MR-73
http://dbpedia.org/resource/MR-73 an entity of type: Thing
La MR-73 estas metroo veturanta sur pneŭoj mendita en 1973 de urbo Montrealo okaze de la plilongigo de ĝia metroo. Fabrikanto Bombardier akiris ĉi tiun kontrakton por konstrui 423 vagonarojn, similajn al la MP 59 de la Metroo de Parizo, kiujn ĝi liveris en 1976 por la Olimpiko en Montrealo. Depost la enservigo de vagonaroj MPM-10, la MR-73 nun estas uzataj sur ĉiuj linioj, inkluzive sur la verda linio, kie antaŭe troviĝis nur MR-63. La MR-73 videble malsamas de ĉi-lastaj per siaj kvadrataj anstataŭ rondaj reflektoroj, siaj bluaj aŭ oranĝaj anstataŭ blankaj internoj, kaj la muzika sono aŭdita dum la foriro (kiu fakte estas kaŭzita de ilia elektra sistemo).
rdf:langString
The MR-73 (Matériel roulant conçu en 1973) is the second generation of rubber-tired rolling stock used on the Montreal Metro. Since the retirement of the first generation MR-63s, the MR-73 trains are in use on three of Montreal's four Metro lines.
rdf:langString
Le MR-73 est un type de rames sur pneumatiques commandées en 1973 par la Ville de Montréal lors du prolongement de son métro. Le constructeur Bombardier obtient ce contrat de construction de 423 voitures, similaires aux MP 59 du métro de Paris, qu'elle livre en 1976 pour les Jeux olympiques de Montréal. Depuis l'entrée en service des trains MPM-10, les MR-73 sont désormais utilisées sur toutes les lignes, incluant sur la ligne verte où l'on retrouvait autrefois seulement les MR-63. Les MR-73 se distinguent visuellement de ces dernières par leurs phares carrés plutôt que ronds, leur intérieurs bleus ou orange plutôt que blancs et par le timbre musical entendu lors de leur départ (qui est en fait causé par leur système électrique).
rdf:langString
rdf:langString
MR-73
rdf:langString
MR-73 (métro)
rdf:langString
MR-73
rdf:langString
MR-73
rdf:langString
MR-73
xsd:integer
35412236
xsd:integer
1116427325
rdf:langString
between 2 roll ways
rdf:langString
Refurbished interior of an MR-73 train
rdf:langString
Interieur mr73.jpg
xsd:integer
2
xsd:integer
160
rdf:langString
An MR-73 train ariving at Lucien-L'Allier station, February 2009
rdf:langString
Lightweight steel alloy
rdf:langString
Side-running contact shoe
rdf:langString
Plateau d'Youville, Saint-Charles, Montmorency, Angrignon, Beaugrand
xsd:integer
4
xsd:integer
750
rdf:langString
La Pocatière, Quebec
xsd:integer
78
79
xsd:integer
6
xsd:integer
423
xsd:integer
2005
xsd:integer
1976
rdf:langString
Chopper control
rdf:langString
per car
xsd:integer
1974
rdf:langString
June 1976
rdf:langString
La MR-73 estas metroo veturanta sur pneŭoj mendita en 1973 de urbo Montrealo okaze de la plilongigo de ĝia metroo. Fabrikanto Bombardier akiris ĉi tiun kontrakton por konstrui 423 vagonarojn, similajn al la MP 59 de la Metroo de Parizo, kiujn ĝi liveris en 1976 por la Olimpiko en Montrealo. Depost la enservigo de vagonaroj MPM-10, la MR-73 nun estas uzataj sur ĉiuj linioj, inkluzive sur la verda linio, kie antaŭe troviĝis nur MR-63. La MR-73 videble malsamas de ĉi-lastaj per siaj kvadrataj anstataŭ rondaj reflektoroj, siaj bluaj aŭ oranĝaj anstataŭ blankaj internoj, kaj la muzika sono aŭdita dum la foriro (kiu fakte estas kaŭzita de ilia elektra sistemo).
rdf:langString
The MR-73 (Matériel roulant conçu en 1973) is the second generation of rubber-tired rolling stock used on the Montreal Metro. Since the retirement of the first generation MR-63s, the MR-73 trains are in use on three of Montreal's four Metro lines.
rdf:langString
Le MR-73 est un type de rames sur pneumatiques commandées en 1973 par la Ville de Montréal lors du prolongement de son métro. Le constructeur Bombardier obtient ce contrat de construction de 423 voitures, similaires aux MP 59 du métro de Paris, qu'elle livre en 1976 pour les Jeux olympiques de Montréal. Depuis l'entrée en service des trains MPM-10, les MR-73 sont désormais utilisées sur toutes les lignes, incluant sur la ligne verte où l'on retrouvait autrefois seulement les MR-63. Les MR-73 se distinguent visuellement de ces dernières par leurs phares carrés plutôt que ronds, leur intérieurs bleus ou orange plutôt que blancs et par le timbre musical entendu lors de leur départ (qui est en fait causé par leur système électrique).
rdf:langString
Forced-air ventilation, in-train heater
<kilogram>
26990.0
xsd:nonNegativeInteger
12939
xsd:nonNegativeInteger
160
xsd:nonNegativeInteger
423
xsd:double
26990000.0
xsd:gYear
1974
1980
