Manassas Gap Railroad
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マナサスギャップ鉄道（Manassas Gap Railroad、MGRR）は、かって存在したアメリカ合衆国の鉄道事業者である。シェナンドー渓谷のマウント・ジャクソン（Mount Jackson）とオレンジ・アンド・アレクサンドリア鉄道のマナサス・ジャンクション（現在のマナサス）を結んでいた。1850年にバージニア議会（Virginia General Assembly）により建設が承認され、南北戦争初期のボルチモア・アンド・オハイオ鉄道襲撃や、南軍兵士の輸送に大きな役割を果たした。
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The Manassas Gap Railroad (MGRR) ran from Mount Jackson, Virginia, to the Orange and Alexandria Railroad's Manassas Junction, which later became the city of Manassas, Virginia. Chartered by the Virginia General Assembly in 1850, the MGRR was a 4 ft 8 in (1,422 mm) narrow gauge line whose 90 completed miles of track included 38 miles (61 km) of 60 pounds-per-yard T-rail and 52 miles (84 km) of 52 pounds-per-yard T-rail. A total of nine locomotives and 232 cars were operated on the line, serving 20 stations.
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マナサスギャップ鉄道
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Manassas Gap Railroad
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The Manassas Gap Railroad (MGRR) ran from Mount Jackson, Virginia, to the Orange and Alexandria Railroad's Manassas Junction, which later became the city of Manassas, Virginia. Chartered by the Virginia General Assembly in 1850, the MGRR was a 4 ft 8 in (1,422 mm) narrow gauge line whose 90 completed miles of track included 38 miles (61 km) of 60 pounds-per-yard T-rail and 52 miles (84 km) of 52 pounds-per-yard T-rail. A total of nine locomotives and 232 cars were operated on the line, serving 20 stations. During the American Civil War, the Confederate Army used the railroad to move troops and raid the Baltimore and Ohio Railroad. Today, several portions of an unfinished extension to the roadbed remain abandoned in Fairfax County.
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マナサスギャップ鉄道（Manassas Gap Railroad、MGRR）は、かって存在したアメリカ合衆国の鉄道事業者である。シェナンドー渓谷のマウント・ジャクソン（Mount Jackson）とオレンジ・アンド・アレクサンドリア鉄道のマナサス・ジャンクション（現在のマナサス）を結んでいた。1850年にバージニア議会（Virginia General Assembly）により建設が承認され、南北戦争初期のボルチモア・アンド・オハイオ鉄道襲撃や、南軍兵士の輸送に大きな役割を果たした。
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