Lola T102
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The Lola T102, also known as the BMW T102, is a Formula 2 car, designed, developed and built by Lola Cars, under the leadership and guidance of Eric Broadley. It competed between 1968 and 1969. It entered and competed in one Formula One Grand Prix; the 1968 German Grand Prix; where German driver Hubert Hahne finished in tenth place.
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La Lola T102 est une monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie allemande Bayerische Motoren Werke AG dans le cadre du Grand Prix d'Allemagne 1968, huitième manche du championnat du monde de Formule 1 1968. Conçue par le constructeur britannique Lola Cars, dirigée par l'ingénieur Eric Broadley, la T102 est pilotée par l'Allemand Hubert Hahne.
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La Lola T102, chiamata anche BMW T102, è una monoposto di Formula 1, costruita dalla britannica Lola e utilizzata dalla scuderia tedesca BMW per partecipare al Campionato europeo di Formula 2 e al Campionato mondiale di Formula 1 1968.
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Der BMW T102 war ein Formel-2-Rennwagen, der 1968 und 1969 eingesetzt wurde. Der BMW T102 wurde vollständig bei Lola, aber exklusiv für BMW gebaut; daher auch die Typenbezeichnung BMW T102 und nicht Lola T102. Der Entwurf stammte von dem britischen Rennwagenkonstrukteur Len Terry. Der T102 hatte das damals typische Badewannen-Monocoque von Lola. Die Karosserie lief schlank am Cockpit entlang und wurde erst im Hinterwagen breiter, um den Motor aufzunehmen. Dieser war ein Entwurf des österreichischen BMW-Ingenieurs Ludwig Apfelbeck. Der 2-Liter-Motor hatte vier Zylinder mit jeweils vier Ventilen. Als der Motor auf einen Hubraum von 1,6 Liter verkleinert werden musste, ergaben sich Schwierigkeiten mit der Ventilsteuerung und BMW setzte ein neues Aggregat ein.
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Lola T102 – samochód Formuły 2, zaprojektowany przez Erika Broadleya i skonstruowany przez Lola Cars na zlecenie BMW w 1968 roku. Lola T102 nie była pierwszym samochodem Formuły 2 wyprodukowanym dla BMW, wcześniej niemiecka firma korzystała także z . Na sezon 1968 BMW zleciło skonstruowanie T102. Był to model ze zwyczajnym monokokiem i zawieszeniem. Z przodu samochód sprawiał wrażenie smukłego, jednak za kokpitem był nieporęczny z powodu dwulitrowego silnika projektu , który zakłócał przepływ powietrza. Podjęto więc starania mające na celu zastąpienie tej jednostki silnikiem o pojemności 1,6 litra.
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BMW T102
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Der BMW T102 war ein Formel-2-Rennwagen, der 1968 und 1969 eingesetzt wurde. Der BMW T102 wurde vollständig bei Lola, aber exklusiv für BMW gebaut; daher auch die Typenbezeichnung BMW T102 und nicht Lola T102. Der Entwurf stammte von dem britischen Rennwagenkonstrukteur Len Terry. Der T102 hatte das damals typische Badewannen-Monocoque von Lola. Die Karosserie lief schlank am Cockpit entlang und wurde erst im Hinterwagen breiter, um den Motor aufzunehmen. Dieser war ein Entwurf des österreichischen BMW-Ingenieurs Ludwig Apfelbeck. Der 2-Liter-Motor hatte vier Zylinder mit jeweils vier Ventilen. Als der Motor auf einen Hubraum von 1,6 Liter verkleinert werden musste, ergaben sich Schwierigkeiten mit der Ventilsteuerung und BMW setzte ein neues Aggregat ein. Als 1968 große Erfolge ausblieben, wurden die beiden T102 vollständig überarbeitet. Beim Jim-Clark-Rennen 1969 in Hockenheim, einem Lauf zur Formel-2-Europameisterschaft, erreichte Hubert Hahne mit dem zweiten Rang hinter Jean-Pierre Beltoise im Matra MS7 die erste Podestplatzierung. 14 Tage später musste sich Joseph Siffert beim Eifelrennen auf dem Nürburgring erneut nur einem Matra geschlagen geben, diesmal mit Jackie Stewart am Steuer. Nach weiteren starken Leistungen wurde Hahne am Ende der Saison Zweiter in der Gesamtwertung der Europameisterschaft. Das Team musste aber auch einen tragischen Unfall hinnehmen. Gerhard Mitter verunglückte in einem , dem Nachfolger des T102, beim Training zum Großen Preis von Deutschland 1969 nach einem technischen Defekt tödlich.
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The Lola T102, also known as the BMW T102, is a Formula 2 car, designed, developed and built by Lola Cars, under the leadership and guidance of Eric Broadley. It competed between 1968 and 1969. It entered and competed in one Formula One Grand Prix; the 1968 German Grand Prix; where German driver Hubert Hahne finished in tenth place.
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La Lola T102 est une monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie allemande Bayerische Motoren Werke AG dans le cadre du Grand Prix d'Allemagne 1968, huitième manche du championnat du monde de Formule 1 1968. Conçue par le constructeur britannique Lola Cars, dirigée par l'ingénieur Eric Broadley, la T102 est pilotée par l'Allemand Hubert Hahne.
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La Lola T102, chiamata anche BMW T102, è una monoposto di Formula 1, costruita dalla britannica Lola e utilizzata dalla scuderia tedesca BMW per partecipare al Campionato europeo di Formula 2 e al Campionato mondiale di Formula 1 1968.
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Lola T102 – samochód Formuły 2, zaprojektowany przez Erika Broadleya i skonstruowany przez Lola Cars na zlecenie BMW w 1968 roku. Lola T102 nie była pierwszym samochodem Formuły 2 wyprodukowanym dla BMW, wcześniej niemiecka firma korzystała także z . Na sezon 1968 BMW zleciło skonstruowanie T102. Był to model ze zwyczajnym monokokiem i zawieszeniem. Z przodu samochód sprawiał wrażenie smukłego, jednak za kokpitem był nieporęczny z powodu dwulitrowego silnika projektu , który zakłócał przepływ powietrza. Podjęto więc starania mające na celu zastąpienie tej jednostki silnikiem o pojemności 1,6 litra. Z tym silnikiem model T102, chociaż nigdy nie zwyciężył, to odniósł kilka dobrych rezultatów w Formule 2. Lola T102 wraz z pierwszym samochodem Formuły 2 w całości skonstruowanym przez BMW – 269 – przyczyniła się do drugiego miejsca Huberta Hahne w Formule 2 w 1969 roku.
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