La Cabrera Tunnel

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El Túnel de La Cabrera​ es el nombre que recibe un túnel carretero en el este del Estado Carabobo, justo colindando con el Estado Aragua​ al centro norte del país sudamericano de Venezuela. Posee un largo de 520 metros y fue inaugurado en 1960. Es uno de los dos túneles de la Autopista Caracas- Valencia (localizándose en el kilómetro 121 y siendo llamada también Autopista Regional del Centro), se trata de una de las vías más importantes de la región puesto que permite la comunicación entre los estados Aragua y Carabobo. rdf:langString
The La Cabrera Tunnel (Spanish: 'Túnel de La Cabrera'), also known as the La Cabrera bridge-tunnel, is a tunnel and viaduct in Venezuela which lies within Carabobo State and connects it with Aragua State. It was built in the late 1950s using the New Austrian Tunnelling method. It was the first application by Ladislaus von Rabcewicz of systematic rock bolt and shotcrete support in a highway tunnel. rdf:langString
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rdf:langString The La Cabrera Tunnel (Spanish: 'Túnel de La Cabrera'), also known as the La Cabrera bridge-tunnel, is a tunnel and viaduct in Venezuela which lies within Carabobo State and connects it with Aragua State. It was built in the late 1950s using the New Austrian Tunnelling method. It was the first application by Ladislaus von Rabcewicz of systematic rock bolt and shotcrete support in a highway tunnel. In July 2016, it was reported that the viaduct which leads to the tunnel was in danger of collapse and that multiple vehicles had fallen off due to a lack of guardrails combined with swerving to avoid potholes.
rdf:langString El Túnel de La Cabrera​ es el nombre que recibe un túnel carretero en el este del Estado Carabobo, justo colindando con el Estado Aragua​ al centro norte del país sudamericano de Venezuela. Posee un largo de 520 metros y fue inaugurado en 1960. Es uno de los dos túneles de la Autopista Caracas- Valencia (localizándose en el kilómetro 121 y siendo llamada también Autopista Regional del Centro), se trata de una de las vías más importantes de la región puesto que permite la comunicación entre los estados Aragua y Carabobo. Fue construido en su mayor parte bajo la dictadura del General Marcos Pérez Jiménez y recibió ese nombre debido al sector donde se localiza, el morro de Serranía La Cabrera. No debe confundirse con otro Túnel ferroviario más largo y reciente que forma parte del Sistema ferrovario nacional de Venezuela. Como parte del Plan Nacional de Mantenimiento Vial, el Túnel fue rehabilitado en 2013 a un costo de 16 millones de bolívares aportados por el Ministerio de Transporte y comunicaciones de Venezuela. Se instaló un nuevo sistema de iluminación, se realizaron obras de remarcado y se incorporaron ojos de gato.
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