zone portuaire, afin d'éviter au navire le coût de l'utilisation de remorqueurs. Ils font également partie du système de positionnement dynamique.
rdf:langString
サイドスラスター（英: side thruster）は、船を横方向に動かすための動力装置である。接岸や離岸の際に使用することで、時間や手間を省き、安全を確保することを目的に、比較的大きな船に装備されることが多い。バウスラスター(bow thruster)ともいう。
rdf:langString
선수 선미 스러스터(영어: bow&stern thruster)는 배를 옆 방향으로 움직이기 위한 동력장치이다. 접안이나 이안 시에 사용함으로써 시간과 수고를 줄이고 안전을 확보하는 것을 목적으로 비교적 작은배에 장착되는 경우가 많다.
rdf:langString
De boegschroef, in de binnenvaart meestal kopschroef genoemd, is een schroef, die is gemonteerd in of bij de voorsteven van een schip. Met de boegschroef kan een stuwstraal naar bakboord of stuurboord worden gecreëerd. Hierdoor wordt de manoeuvreerbaarheid van het schip bij lage snelheden vergroot. Ook kan het verlijeren van het voorschip door zijwind tot op zekere hoogte worden tegengegaan tijdens het manoeuvreren. De boegschroef is normaal gesproken alleen werkzaam tot 3 à 4 knopen, daarboven heeft deze geen enkel of een licht afremmend effect, aangezien het schip voor- of achteruit beweegt. Een boegschroef dient dan ook enkel gebruikt te worden bij het manoeuvreren en wordt steeds met kleine stoten aangewend. De aandrijving van een boegschroef bij een standaard pleziervaartuig is dan ook niet ontworpen voor een lang gebruik. De boegschroef als constructie bestaat vaak uit een horizontale buis, een tunnel in de voorsteven. Midden in deze tunnel is de schroef gemonteerd, die water door de tunnel kan pompen en daardoor een stuwstraal creëert. De schroef kan in die constructie twee kanten opdraaien. De openingen van de tunnel zijn voorzien van een rooster, om het opzuigen van rommel te vermijden. Bij binnenschepen is de diepgang van het voorschip in ongeladen toestand zeer gering. Een boegschroeftunnel zit dan niet ver genoeg onderwater. Daarom zijn andere boegschroef-constructies ontwikkeld, waarbij het water niet alleen van onder het vlak wordt aangezogen, maar ook de stuwstraal vanonder de platte scheepsbodem wordt weggeperst. Vaak is deze stuwstraal 360 graden draaibaar, via een trommelconstructie met lamellen. Op die manier kan de boegschroef zelfs als noodaandrijving in voorwaartse richting fungeren, als de hoofdaandrijving van het schip uitvalt. Een boegschroef kan op verschillende wijzen worden aangedreven: rechtstreeks door een dieselmotor, elektrisch of hydraulisch. Sommige schepen zijn ook voorzien van een hekschroef. Deze werkt net als de boegschroef, maar is bij de achtersteven gemonteerd.
rdf:langString
L'elica di manovra (in inglese: manoeuvring thruster), detta anche elica di manovra prodiera (bow manoeuvring thruster) o elica di manovra poppiera (stern manoeuvring thruster) a seconda della collocazione, è un dispositivo di propulsione trasversale incorporato o montato a prora o a poppa di una nave o di una imbarcazione per renderla più manovrabile. Le eliche di manovra prodiere rendono più agevole l'approdo e la partenza dell'imbarcazione, poiché permettono al comandante di accostare la nave sul lato di dritta o quello di sinistra senza utilizzare il sistema di propulsione principale, che richiede un certo movimento di avanzamento per poter essere efficiente; infatti, l'efficacia del propulsore viene ridotta, a causa dell'effetto Coandă, da qualsiasi movimento in avanti. Le eliche di manovra poppiere seguono lo stesso principio. Le navi più grandi possono montare più propulsori di manovra, sia a prora che a poppa.
rdf:langString
Ster strumieniowy – pędnik okrętowy stosowany początkowo na średnich i dużych jednostkach pływających o napędzie mechanicznym, obecnie także na mniejszych np. jachtach, którego istota działania polega na wytworzeniu siły naporu wody prostopadle do płaszczyzny symetrii jednostki poniżej linii wodnej w części dziobowej oraz (rzadziej) rufowej. Dzięki sterowi strumieniowemu znacznie zwiększa się manewrowość jednostki przy małych prędkościach oraz możliwa jest manewrowość jednostki nieruchomej. Stery strumieniowe umożliwiają np. dosuwanie/odsuwanie jednostki do/od nabrzeża, a także obracanie jednostki w miejscu lub dokonywanie bardzo ciasnych zwrotów – o wiele ciaśniejszych niż przy posługiwaniu się klasycznym sterem i śrubą napędową. Istnieje kilka rozwiązań technicznych steru strumieniowego. Może to być tunel umieszczony poprzecznie w podwodnej części kadłuba z umieszczoną w tym tunelu dodatkową śrubą napędową, może to być sama śruba ustawiona poprzecznie w dostatecznie wąskiej części kadłuba, lub też rozwiązanie, w którym woda zasysana jest od spodu, a wypychana przez otwór w części podwodnej wybranej burty.
rdf:langString
Подру́ливающее устрóйство — судовое устройство, предназначенное для активного управления судном; рабочий орган (винт) в сквозном канале, проходящем от одного борта судна к другому перпендикулярно его диаметральной плоскости.
* Устанавливают в носовой части судна или в носовой и кормовой частях одновременно
* Позволяет улучшить управляемость судном на малых скоростях или при остановленном главном двигателе, при сравнительно больших скоростях хода (ориентировочно, более 5 узлов) подруливающее устройство теряет эффективность
* В соответствии с правилами российского речного регистра, на все поднадзорные суда, имеющие длину по ватерлинии более 40 метров (для пассажирских судов — более 20 метров), установка подруливающего устройства — обязательна
rdf:langString
Bogpropeller är en propeller som sitter monterad i fartygets för, vanligtvis i en tunnel tvärskepps tvärs genom skrovet. Den ökar manövreringsförmågan kraftigt och gör det lättare att gå in i hamnar och andra trånga passager. Ursprungligen var det framför allt fartyg med snäva tidtabeller, såsom passagerarfartyg som utrustades med bogpropeller. Det förekommer även att fartyg som ursprungligen byggdes utan bogpropeller har fått sådana eftermonterade vid varvsbesök.
rdf:langString
Пристрій підрулювання (носовий або кормовий) — це поперечний рушійний пристрій, вбудований або встановлений на носовій або кормовій частині корабля або човна, щоб зробити його більш маневреним. Носові підрулюючі пристрої полегшують стикування, оскільки дозволяють капітану повернути судно на лівий або правий борт, не використовуючи основний рушійний механізм, який вимагає деякого руху вперед для повороту. Кормовий пристрій підрулювання такого ж принципу, встановлений на кормі. Великі судна зазвичай мають один або кілька тунельних рушіїв, вбудованих у носову частину, нижче ватерлінії. Крильчатка в тунелі може створювати тягу в будь-якому напрямку, що змушує корабель повертатися. Більшість тунельних рушіїв приводяться в рух електричними двигунами, але деякі з гідравлічним приводом. Ці носові пристрої підрулювання, також відомі як тунельні, можуть дозволити кораблю пришвартуватися без допомоги буксирів, заощаджуючи витрати на таке обслуговування.
xsd:nonNegativeInteger
5109
