Lateral mark
http://dbpedia.org/resource/Lateral_mark an entity of type: Agent
Oznakowanie boczne – w systemie IALA stosuje się je do określenia granic toru wodnego. Prawą stroną toru wodnego jest ta, którą statek idący z morza ma po swojej prawej burcie. Przeciwna jest stroną lewą.Wynika z tego iż kierunek oznakowania liczy się od morza w kierunku portu, ujścia rzeki lub innego szlaku. W niektórych przypadkach jednak kierunek ten ustalają odpowiednie państwa ze względu na specyficzne warunki.Poszczególne znaki mogą być ponumerowane zgodnie z obowiązującym kierunkiem oznakowania.
rdf:langString
As marcas laterais são balizas colocadas na entrada, e no percurso, de um canal de navegação que indicam ao piloto ou ao navegador o qual a rota a seguir. As marcas laterais são colocadas, e lidas, a partir da entrada do canal que sinalizam, no sentido alto-mar → destino. As marcas laterais podem ter leituras diferentes, segundo pertençam à Região A ou B do Sistema de Balizagem Marítima, conforme a tabela abaixo:
rdf:langString
Латеральна система — система навігаційного огородження ділянок водної поверхні або об'єктів, що становлять небезпеку для плавання (позначення фарватерів). Одна з двох, поряд з кардинальною, систем плавучого огородження морських або річкових небезпек. Використовувані в цій системі навігаційні знаки (буї, бакени, віхи, маяки, , створи) називаються латеральними знаками.
rdf:langString
Das Lateralsystem (von lateral (lat.) = seitlich) ist wie das Kardinalsystem eins der beiden Kennzeichnungssysteme für Fahrwasser in der internationalen Seeschifffahrt. Das Lateralsystem legt eine seitliche Markierung der Fahrwasser fest, die mittels Seezeichen erfolgt. Die Seezeichen der Backbordseite und der Steuerbordseite unterscheiden sich voneinander durch ihre Form (oder die Form ihrer Toppzeichen), durch Farbgebung und durch Nummerierung; Führer von Wasserfahrzeugen (zum Beispiel Schiffe) können so erkennen, ob sie ein Seezeichen rechts oder links passieren müssen, um im Fahrwasser zu fahren.
rdf:langString
A lateral buoy, lateral post or lateral mark, as defined by the International Association of Marine Aids to Navigation and Lighthouse Authorities, is a sea mark used in maritime pilotage to indicate the edge of a channel. A vessel heading in the direction of buoyage (e.g. into a harbour) and wishing to keep in the main channel should:
* keep port marks to its port (left) side, and
* keep starboard marks to its starboard (right) side.
rdf:langString
Laterale betonning of laterale markering in de vorm van een laterale boei of andere laterale markering, zoals gedefinieerd door de International Association of Marine Aids to Navigation and Lighthouse Authorities (IALA) door middel van het IALA Maritiem Betonningsstelsel, is een vorm van betonning die gebruikt wordt door maritieme autoriteiten om de rand van de vaarweg te markeren. Deze vorm van betonning wordt ook op deze wijze gedefinieerd door het SIGNI-systeem.
* de bakboordmarkeringen aan bakboord (links) te houden, en
* de stuurboordmarkeringen aan stuurboord (rechts) te houden.
rdf:langString
Латеральная система навигационного оборудования (лат. laterālis «боковой») — система навигационного ограждения участков водной поверхности или объектов, представляющих опасность для плавания. Одна из двух, наряду с кардинальной, систем плавучего ограждения . Латеральная система используется, как правило, для ограждения продольных судовых ходов, имеющих ярко выраженные стороны. К таким судовым ходам можно отнести фарватеры, морские и речные каналы, полосу судового движения на реках. На развилках буй красят в два цвета: сверху — окраска для основного хода, снизу — для второстепенного.
rdf:langString
Ett lateralmärke är ett sjömärke som märker ut gränsen för en farled. De är placerade på styrbords respektive babords sida om farleden i farledens utmärkningsriktning. Utmärkningsriktningen står angiven i sjökortet och är regelmässigt från hav in mot hamn eller uppströms en flod. Regeln gäller inte alltid bokstavligen: till exempel på Östersjön räknas farlederna i huvudsak leda i riktning från Skagerrak mot Bottenviken och mot S:t Petersburg. Lateralmärken kan vara antingen flytande sjömärken som prickar och bojar eller fasta randmärken. Det finns två olika system för lateralmärken:
rdf:langString
rdf:langString
Lateralsystem
rdf:langString
Lateral mark
rdf:langString
Laterale markering
rdf:langString
Oznakowanie boczne
rdf:langString
Marcas laterais
rdf:langString
Латеральная система
rdf:langString
Lateralmärke
rdf:langString
Латеральна система
xsd:integer
484719
xsd:integer
1069547177
rdf:langString
Das Lateralsystem (von lateral (lat.) = seitlich) ist wie das Kardinalsystem eins der beiden Kennzeichnungssysteme für Fahrwasser in der internationalen Seeschifffahrt. Das Lateralsystem legt eine seitliche Markierung der Fahrwasser fest, die mittels Seezeichen erfolgt. Die Seezeichen der Backbordseite und der Steuerbordseite unterscheiden sich voneinander durch ihre Form (oder die Form ihrer Toppzeichen), durch Farbgebung und durch Nummerierung; Führer von Wasserfahrzeugen (zum Beispiel Schiffe) können so erkennen, ob sie ein Seezeichen rechts oder links passieren müssen, um im Fahrwasser zu fahren. Das Gremium, welches die Kennzeichnung von Fahrwassern international festlegt und damit auch das Lateralsystem, ist die IALA. Sie hat für das Lateralsystem weltweit die Regionen A und B festgelegt, deren Seezeichen sich in Farbgebung und Nummerierung, nicht aber in ihrer Form unterscheiden.
rdf:langString
A lateral buoy, lateral post or lateral mark, as defined by the International Association of Marine Aids to Navigation and Lighthouse Authorities, is a sea mark used in maritime pilotage to indicate the edge of a channel. Each mark indicates the edge of the safe water channel in terms of port (left-hand) or starboard (right-hand). These directions are relative to the direction of buoyage; this is usually a nominally upstream direction. In a river, the direction of buoyage is towards the river's source; in a harbour, the direction of buoyage is into the harbour from the sea. Where there may be doubt, it will be labelled on the appropriate chart. Often the cardinal mark system is used instead, when confusion about the direction would be common. A vessel heading in the direction of buoyage (e.g. into a harbour) and wishing to keep in the main channel should:
* keep port marks to its port (left) side, and
* keep starboard marks to its starboard (right) side.
rdf:langString
Laterale betonning of laterale markering in de vorm van een laterale boei of andere laterale markering, zoals gedefinieerd door de International Association of Marine Aids to Navigation and Lighthouse Authorities (IALA) door middel van het IALA Maritiem Betonningsstelsel, is een vorm van betonning die gebruikt wordt door maritieme autoriteiten om de rand van de vaarweg te markeren. Deze vorm van betonning wordt ook op deze wijze gedefinieerd door het SIGNI-systeem. Elk baken geeft de rand aan van het veilige vaarwater in termen van bakboord of stuurboord. Wat de linker- of rechterzijde van een vaarweg is, wordt bepaald door de betonningsrichting die door twee systemen verschillend gedefinieerd wordt. Indien er twijfels mogelijk zijn, wordt de betonningsrichting op de zeekaart aangegeven. Vaak wordt er kardinale markering in de plaats van laterale markering gebruikt, wanneer verwarring over de richting gemakkelijk kan voorkomen. Een vaartuig dat in de betonningsrichting vaart (zoals het invaren van een haven) en graag de belangrijkste vaarweg wil aanhouden, dient:
* de bakboordmarkeringen aan bakboord (links) te houden, en
* de stuurboordmarkeringen aan stuurboord (rechts) te houden.
rdf:langString
Oznakowanie boczne – w systemie IALA stosuje się je do określenia granic toru wodnego. Prawą stroną toru wodnego jest ta, którą statek idący z morza ma po swojej prawej burcie. Przeciwna jest stroną lewą.Wynika z tego iż kierunek oznakowania liczy się od morza w kierunku portu, ujścia rzeki lub innego szlaku. W niektórych przypadkach jednak kierunek ten ustalają odpowiednie państwa ze względu na specyficzne warunki.Poszczególne znaki mogą być ponumerowane zgodnie z obowiązującym kierunkiem oznakowania.
rdf:langString
Латеральная система навигационного оборудования (лат. laterālis «боковой») — система навигационного ограждения участков водной поверхности или объектов, представляющих опасность для плавания. Одна из двух, наряду с кардинальной, систем плавучего ограждения . Латеральная система используется, как правило, для ограждения продольных судовых ходов, имеющих ярко выраженные стороны. К таким судовым ходам можно отнести фарватеры, морские и речные каналы, полосу судового движения на реках. В качестве предостерегающих знаков используются бакены, буи, вехи, а также береговые ограждения в виде маяков, створов и береговых знаков. Движение судов по латеральной системе осуществляется либо между предостерегающими знаками, либо вдоль осевой линии, по которой стоят знаки. Стороны фарватера однозначно привязываются либо к направлению течения на реках, либо к направлению следования с моря. Следует различать окраску знаков латеральной системы на внутренних водных путях (ВВП) России (СССР) и на море. На ВВП левой (по течению) стороне присвоен белый цвет, правой — красный (см. ниже). Знаки морской латеральной системы делятся по типу окраски на два типа: А и В. На морских навигационных картах обязательно указывается к какому типу относится данный район, например:Регион А — красный слева. Международной ассоциацией маячных служб (МАМС) для всего мира приняты два типа латеральной системы, которые отличаются противоположной цветовой кодировкой: Латеральная система типа А («красный слева») — левая сторона: знаки красного цвета, бакены цилиндрической (прямоугольной) формы; правая сторона: знаки белого, чёрного или зелёного цвета, бакены конусной (треугольной) формы. Используется в Европе, в том числе и в России, в Австралии, частично в Африке, преимущественно в Азии, за исключением Филиппин, Кореи и Японии Латеральная система типа В («красный справа») — цвета знаков полностью противоположны системе А. Используется в Северной, Центральной и Южной Америках, Филиппинах, Корее и Японии. В России, относящейся к Региону A, цветовое обозначение сторон в морских устьях рек имеет следующий смысл: со стороны моря используется морская латеральная система (при движении с моря — красный слева), а со стороны реки — речная система (при движении по течению — красный справа). Поскольку течение реки направлено в сторону моря, знаки красного цвета всегда обозначают одну и ту же географическую сторону, меняется только расположение цветов относительно наблюдателя при смене направления движения. Границы между морской и речной системами ограждения указываются на картах и в лоциях. На развилках буй красят в два цвета: сверху — окраска для основного хода, снизу — для второстепенного.
rdf:langString
Ett lateralmärke är ett sjömärke som märker ut gränsen för en farled. De är placerade på styrbords respektive babords sida om farleden i farledens utmärkningsriktning. Utmärkningsriktningen står angiven i sjökortet och är regelmässigt från hav in mot hamn eller uppströms en flod. Regeln gäller inte alltid bokstavligen: till exempel på Östersjön räknas farlederna i huvudsak leda i riktning från Skagerrak mot Bottenviken och mot S:t Petersburg. Lateralmärken kan vara antingen flytande sjömärken som prickar och bojar eller fasta randmärken. Det finns två olika system för lateralmärken:
* System A används i Europa, Afrika, Australien, Nya Zeeland och Asien utom Taiwan, Filippinerna, Japan och Korea. I System A är babordsmärkena röda och styrbordsmärkena gröna.
* System B används i Nordamerika, Centralamerika, Sydamerika, Taiwan, Filippinerna, Japan och Korea. I System B är babordsmärkena gröna och styrbordsmärkena röda. Gemensamt för båda systemen är att babordsmärken har plan topp medan styrbordsmärken har spetsig topp, i den mån toppmärken används.
rdf:langString
As marcas laterais são balizas colocadas na entrada, e no percurso, de um canal de navegação que indicam ao piloto ou ao navegador o qual a rota a seguir. As marcas laterais são colocadas, e lidas, a partir da entrada do canal que sinalizam, no sentido alto-mar → destino. As marcas laterais podem ter leituras diferentes, segundo pertençam à Região A ou B do Sistema de Balizagem Marítima, conforme a tabela abaixo:
rdf:langString
Латеральна система — система навігаційного огородження ділянок водної поверхні або об'єктів, що становлять небезпеку для плавання (позначення фарватерів). Одна з двох, поряд з кардинальною, систем плавучого огородження морських або річкових небезпек. Використовувані в цій системі навігаційні знаки (буї, бакени, віхи, маяки, , створи) називаються латеральними знаками.
xsd:nonNegativeInteger
6546
