M-497 Black Beetle
http://dbpedia.org/resource/M-497_Black_Beetle an entity of type: Thing
M-497機関車は、アメリカ合衆国のニューヨーク・セントラル鉄道によって製作されたジェット機関車。通称Black beetle。 安価に高速鉄道を実現する手段の1つとして1両のみが試作されたが、量産されることはなかった。
rdf:langString
M-497 Black Beetle – amerykański prototyp kolejowego wagonu silnikowego o napędzie odrzutowym, opracowany w 1966 roku przez inżynierów z kolei pod kierownictwem . W projekcie wykorzystano dwa silniki General Electric J47-19 z bombowca Convair B-36 Peacemaker, które zostały zamontowane z przodu pojazdu, nad kabiną maszynisty pierwotnie spalinowego zespołu trakcyjnego . Jazdy testowe odbywały się na zwyczajnych liniach kolejowych, konkretnie na odcinku pomiędzy Butler w Indianie a Stryker w Ohio. Osiągnięto maksymalną prędkość 296 km/h, ostatecznie projekt został jednak zarzucony, silniki zdemontowane, a wagon do 1977 roku wykorzystywany w tradycyjnym systemie.
rdf:langString
M-497 «Black Beetle» (укр. M-497 «Чорний жук») — реактивний вагон-лабораторія з приводом від турбореактивного двигуна «General Electric J47».
rdf:langString
M-497（英語：M-497 Black Beetle，暱稱黑甲蟲）是紐約中央鐵路在1966年由一輛巴德柴油鐵路客車改造的噴射引擎實驗車輛。雖然測試結果不錯，但後來仍將噴射引擎撤除改回一般客車。
rdf:langString
The M-497 (nicknamed Black Beetle by the press) was an experimental jet-powered railcar test bed of the New York Central Railroad, developed and tested in 1966 in the United States. Two second-hand General Electric J47-19 jet engines, originally used as boosters for the Convair B-36 Peacemaker intercontinental bomber, were mounted atop an existing Budd Rail Diesel Car, an RDC-3 of coach and baggage-mail configuration which had received a streamlined front cowling. The construct was then successfully sent on test runs over the existing tracks between Butler, Indiana, and Stryker, Ohio. The line had been chosen for its arrow-straight layout and good condition, but otherwise unmodified track. On July 23, 1966, the car reached a speed of 183.68 mph (295.6 km/h), an American rail speed record t
rdf:langString
M-497 «Black Beetle» (с англ. — «чёрный жук») — экспериментальный самоходный вагон-лаборатория на реактивной тяге, построенный в 1966 году. Вагон был переоборудован из обычной дизельной мотрисы : дизельный двигатель и передача были сняты, а на крыше были установлены два выработавших свой лётный ресурс реактивных двигателя General Electric J47-19, прежде использовавшихся на бомбардировщике Convair B-36; на переднюю часть вагона был установлен обтекатель.
rdf:langString
rdf:langString
M-497 Black Beetle
rdf:langString
M-497
rdf:langString
M-497 Black Beetle
rdf:langString
M-497
rdf:langString
M-497黑甲蟲
rdf:langString
M-497 «Black Beetle»
rdf:langString
M-497
rdf:langString
M-497
xsd:integer
16449446
xsd:integer
1113476801
xsd:integer
1966
<millimetre>
1435.0
rdf:langString
Jet
xsd:integer
1
<milePerHour>
183.681
rdf:langString
New York Central Railroad
rdf:langString
The M-497 (nicknamed Black Beetle by the press) was an experimental jet-powered railcar test bed of the New York Central Railroad, developed and tested in 1966 in the United States. Two second-hand General Electric J47-19 jet engines, originally used as boosters for the Convair B-36 Peacemaker intercontinental bomber, were mounted atop an existing Budd Rail Diesel Car, an RDC-3 of coach and baggage-mail configuration which had received a streamlined front cowling. The construct was then successfully sent on test runs over the existing tracks between Butler, Indiana, and Stryker, Ohio. The line had been chosen for its arrow-straight layout and good condition, but otherwise unmodified track. On July 23, 1966, the car reached a speed of 183.68 mph (295.6 km/h), an American rail speed record that still stands today. Even with this spectacular performance, and even though it had been built relatively cheaply, using existing parts, the project was not considered viable commercially. The railroad gathered valuable test data regarding the stresses of high-speed rail travel on conventional equipment and tracks then existing in America. The data was largely ignored, as NYC was headed for a merger with its arch-rival Pennsylvania Railroad that was already heavily involved in the Metroliner project, funded by the United States Department of Transportation. M-497 continued to serve for Penn Central after the jet engines were removed until retirement by Conrail in 1977. The engines were re-used as X29493, an experimental snow blower. Like most similar jet engine blowers, it was effective at clearing snow and ice but also tended to dislodge the ballast.
rdf:langString
M-497機関車は、アメリカ合衆国のニューヨーク・セントラル鉄道によって製作されたジェット機関車。通称Black beetle。 安価に高速鉄道を実現する手段の1つとして1両のみが試作されたが、量産されることはなかった。
rdf:langString
M-497 Black Beetle – amerykański prototyp kolejowego wagonu silnikowego o napędzie odrzutowym, opracowany w 1966 roku przez inżynierów z kolei pod kierownictwem . W projekcie wykorzystano dwa silniki General Electric J47-19 z bombowca Convair B-36 Peacemaker, które zostały zamontowane z przodu pojazdu, nad kabiną maszynisty pierwotnie spalinowego zespołu trakcyjnego . Jazdy testowe odbywały się na zwyczajnych liniach kolejowych, konkretnie na odcinku pomiędzy Butler w Indianie a Stryker w Ohio. Osiągnięto maksymalną prędkość 296 km/h, ostatecznie projekt został jednak zarzucony, silniki zdemontowane, a wagon do 1977 roku wykorzystywany w tradycyjnym systemie.
rdf:langString
M-497 «Black Beetle» (укр. M-497 «Чорний жук») — реактивний вагон-лабораторія з приводом від турбореактивного двигуна «General Electric J47».
rdf:langString
M-497 «Black Beetle» (с англ. — «чёрный жук») — экспериментальный самоходный вагон-лаборатория на реактивной тяге, построенный в 1966 году. Вагон был переоборудован из обычной дизельной мотрисы : дизельный двигатель и передача были сняты, а на крыше были установлены два выработавших свой лётный ресурс реактивных двигателя General Electric J47-19, прежде использовавшихся на бомбардировщике Convair B-36; на переднюю часть вагона был установлен обтекатель. Вагон использовался для ходовых испытаний на железнодорожной линии между городами , штат Индиана, и , штат Огайо, которая была выбрана из-за прямого маршрута и хорошего состояния и специально для этих испытаний не реконструировалась. В ходе испытаний достигнута максимальная скорость 296 км/ч, что до сегодняшнего дня[когда?] остаётся рекордом в США. Благодаря этим испытаниям были собраны ценные данные о поведении обычных рельсовых экипажей на обычных путях при высоких скоростях движения. Несмотря на зрелищность и относительно невысокую стоимость (за счёт использования серийного вагона в качестве основы), проект не был сочтён коммерчески оправданным. Реактивные двигатели были сняты, и вагон вернулся в обычную эксплуатацию, которая продолжалась до его списания в 1984 году.
rdf:langString
M-497（英語：M-497 Black Beetle，暱稱黑甲蟲）是紐約中央鐵路在1966年由一輛巴德柴油鐵路客車改造的噴射引擎實驗車輛。雖然測試結果不錯，但後來仍將噴射引擎撤除改回一般客車。
rdf:langString
General Electric J47-19
xsd:integer
1984
xsd:nonNegativeInteger
3990
xsd:gYear
1966
xsd:gYear
1966
xsd:nonNegativeInteger
1