L0 Series
http://dbpedia.org/resource/L0_Series an entity of type: Thing
أل 0 سيريس هو قطار مغناطيسي معلق سريع من تطوير بهدف أستخدامه في خط تشو شينكانسن حقق القطار رقم قياسي في 21 أبريل 2015 حيت وصلت سرعته إلى 603 كم في الساعة ومن المخطط أن يسير في الخطوط التجارية بسرعة 500 كم في الساعة.
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Die Shinkansen-Baureihe L0 (jap. 新幹線L0系電車 Shinkansen L0-kei densha) ist ein in Entwicklung befindlicher japanischer Hochgeschwindigkeits-Magnetschwebezug, der auf der erweiterten Yamanashi-Teststrecke, einem Teil der bis 2027 geplanten Chūō-Shinkansen, zum Einsatz kommt. Seine Bezeichnung setzt sich zusammen aus L für Linearmotor und 0, eine Hommage an die „Ur“-Shinkansen der Baureihe 0, womit der Beginn einer neuen Ära zum Ausdruck gebracht werden soll.
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El Shinkansen L0 es un tren de levitación magnética de desarrollo japonés ordenado por Japan Railways para la futura línea de alta velocidad maglev Chūō Shinkansen.Han sido diseñados y serán fabricados por Mitsubishi y Nippon Sharyo.
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Le Shinkansen L0 (L0系, Eru-zero-kei) est la dernière version du SCMaglev, un train à sustentation magnétique développé par la Japan Railway Company. En avril 2015, il entre en phase de test en vue d'une utilisation éventuelle sur la ligne Shinkansen Chūō, en construction entre Tokyo et Osaka au Japon. Quatorze véhicules de pré-production sont en construction par Mitsubishi Heavy Industries et par Nippon Sharyo.
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Shinkansen seri L0 (系 (エルゼロ), Eru-zero-kei) adalah kereta maglev berkecepatan tinggi yang sedang oleh dikembangkan oleh Mitsubishi Heavy Industries dan Nippon Sharyo dan diuji coba oleh Central Japan Railway (JR Central). JR Central berencana untuk menggunakan seri L0 di jalur Chūō Shinkansen antara Tokyo dan Osaka yang saat ini masih dalam tahap pengerjaan pembangunan.
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신칸센 L0계(일본어: 新幹線L0系)는 도카이 여객철도(JR東海)가 2027년 개업 예정인 주오 신칸센(시나가와 역 - 나고야 역) 노선의 영업용 차량으로 제작한 JR 자기부상철도「리니어 모터카」(자기부상열차) 차량이다. 형식명 「L」은 Linear(리니어)를, 「0」은 첫 번째 세대를 의미한다. 2027년에 주오 신칸센 개통시 도쿄 (시나가와)에서나고야까지 40분이 소요될 것이고, 오사카까지 1시간 7분 소요될 것이다.
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L0系（エルゼロけい）は、東海旅客鉄道（JR東海）が2027年（令和9年）に予定している中央新幹線（品川 - 名古屋間）開業の際の営業用仕様として製作された磁気浮上式鉄道「超電導リニア」の車両である。形式名の「L」はLinear（リニア）を、「0」は0系新幹線のような第1世代の車両を意味する。 超電導リニアは走行用の電力を軌道側で消費する地上一次方式のため、電車（リニア地下鉄を含む）のように車両に走行用の電力を供給する必要がない。そのため初期型の900番台ではサービス用の補助電源としてガスタービン発電機を搭載していたが、改良型の950番台では誘導集電方式となった。
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Lo Shinkansen Serie L0 è un elettrotreno giapponese a levitazione magnetica, derivato dal prototipo JR Maglev.
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L0系高速磁悬浮列车（L0系，エルゼロけい），是由日本東海旅客鐵路公司（JR東海）计划投入在东京与大阪之间的中央新幹線上使用的高速列车。该新干线按照计划将于2027年（令和9年）开通。该车由三菱重工、日本車輛製造公司及日立製作所制造。東海旅客鐵路公司称，该车辆将在2027年投入使用。时速将超过500公里。 由于超导磁悬浮列车的牵引电力消耗主要在轨道上，因此超导磁悬浮列车不需要类似于常规电力动车组列车那样的受电设备来给列车提供牵引电力。因此，初代L0系900番台列车上配备了燃气轮机用于给客室设备提供电源；在改进型的950番台上，新的感应电流收集系统替代了燃气轮机，为客室设备提供电力。
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The L0 Series (Japanese: L（エル）0（ゼロ）系（けい）, Hepburn: Eru-zero-kei, "L zero series") is a high-speed maglev train that the Central Japan Railway Company (JR Central) is developing and testing. JR Central plans to use the L0 series on the Chūō Shinkansen railway line between Tokyo and Osaka, which is under construction. The L0 series uses the Japanese-designed SCMaglev system. Mitsubishi Heavy Industries and Nippon Sharyo, a subsidiary of JR Central, are building fourteen pre-production vehicles.
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Shinkansen L0 (L0系 Eru-zero-kei?, "L zero series") é um tipo de trem de alta velocidade maglev ainda em fase de testes pela Central Japan Railway Company (JR Central) para eventual uso na linha Chuō Shinkansen, em construção entre Tóquio e Osaka, no Japão. Quatorze veículos pré-produzidos estão sendo construídos pela Mitsubishi Heavy Industries e pela , uma subsidiária da JR Central.
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أل 0 سيريس
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Shinkansen-Baureihe L0
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Shinkansen L0
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Shinkansen seri L0
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Shinkansen L0
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Shinkansen Serie L0
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L0 Series
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신칸센 L0계
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L0系
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Shinkansen L0
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L0系高速列车
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L0 Series
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L0 Series
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SCMaglev guideway
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Improved L0 series: unknown
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L0 series: gas turbine-electric
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End cars: 24
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Intermediate cars: 68
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A test run of the Improved L0 Series, August 2020
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Improved L0 series: induction
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L0 series: none
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2
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33
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Operation: 16 cars
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Test: 5–12 cars
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Current: Yamanashi test track
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Future: Chūō Shinkansen
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Design:
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Operational:
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Record:
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14
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12
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2011
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2011
2020
2027
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أل 0 سيريس هو قطار مغناطيسي معلق سريع من تطوير بهدف أستخدامه في خط تشو شينكانسن حقق القطار رقم قياسي في 21 أبريل 2015 حيت وصلت سرعته إلى 603 كم في الساعة ومن المخطط أن يسير في الخطوط التجارية بسرعة 500 كم في الساعة.
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Die Shinkansen-Baureihe L0 (jap. 新幹線L0系電車 Shinkansen L0-kei densha) ist ein in Entwicklung befindlicher japanischer Hochgeschwindigkeits-Magnetschwebezug, der auf der erweiterten Yamanashi-Teststrecke, einem Teil der bis 2027 geplanten Chūō-Shinkansen, zum Einsatz kommt. Seine Bezeichnung setzt sich zusammen aus L für Linearmotor und 0, eine Hommage an die „Ur“-Shinkansen der Baureihe 0, womit der Beginn einer neuen Ära zum Ausdruck gebracht werden soll.
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The L0 Series (Japanese: L（エル）0（ゼロ）系（けい）, Hepburn: Eru-zero-kei, "L zero series") is a high-speed maglev train that the Central Japan Railway Company (JR Central) is developing and testing. JR Central plans to use the L0 series on the Chūō Shinkansen railway line between Tokyo and Osaka, which is under construction. The L0 series uses the Japanese-designed SCMaglev system. Mitsubishi Heavy Industries and Nippon Sharyo, a subsidiary of JR Central, are building fourteen pre-production vehicles. A seven-car train set a land speed record for rail vehicles of 603 km/h (375 mph) on 21 April 2015. The trains are planned to run at a maximum speed of 500 km/h (310 mph), offering journey times of 40 minutes between Tokyo (Shinagawa Station) and Nagoya, and 1 hour 7 minutes between Tokyo and Osaka.
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El Shinkansen L0 es un tren de levitación magnética de desarrollo japonés ordenado por Japan Railways para la futura línea de alta velocidad maglev Chūō Shinkansen.Han sido diseñados y serán fabricados por Mitsubishi y Nippon Sharyo.
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Le Shinkansen L0 (L0系, Eru-zero-kei) est la dernière version du SCMaglev, un train à sustentation magnétique développé par la Japan Railway Company. En avril 2015, il entre en phase de test en vue d'une utilisation éventuelle sur la ligne Shinkansen Chūō, en construction entre Tokyo et Osaka au Japon. Quatorze véhicules de pré-production sont en construction par Mitsubishi Heavy Industries et par Nippon Sharyo.
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Shinkansen seri L0 (系 (エルゼロ), Eru-zero-kei) adalah kereta maglev berkecepatan tinggi yang sedang oleh dikembangkan oleh Mitsubishi Heavy Industries dan Nippon Sharyo dan diuji coba oleh Central Japan Railway (JR Central). JR Central berencana untuk menggunakan seri L0 di jalur Chūō Shinkansen antara Tokyo dan Osaka yang saat ini masih dalam tahap pengerjaan pembangunan.
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신칸센 L0계(일본어: 新幹線L0系)는 도카이 여객철도(JR東海)가 2027년 개업 예정인 주오 신칸센(시나가와 역 - 나고야 역) 노선의 영업용 차량으로 제작한 JR 자기부상철도「리니어 모터카」(자기부상열차) 차량이다. 형식명 「L」은 Linear(리니어)를, 「0」은 첫 번째 세대를 의미한다. 2027년에 주오 신칸센 개통시 도쿄 (시나가와)에서나고야까지 40분이 소요될 것이고, 오사카까지 1시간 7분 소요될 것이다.
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L0系（エルゼロけい）は、東海旅客鉄道（JR東海）が2027年（令和9年）に予定している中央新幹線（品川 - 名古屋間）開業の際の営業用仕様として製作された磁気浮上式鉄道「超電導リニア」の車両である。形式名の「L」はLinear（リニア）を、「0」は0系新幹線のような第1世代の車両を意味する。 超電導リニアは走行用の電力を軌道側で消費する地上一次方式のため、電車（リニア地下鉄を含む）のように車両に走行用の電力を供給する必要がない。そのため初期型の900番台ではサービス用の補助電源としてガスタービン発電機を搭載していたが、改良型の950番台では誘導集電方式となった。
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Lo Shinkansen Serie L0 è un elettrotreno giapponese a levitazione magnetica, derivato dal prototipo JR Maglev.
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Shinkansen L0 (L0系 Eru-zero-kei?, "L zero series") é um tipo de trem de alta velocidade maglev ainda em fase de testes pela Central Japan Railway Company (JR Central) para eventual uso na linha Chuō Shinkansen, em construção entre Tóquio e Osaka, no Japão. Quatorze veículos pré-produzidos estão sendo construídos pela Mitsubishi Heavy Industries e pela , uma subsidiária da JR Central. Um trem de sete vagões estabeleceu um novo recorde mundial de velocidade (603 quilômetros por hora) em 21 de abril de 2015. A previsão é que os trens comecem a funcionar a uma velocidade máxima de 505 km/h, oferecendo um tempo de viagem de 40 minutos entre Tóquio (Estação de Shinagawa) e Nagoya, e de 1 hora 7 minutos entre Tóquio e Osaka.
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L0系高速磁悬浮列车（L0系，エルゼロけい），是由日本東海旅客鐵路公司（JR東海）计划投入在东京与大阪之间的中央新幹線上使用的高速列车。该新干线按照计划将于2027年（令和9年）开通。该车由三菱重工、日本車輛製造公司及日立製作所制造。東海旅客鐵路公司称，该车辆将在2027年投入使用。时速将超过500公里。 由于超导磁悬浮列车的牵引电力消耗主要在轨道上，因此超导磁悬浮列车不需要类似于常规电力动车组列车那样的受电设备来给列车提供牵引电力。因此，初代L0系900番台列车上配备了燃气轮机用于给客室设备提供电源；在改进型的950番台上，新的感应电流收集系统替代了燃气轮机，为客室设备提供电力。
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2011
