Lockheed L-2000
http://dbpedia.org/resource/Lockheed_L-2000 an entity of type: Thing
لوكهيد إل-2000 (L-2000) كانت محاولة من شركة لوكهيد كوربوريشن للدخول في مشروع تموله الحكومة الأميركية لإنتاج أول طائرة نقل أسرع من الصوت في ستينات القرن العشرين. فقدت الشركة العقد الذي ربحته شركة بوينغ بطائرتها بوينغ 2707 ولكن ألغي المشروع كليا بسبب الظروف السياسية والبيئية والاقتصادية.
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Die Lockheed L-2000 war ein Entwurf der Lockheed Corporation für ein Überschall-Verkehrsflugzeug. Die Entwicklung fand in den 1960er Jahren im Zuge eines Konstruktionswettbewerbs der US-amerikanischen Regierung statt.
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Lockheed L-2000 adalah masuknya Lockheed Corporation dalam kompetisi yang didanai pemerintah AS untuk membangun (SST) pertama Amerika Serikat pada tahun 1960. L-2000 kehilangan kontrak dengan Boeing 2707, tetapi desain akhirnya dibatalkan karena alasan politik, lingkungan dan ekonomi. Program ini diluncurkan pada tanggal 5 Juni 1963, dan FAA memperkirakan bahwa pada tahun 1990 akan ada pasar untuk 500 SST. Boeing, Lockheed dan North American menanggapi secara resmi. Desain North American segera ditolak, tetapi desain Boeing dan Lockheed yang dipilih untuk studi lebih lanjut.
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Il Lockheed L-2000 fu un velivolo proposto dalla Lockheed Corporation per una gara promossa negli anni sessanta dal Governo degli Stati Uniti per lo sviluppo di un aereo da trasporto supersonico (SST). Il Boeing 2707 vinse quell'appalto, ma il progetto venne comunque successivamente cancellato per ragioni politiche, economiche e di impatto ambientale.
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ロッキード L-2000(Lockheed L-2000)は、かつてロッキード社が開発を進めていた超音速旅客機。
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O Lockheed L-2000 foi uma proposta de aeronave proposta da Lockheed Corporation para construção do primeiro avião de transporte supersônico dos Estados Unidos na década de 1960. O L-2000 perdeu o contrato para o Boeing 2707, mas todo o projeto acabou sendo cancelado por razões políticas, econômicas e ambientais.
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El Lockheed L-2000 fue un proyecto de avión supersónico (SST) de pasajeros de la compañía estadounidense Lockheed Corporation con el fin de diseñar y construir el primer avión de este tipo en la década de los 60. El L-2000 perdió la batalla frente al también cancelado Boeing 2707, ambos debido a causas políticas, medioambientales y económicas.
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The Lockheed L-2000 was Lockheed Corporation's entry in a government-funded competition to build the United States' first supersonic airliner in the 1960s. The L-2000 lost the contract to the Boeing 2707, but that competing design was ultimately canceled for political, environmental and economic reasons. The program was launched on June 5, 1963, and the FAA estimated that by 1990 there would be a market for 500 SSTs. Boeing, Lockheed, and North American officially responded. North American's design was soon rejected, but the Boeing and Lockheed designs were selected for further study.
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Le Lockheed L-2000 constitue la proposition de Lockheed lors d'une compétition lancée dans les années 1960 par le gouvernement américain pour construire le premier supersonique de transport (SST) des États-Unis. Le L-2000 est écarté au profit du Boeing 2707, mais le développement du projet est finalement arrêté pour des raisons à la fois techniques, environnementales et économiques.
* Portail de l’aéronautique
* Portail des États-Unis
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L-2000是美国洛歇公司在1960年代研究的超音速客机计划。 1963年6月5日，时任美国总统肯尼迪正式启动“国家超音速客机计划”（National Supersonic Transport，NST），并承诺美国政府将资助超音速客机研制经费的75%，以研制美国的超音速客机，与英法两国合作的协和飞机竞争。当时的美国联邦航空局局长（Najeeb Halaby）认为设计一种与协和飞机相若的超音速客机会导致正面直接竞争，不利于抢占市场，因此他设定了一个技术更先进、要求更高的超音速客机设计目标。因此，美国的超音速飞机必须比协和飞机更大、载客量更高、速度更快。当时拟定的技术指标为载客250人，飞行速度为2.7—3.0马赫（约3000公里/小时），并需要达到7200公里（4500英里）的洲际航程。超音速飞机的设计要求相继发往美国各主要，其中机身及发动机分开两部份竞标。机身部分的竞争厂商包括波音、洛歇、北美航空，而发动机则有柯蒂斯-萊特公司、普惠公司和通用电气公司。 洛歇的方案称为CL-823，像放大了的协和飞机，但四具发动机以独立吊舱形式分开装置。
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لوكهيد إل-2000
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ロッキード L-2000
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* Boeing 2707
* Concorde
* Tupolev Tu-144
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Canceled in 1971
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لوكهيد إل-2000 (L-2000) كانت محاولة من شركة لوكهيد كوربوريشن للدخول في مشروع تموله الحكومة الأميركية لإنتاج أول طائرة نقل أسرع من الصوت في ستينات القرن العشرين. فقدت الشركة العقد الذي ربحته شركة بوينغ بطائرتها بوينغ 2707 ولكن ألغي المشروع كليا بسبب الظروف السياسية والبيئية والاقتصادية.
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Die Lockheed L-2000 war ein Entwurf der Lockheed Corporation für ein Überschall-Verkehrsflugzeug. Die Entwicklung fand in den 1960er Jahren im Zuge eines Konstruktionswettbewerbs der US-amerikanischen Regierung statt.
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Le Lockheed L-2000 constitue la proposition de Lockheed lors d'une compétition lancée dans les années 1960 par le gouvernement américain pour construire le premier supersonique de transport (SST) des États-Unis. Le L-2000 est écarté au profit du Boeing 2707, mais le développement du projet est finalement arrêté pour des raisons à la fois techniques, environnementales et économiques. En 1961, le président John F. Kennedy demande au gouvernement de subventionner à 75 % la mise au point d'un avion commercial pour rivaliser avec le Concorde franco-britannique, alors en cours d'élaboration. Le directeur de la Federal Aviation Administration (FAA), Najeeb Halaby, choisit d'améliorer la conception du Concorde plutôt que l'affronter directement. Le SST, qui aurait représenté une avancée par rapport au Concorde, doit transporter 273 passagers (un nombre important pour l'époque), voler à Mach 2,7 - 3,0, et parcourir une distance de 4 000 milles marins (7 400 km). Le programme est lancé le 5 juin 1963, et la FAA estime que, vers 1990, il y aurait un marché pour 500 SST. Boeing, Lockheed et North American se lancent. La conception de North American est rapidement écartée, mais celles de Boeing et de Lockheed sont retenues pour une étude plus approfondie. Fin 1966, cette dernière est abandonnée à son tour, notamment à cause de ses performances nettement moindres et de son niveau de bruit supérieur.
* Portail de l’aéronautique
* Portail des États-Unis
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El Lockheed L-2000 fue un proyecto de avión supersónico (SST) de pasajeros de la compañía estadounidense Lockheed Corporation con el fin de diseñar y construir el primer avión de este tipo en la década de los 60. El L-2000 perdió la batalla frente al también cancelado Boeing 2707, ambos debido a causas políticas, medioambientales y económicas. El programa comenzó el 5 de junio de 1963, y las FAA estimaron que en 1990 habría un mercado para 500 SST. A este proyecto respondieron oficialmente las empresas Boeing, Lockheed y North American. El diseño de North American fue rechazado al comienzo, mientras que los de Boeing y Lockheed fueron seleccionados para una estudio más exhaustivo.
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The Lockheed L-2000 was Lockheed Corporation's entry in a government-funded competition to build the United States' first supersonic airliner in the 1960s. The L-2000 lost the contract to the Boeing 2707, but that competing design was ultimately canceled for political, environmental and economic reasons. In 1961, President John F. Kennedy committed the government to subsidizing 75% of the development of a commercial airliner to compete with the Anglo-French Concorde then under development. The director of the Federal Aviation Administration (FAA), Najeeb Halaby, elected to improve upon the Concorde's design rather than compete head-to-head with it. The SST, which might have represented a significant advance over the Concorde, was intended to carry 250 passengers (a large number at the time, more than twice as many as Concorde), fly at Mach 2.7-3.0, and have a range of 4,000 mi (7,400 km). The program was launched on June 5, 1963, and the FAA estimated that by 1990 there would be a market for 500 SSTs. Boeing, Lockheed, and North American officially responded. North American's design was soon rejected, but the Boeing and Lockheed designs were selected for further study.
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Lockheed L-2000 adalah masuknya Lockheed Corporation dalam kompetisi yang didanai pemerintah AS untuk membangun (SST) pertama Amerika Serikat pada tahun 1960. L-2000 kehilangan kontrak dengan Boeing 2707, tetapi desain akhirnya dibatalkan karena alasan politik, lingkungan dan ekonomi. Program ini diluncurkan pada tanggal 5 Juni 1963, dan FAA memperkirakan bahwa pada tahun 1990 akan ada pasar untuk 500 SST. Boeing, Lockheed dan North American menanggapi secara resmi. Desain North American segera ditolak, tetapi desain Boeing dan Lockheed yang dipilih untuk studi lebih lanjut.
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Il Lockheed L-2000 fu un velivolo proposto dalla Lockheed Corporation per una gara promossa negli anni sessanta dal Governo degli Stati Uniti per lo sviluppo di un aereo da trasporto supersonico (SST). Il Boeing 2707 vinse quell'appalto, ma il progetto venne comunque successivamente cancellato per ragioni politiche, economiche e di impatto ambientale.
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ロッキード L-2000(Lockheed L-2000)は、かつてロッキード社が開発を進めていた超音速旅客機。
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O Lockheed L-2000 foi uma proposta de aeronave proposta da Lockheed Corporation para construção do primeiro avião de transporte supersônico dos Estados Unidos na década de 1960. O L-2000 perdeu o contrato para o Boeing 2707, mas todo o projeto acabou sendo cancelado por razões políticas, econômicas e ambientais.
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L-2000是美国洛歇公司在1960年代研究的超音速客机计划。 1963年6月5日，时任美国总统肯尼迪正式启动“国家超音速客机计划”（National Supersonic Transport，NST），并承诺美国政府将资助超音速客机研制经费的75%，以研制美国的超音速客机，与英法两国合作的协和飞机竞争。当时的美国联邦航空局局长（Najeeb Halaby）认为设计一种与协和飞机相若的超音速客机会导致正面直接竞争，不利于抢占市场，因此他设定了一个技术更先进、要求更高的超音速客机设计目标。因此，美国的超音速飞机必须比协和飞机更大、载客量更高、速度更快。当时拟定的技术指标为载客250人，飞行速度为2.7—3.0马赫（约3000公里/小时），并需要达到7200公里（4500英里）的洲际航程。超音速飞机的设计要求相继发往美国各主要，其中机身及发动机分开两部份竞标。机身部分的竞争厂商包括波音、洛歇、北美航空，而发动机则有柯蒂斯-萊特公司、普惠公司和通用电气公司。 洛歇的方案称为CL-823，像放大了的协和飞机，但四具发动机以独立吊舱形式分开装置。 后来美国联邦航空局为缩小选择范围，经评选后北美航空NAC-60和柯蒂斯-萊特的发动机首先出局，仅剩下波音和洛歇双方竞争，并被容许随意选择使用余下两家公司的发动机。最终在1966年12月31日，联邦航空局宣布波音采用通用电气GE4涡轮喷气发动机的波音2707-100（波音733-390）方案胜出，而洛歇的L-2000和普惠的JTF17涡轮风扇发动机落选。
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General Electric GE4/J5M or Pratt & Whitney JTF17A-21L
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GE4 ca
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afterburning turbojet engines
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* List of Lockheed aircraft
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