MV Rocknes (2001)
http://dbpedia.org/resource/MV_Rocknes_(2001) an entity of type: Thing
Le Rocknes est un navire de commerce construit en 2000 par les chantiers J.J. Sietas KG Schiffswerft de Hambourg pour la compagnie Belt Shipping. Il a été mis en service en 2001 sous le nom de Kvitnes en tant que vraquier. En 2003, il est converti en barge pour dépôts minéraux. Le 19 janvier 2004, il chavire au sud de Bergen, faisant 18 victimes. Renfloué, il fut réparé et remis en service sous le nom de Nordnes.
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MV Rocknes was a 166-metre (545 ft)-long rock discharge vessel that hit shallow water and suddenly capsized south of Bergen, Norway on 19 January 2004, killing 18 members of its 30-person crew. At the time of its sinking, it was the world's largest dynamically positioned flexible fall pipe rock dumping vessel. The ship was repaired during 2004 and 2005 and renamed Nordnes.
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拉克尼斯號油輪翻覆事故發生於2004年1月19日，拉克尼斯號（ROCKNES）貨輪從挪威的艾克福港（The port of Eikefet）出發，將滿艙的礫石運送至德國，以做為保護深海電纜（deep-sea cable）而鋪設的礫石層所用。當日天氣晴朗，水面平靜，ROCKNES號在離港後的7小時(當地時間16時10分)，順利地通過航道駛向長峽灣，隨即在（Vatelstraumen）以11節的航速失事，該船從傾斜到翻覆只有短短的4分鐘時間，以致於30名船員只有12名船員逃生，18名船員不幸罹難。 這艘貨輪長度166.3米，航速24.5節，吃水量10.5米深，登記載重量為2萬8,115噸(安全承載能力為2萬5,500噸)，可容納人數50人。案發當時的船長與領行員在這航道上至少航行超過900航次，且船上工作人員都是具有豐富經驗的船員，其沉沒的因素令各領域的專家匪夷所思。經過將近2個月的準備，ROCKNES號貨輪在同年3月27日打撈起來並且進行後續調查，最後發現該船是因為右舷觸礁劃破艙底以致失去平衡，同時讓船艙內滿載的礫石滑向右側而迅速翻覆，觸礁的因素終結於領航員收到了最新的當地領航地圖(2003年版)，卻未能正確判斷水深，以致誤判水深高度而沉船。
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Rocknes
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MV Rocknes (2001)
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拉克尼斯號油輪翻覆事故
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Le Rocknes est un navire de commerce construit en 2000 par les chantiers J.J. Sietas KG Schiffswerft de Hambourg pour la compagnie Belt Shipping. Il a été mis en service en 2001 sous le nom de Kvitnes en tant que vraquier. En 2003, il est converti en barge pour dépôts minéraux. Le 19 janvier 2004, il chavire au sud de Bergen, faisant 18 victimes. Renfloué, il fut réparé et remis en service sous le nom de Nordnes.
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MV Rocknes was a 166-metre (545 ft)-long rock discharge vessel that hit shallow water and suddenly capsized south of Bergen, Norway on 19 January 2004, killing 18 members of its 30-person crew. At the time of its sinking, it was the world's largest dynamically positioned flexible fall pipe rock dumping vessel. The ship was repaired during 2004 and 2005 and renamed Nordnes. Rocknes was owned by Ltd. of St. Johns, a part of the Hartmann group of Cadenberge, Germany. The ship was on a long-term charter to Van Oord ACZ, an international contractor specializing in dredging, rock dumping, and offshore and coastal construction.
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拉克尼斯號油輪翻覆事故發生於2004年1月19日，拉克尼斯號（ROCKNES）貨輪從挪威的艾克福港（The port of Eikefet）出發，將滿艙的礫石運送至德國，以做為保護深海電纜（deep-sea cable）而鋪設的礫石層所用。當日天氣晴朗，水面平靜，ROCKNES號在離港後的7小時(當地時間16時10分)，順利地通過航道駛向長峽灣，隨即在（Vatelstraumen）以11節的航速失事，該船從傾斜到翻覆只有短短的4分鐘時間，以致於30名船員只有12名船員逃生，18名船員不幸罹難。 這艘貨輪長度166.3米，航速24.5節，吃水量10.5米深，登記載重量為2萬8,115噸(安全承載能力為2萬5,500噸)，可容納人數50人。案發當時的船長與領行員在這航道上至少航行超過900航次，且船上工作人員都是具有豐富經驗的船員，其沉沒的因素令各領域的專家匪夷所思。經過將近2個月的準備，ROCKNES號貨輪在同年3月27日打撈起來並且進行後續調查，最後發現該船是因為右舷觸礁劃破艙底以致失去平衡，同時讓船艙內滿載的礫石滑向右側而迅速翻覆，觸礁的因素終結於領航員收到了最新的當地領航地圖(2003年版)，卻未能正確判斷水深，以致誤判水深高度而沉船。 航行資料中顯示ROCKNES號駛入高度警戒區30公尺，船艙右舷的壓艙水槽被礁石切開一個洞，海水湧入將船身往下拉，並且嚴重向右方傾斜，加上礫石在裝載時兩側不勻秤，使貨輪翻覆的速度加劇，肇生令人悲慟的慘劇。這件意外事件的發生歸因於挪威製圖當局對地圖更新卻沒有告知所有領航員應該注意的地方，然而從1995年製圖公司發現後到意外發生期間，並沒有任何船隻在這裡觸礁，以致領航員也沒有注意到該區海圖上的海底地貌改變，終釀悲劇。
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