LNER Gresley Classes A1 and A3

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Die Klasse A3 der britischen London and North Eastern Railway (LNER) ist eine Schnellzugdampflokomotive mit der Achsfolge 2'C1' (Pacific) und einem Dreizylinder-Triebwerk. Die ersten 52 Lokomotiven wurden ursprünglich als Klasse A1 bezeichnet, sind aber nach und nach in die Klasse A3 umgebaut worden. Die bekannteste Lokomotive dieser Baureihe ist die Nr. 4472 Flying Scotsman, die als erste britische Lokomotive offiziell die „100-Meilen-pro-Stunde-Grenze“ (161 km/h) überwand. rdf:langString

LNER (London and North Eastern Railway) Gresley Classes A1 & A3 adalah jenis lokomotif uap tiga silinder Inggris yang didesain oleh dan diproduksi dari tahun 1922-1935. Jenis A3 merupakan pengembangan dari A1, di mana 52 lokomotif A1 yang telah diproduksi sebelumnya pada akhirnya juga dikembangkan menjadi jenis A3. Lokomotif yang paling terkenal dari jenis ini adalah The Flying Scotsman — satu-satunya lokomotif jenis ini yang masih tersisa—merupakan lokomotif uap pertama yang mampu mencapai kecepatan 100 mil per jam. rdf:langString

LNER A1形・A3形蒸気機関車は、イギリスの鉄道会社、ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道 (LNER) の蒸気機関車の形式である。 A1形・A3形はいずれも、ナイジェル・グレズリーによって設計された軸配置4-6-2（パシフィック）の3気筒蒸気機関車である。A3形はA1形の改良機で、A1形の大多数が最終的にA3形相当に改造されたため、これらは一連の形式として扱われることが多い。また、A3形はパシフィックの軸配置をイギリスの量産蒸気機関車で初採用している。当初はグレート・ノーザン鉄道 (GNR)が開発、使用した車両であるが、1923年のGNRを含めた鉄道会社のグループ化により誕生したLNERの急行列車として採用された。グレズリー後任の技師長(Chief Mechanic Engineer:CME)、の改造したや、トンプソンの後任のの手がけた新設計のA1形が存在するため、グレズリーA1・A3（形）とも呼ばれる。 4472号機「フライング・スコッツマン」が保存されており、A1形・A3形を通して唯一の保存機となっている。 rdf:langString

The London and North Eastern Railway LNER Gresley Classes A1 and A3 locomotives represented two distinct stages in the history of the British 4-6-2 "Pacific" steam locomotives designed by Nigel Gresley. They were designed for main line passenger services and later express passenger services, initially on the Great Northern Railway (GNR), a constituent company of the London and North Eastern Railway after the amalgamation of 1923, for which they became a standard design. The change in class designation to A3 reflected the fitting to the same chassis of a higher pressure boiler with a greater superheating surface and a small reduction in cylinder diameter, leading to an increase in locomotive weight. Eventually all of the A1 locomotives were rebuilt, most to A3 specifications, but no. 4470 w rdf:langString

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rdf:langString LNER-Klasse A3

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rdf:langString LNER A1形・A3形蒸気機関車

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rdf:langString Piston valves

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rdf:langString Steam

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rdf:langString Inside: Gresley conjugated

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rdf:langString Class A1 4474 Victor Wild on the turntable at Kings Cross Station Yard .

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rdf:langString BR: 60035–60088, 60099–60112

rdf:langString LNER ; 35–88, 99–112 ;

rdf:langString LNER : 2543–2582, 2595–2599, 2743–2752, 2795–2797, 4470–4481, 2500–2508;

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rdf:langString Die Klasse A3 der britischen London and North Eastern Railway (LNER) ist eine Schnellzugdampflokomotive mit der Achsfolge 2'C1' (Pacific) und einem Dreizylinder-Triebwerk. Die ersten 52 Lokomotiven wurden ursprünglich als Klasse A1 bezeichnet, sind aber nach und nach in die Klasse A3 umgebaut worden. Die bekannteste Lokomotive dieser Baureihe ist die Nr. 4472 Flying Scotsman, die als erste britische Lokomotive offiziell die „100-Meilen-pro-Stunde-Grenze“ (161 km/h) überwand.

rdf:langString The London and North Eastern Railway LNER Gresley Classes A1 and A3 locomotives represented two distinct stages in the history of the British 4-6-2 "Pacific" steam locomotives designed by Nigel Gresley. They were designed for main line passenger services and later express passenger services, initially on the Great Northern Railway (GNR), a constituent company of the London and North Eastern Railway after the amalgamation of 1923, for which they became a standard design. The change in class designation to A3 reflected the fitting to the same chassis of a higher pressure boiler with a greater superheating surface and a small reduction in cylinder diameter, leading to an increase in locomotive weight. Eventually all of the A1 locomotives were rebuilt, most to A3 specifications, but no. 4470 was completely rebuilt as Class A1/1. The names for the locomotives came from a variety of sources. The first, Great Northern, was named after its parent company. Others were given the names of high-ranking railway officials, but most were given the names of famous racehorses. One was named after the company's most famous long-distance passenger train, the Flying Scotsman. Flying Scotsman is the sole member of the class to be preserved.

rdf:langString LNER (London and North Eastern Railway) Gresley Classes A1 & A3 adalah jenis lokomotif uap tiga silinder Inggris yang didesain oleh dan diproduksi dari tahun 1922-1935. Jenis A3 merupakan pengembangan dari A1, di mana 52 lokomotif A1 yang telah diproduksi sebelumnya pada akhirnya juga dikembangkan menjadi jenis A3. Lokomotif yang paling terkenal dari jenis ini adalah The Flying Scotsman — satu-satunya lokomotif jenis ini yang masih tersisa—merupakan lokomotif uap pertama yang mampu mencapai kecepatan 100 mil per jam.

rdf:langString LNER A1形・A3形蒸気機関車は、イギリスの鉄道会社、ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道 (LNER) の蒸気機関車の形式である。 A1形・A3形はいずれも、ナイジェル・グレズリーによって設計された軸配置4-6-2（パシフィック）の3気筒蒸気機関車である。A3形はA1形の改良機で、A1形の大多数が最終的にA3形相当に改造されたため、これらは一連の形式として扱われることが多い。また、A3形はパシフィックの軸配置をイギリスの量産蒸気機関車で初採用している。当初はグレート・ノーザン鉄道 (GNR)が開発、使用した車両であるが、1923年のGNRを含めた鉄道会社のグループ化により誕生したLNERの急行列車として採用された。グレズリー後任の技師長(Chief Mechanic Engineer:CME)、の改造したや、トンプソンの後任のの手がけた新設計のA1形が存在するため、グレズリーA1・A3（形）とも呼ばれる。 4472号機「フライング・スコッツマン」が保存されており、A1形・A3形を通して唯一の保存機となっている。

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rdf:langString Route Availability: 9

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rdf:langString A1:

rdf:langString A3:

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rdf:langString Three

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rdf:langString One preserved, remainder scrapped