Koenigsegg CC8S

http://dbpedia.org/resource/Koenigsegg_CC8S an entity of type: Thing

El Koenigsegg CC8S es un automóvil superdeportivo biplaza con motor central-trasero montado longitudinalmente y de tracción trasera, producido por el fabricante sueco Koenigsegg desde 2002 hasta 2003. Fue reemplazado en 2004 por el CCR más potente. rdf:langString

The Koenigsegg CC8S is a mid-engine sports car produced by the Swedish automobile manufacturer Koenigsegg. It was the company's first production automobile and the first production car to use the company's trademark dihedral synchro-helix actuation doors. At its introduction, it won several awards, including the Guinness World Record for the Most Powerful Production Engine and design awards from both Red Dot in Germany and Utmärkt Svensk Form in Sweden. rdf:langString

La Koenigsegg CC8S est la première voiture commercialisée par le constructeur suédois Koenigsegg. Elle est inspirée du prototype Koenigsegg CC qui fait sa première apparition en 1997. rdf:langString

La Koenigsegg CC8S è stata la prima autovettura sportiva prodotta dalla casa svedese Koenigsegg dal 2002 al 2003 rdf:langString

코닉세그 CC8S(스웨덴어: Koenigsegg CC8S)는 코닉세그의 스포츠카로 2002년에 코닉세그 CC 모델의 후속으로 출시되었다. 6대 한정생산을 목표로 제작된 차량으로 그 중 2대는 우측 핸들로 제작되었다.2000년에 파리 모터쇼에서 출시되었고 이후 제네바 모터쇼를 통해 최초로 인도되었다. rdf:langString

ケーニグセグ・CC8Sとは、スウェーデンの自動車メーカーであるケーニグセグが製造・販売していたスーパーカーである。 rdf:langString

O CC8S é um supercarro de e tração traseira, o primeiro a ser produzido pela Koenigsegg, fabricante sueca de automóveis. Foi o primeiro carro de produção da história a utilizar portas de abertura diédrica, o que tornou-se uma característica padrão e ícone da marca. Na época, bateu diversos recordes, incluindo o recorde do Guiness Book como o carro de produção com o motor mais potente. Também ganhou prêmios de design, um do Red Dot, da Alemanha, e outro do Utmärkt Svensk Form, da Suíça. rdf:langString

Koenigsegg CC8S – hipersamochód skonstruowany i produkowany w latach 2002-2005 przez szwedzką markę Koenigsegg. Nadwozie 2-drzwiowego coupé i ramę wykonano z włókna węglowego i kevlaru. Do napędu użyto centralnie położonej jednostki V8 o pojemności 4,7 l generującej moc 664 KM. Cena w okresie produkcji wynosiła 350 000 $. Pojemność zbiornika paliwa to 80 l. Prędkość maksymalna pojazdu wynosi 388 km/h, przyspieszenie 0-100 km/h zaś 3,4 s. rdf:langString

Koenigsegg CC8S var den första produktionsbilen från den svenska supersportbilstillverkaren Koenigsegg. När bilen kom ut var det den snabbaste väglagliga bilen i världen med en topphastighet på över 390 km/h. CC 8S har dock slutat tillverkas till förmån för Koenigseggs nya modeller CCR och den USA-anpassade CCX. rdf:langString

Koenigsegg CC8S — спортивный автомобиль, впервые выпущенный шведской автомобильной компанией Koenigsegg и первый выпущенный автомобиль с двугранными дверями, что впоследствии стало отличительной чертой бренда. Своими новшествами эта модель заслужила награды, а также занесены в книгу рекордов Гиннесса за самый мощный выпущенный двигатель и за дизайн. Это награды от Red Dot в Германии и Utmärkt Svensk Form в Швеции. Внешне от предыдущей модели Koenigsegg CC её отличает передняя оптика, застеклённые фары и форма переднего бампера. rdf:langString

Koenigsegg CC8S — спортивний автомобіль, перший серійний автомобіль компанії Koenigsegg. rdf:langString

كوينيجسيج CC8S هي سيارة رياضية بمحرك من النوع الوسطي أنتجتها شركة تصنيع السيارات السويدية كوينيجسيج. كانت أول سيارة تم إنتاجها من الشركة وأول سيارة إنتاج تستخدم أبواب تشغيل حلزونية متزامنة ذات سطوح ثنائية و تحمل العلامة التجارية للشركة. في بداية أنتاجها ، فازت بالعديد من الجوائز ، بما في ذلك سجل غينيس العالمي لأقوى محرك إنتاج وجوائز التصميم من كل من Red Dot في ألمانيا و في السويد. التطوير لمحة عامة جسم السيارة المحرك وناقل الحركة العجلات الأداء حسب تقديرات الشركة المصنعة التسارع: 0-100 كم / س خلال زمن مقداره 3.5 ثانية السرعة القصوى: 390 كلم / س زمن الوقوف : 10 ثوانٍ ، وسرعة النهاية 217 كم / ساعة. rdf:langString

Το Koenigsegg CC8S είναι ένα κεντρομήχανο σπορ υπεραυτοκίνητο (supercar) υψηλών επιδόσεων, που παρήχθη από τη σουηδική αυτοκινητοβιομηχανία Koenigsegg το 2002 και το 2003. Το όνομά του, σημαίνει CC V8 Supercharged και ήταν το πρώτο, χρονολογικά, αυτοκίνητο που κατασκεύασε η εταιρεία. rdf:langString

rdfs:label

rdf:langString كوينيجسيج CC8S

rdf:langString Koenigsegg CC8S

rdf:langString 코닉세그 CC8S

rdf:langString ケーニグセグ・CC8S

rdf:langString Koenigsegg CC8S

foaf:name

rdf:langString Koenigsegg CC8S

dbpprop:name

rdf:langString Koenigsegg CC8S

dbpedia-owl:wikiPageID

xsd:integer 502643

dbpedia-owl:wikiPageRevisionID

xsd:integer 1120714153

dbpprop:assembly

rdf:langString Ängelholm, Sweden

dbpprop:bodyStyle

xsd:integer 2

dbpprop:class

rdf:langString Sports car

dbpprop:designer

rdf:langString David Crafoord

dbpprop:engine

xsd:double 4.6

dbpprop:production

xsd:integer 2002

rdf:langString

dbpprop:transmission

xsd:integer 6

dbpedia-owl:abstract

rdf:langString كوينيجسيج CC8S هي سيارة رياضية بمحرك من النوع الوسطي أنتجتها شركة تصنيع السيارات السويدية كوينيجسيج. كانت أول سيارة تم إنتاجها من الشركة وأول سيارة إنتاج تستخدم أبواب تشغيل حلزونية متزامنة ذات سطوح ثنائية و تحمل العلامة التجارية للشركة. في بداية أنتاجها ، فازت بالعديد من الجوائز ، بما في ذلك سجل غينيس العالمي لأقوى محرك إنتاج وجوائز التصميم من كل من Red Dot في ألمانيا و في السويد. التطوير تم تطوير CC8S من النموذج الأولي CC. كان هذا النموذج تتويج 8 سنوات من البحث والتطوير. على الرغم من الموارد المحدودة للشركة ، تم تصميم الهيكل والتعليق والفرامل والعديد من المكونات الأخرى داخليًا بواسطة كوينيجسيج. تم عرض سيارة ما قبل الإنتاج في معرض باريس للسيارات عام 2000 ، وكان رد فعل الجمهور تجاه هذه السيارة جيداً وتم إجراء اتصالات دولية. تتمتع السيارة بالعديد من الوظائف الفريدة مثل السقف ، الذي يمكن تخزينه في صندوق السيارة الموجود في المقدمة على مثل الطريقة التي تخزن بها شيفروليه كورفيت سقفها (سيارات رياضية أخرى في ذلك الوقت مثل فيراري F50 وبورش كاريرا الرياضية كانت تفتقر إلى هذه الميزة) ، وأبواب الفتح الرأسي يطلق عليها اسم أبواب التشغيل الحلزونية ثنائية السطوح المتزامنة ونظام عادم حر التدفق المركزي الحاصل على براءة اختراع على أساس «مبدأ Rocket Cat». حظيت هذه الميزات والتصميمات الفريدة بثناء كبير من المتفرجين ، على الرغم من الطلبات الكبيرة ، تم إنتاج 6 سيارات فقطمن هذا الطراز بسبب ارتفاع تكاليف الإنتاج ، منها سيارتين كانت على الجانب الأيمن لمقود السائق. تم استبدال CC8S بنموذج CCR الأكثر قوة في عام 2004. لمحة عامة جسم السيارة الهيكل عبارة عن تصميم علوي ببابين ومقعدين ، مما يعني أنه يمكن إزالة جزء من السقف وتخزينه تحت غطاء محرك السيارة. الهيكل مصنوع من ألياف الكربون المقوى بالكيفلر. يتم توصيل شبه أحادي من ألياف الكربون المقوى بالكيفلر بإطار فرعي فولاذي في مقدمة الهيكل ، وإطار فرعي من الألومنيوم في الخلف. تم تثبيت المحرك وناقل الحركة والتعليق الخلفي على الإطار الفرعي المصنوع من الألومنيوم. جميع ألواح الهيكل مصنوعة من ألياف الكربون ، وتحتل أنفاق وموزعات الفنتوري الجزء السفلي من السيارة. تعمل هذه المكونات على زيادة القوة السفلية جنبًا إلى جنب مع جناح خلفي. المساحة الأمامية للسيارة هي فقط 1.825 متر مربع. المحرك وناقل الحركة يتم تشغيل CC8S بواسطة محرك Ford Modular 4.7 لتر DOHC فائق الشحن مصنوع من الألمنيوم المصبوب مع 4 صمامات لكل أسطوانة وأغطية من ألياف الكربون تزن 210 كغ ، مع نسبة ضغط تبلغ 8.6: 1. ينتج 664 حصان (488 كيلوواط ، 655 حصان) عند 6800 دورة في الدقيقة و 750 نيوتن متر من عزم الدوران عند 5000 دورة في الدقيقة. تم ضبط الخط الأحمر لعداد السرعة على 7250 دورة في الدقيقة. يقوم المحرك بتزويد العجلات الخلفية بالقدرة من خلال ناقل حركة يدوي بست سرعات تم تطويره خصيصًا للسيارة بواسطة Cima. العجلات تستخدم CC8S عجلات من سبائك المغنيسيوم مع محاور قفل مركزي ، حيث تم تركيب إطارات مقاس 18 بوصة في الأمام و20 بوصة خلفية من نوع ميشلان بايلوت سبورت2. يتم حفر أقراص الفرامل بشكل متقاطع لزيادة التهوية ، ويبلغ قياسها 340 ملم في الأمام و 315 ملم في الخلف. تحتوي ملاقط المكابح على 6 مكابس في الأمام و 4 مكابس في الخلف. يتم دعم الفرامل بواسطة نظام التحكم المتطور كوينيجسيج. الأداء حسب تقديرات الشركة المصنعة التسارع: 0-100 كم / س خلال زمن مقداره 3.5 ثانية السرعة القصوى: 390 كلم / س زمن الوقوف : 10 ثوانٍ ، وسرعة النهاية 217 كم / ساعة. مسافة الكبح: 32 مترًا (105 قدمًا) 100–0 كم / ساعة (62–0 ميل / ساعة)

rdf:langString Το Koenigsegg CC8S είναι ένα κεντρομήχανο σπορ υπεραυτοκίνητο (supercar) υψηλών επιδόσεων, που παρήχθη από τη σουηδική αυτοκινητοβιομηχανία Koenigsegg το 2002 και το 2003. Το όνομά του, σημαίνει CC V8 Supercharged και ήταν το πρώτο, χρονολογικά, αυτοκίνητο που κατασκεύασε η εταιρεία. Το όχημα αυτό αποτελεί την έκδοση παραγωγής του πρωτότυπου . Με την παρουσίασή του, απέσπασε πολύ θετικές κριτικές, ενώ το 2002 γράφτηκε επίσημα στο βιβλίο Γκίνες ως το αυτοκίνητο παραγωγής με τον δυνατότερο κινητήρα, καθώς απέδιδε 488 kW / 655 ίππους. Το πρώτο CC8S κατασκευάστηκε το 2002 και παρουσιάστηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης τον Μάρτιο του 2003. Συνολικά κατασκευάστηκαν 6 οχήματα κατά την χρονική περίοδο 2002 - 2003, εκ των οποίων τα 2 ήταν δεξιοτίμονα, ενώ αντικαταστάθηκε από το ακόμα ισχυρότερο , το οποίο παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης τον Μάρτιο του 2004.

rdf:langString El Koenigsegg CC8S es un automóvil superdeportivo biplaza con motor central-trasero montado longitudinalmente y de tracción trasera, producido por el fabricante sueco Koenigsegg desde 2002 hasta 2003. Fue reemplazado en 2004 por el CCR más potente.

rdf:langString The Koenigsegg CC8S is a mid-engine sports car produced by the Swedish automobile manufacturer Koenigsegg. It was the company's first production automobile and the first production car to use the company's trademark dihedral synchro-helix actuation doors. At its introduction, it won several awards, including the Guinness World Record for the Most Powerful Production Engine and design awards from both Red Dot in Germany and Utmärkt Svensk Form in Sweden.

rdf:langString La Koenigsegg CC8S est la première voiture commercialisée par le constructeur suédois Koenigsegg. Elle est inspirée du prototype Koenigsegg CC qui fait sa première apparition en 1997.

rdf:langString La Koenigsegg CC8S è stata la prima autovettura sportiva prodotta dalla casa svedese Koenigsegg dal 2002 al 2003

rdf:langString 코닉세그 CC8S(스웨덴어: Koenigsegg CC8S)는 코닉세그의 스포츠카로 2002년에 코닉세그 CC 모델의 후속으로 출시되었다. 6대 한정생산을 목표로 제작된 차량으로 그 중 2대는 우측 핸들로 제작되었다.2000년에 파리 모터쇼에서 출시되었고 이후 제네바 모터쇼를 통해 최초로 인도되었다.

rdf:langString ケーニグセグ・CC8Sとは、スウェーデンの自動車メーカーであるケーニグセグが製造・販売していたスーパーカーである。

rdf:langString O CC8S é um supercarro de e tração traseira, o primeiro a ser produzido pela Koenigsegg, fabricante sueca de automóveis. Foi o primeiro carro de produção da história a utilizar portas de abertura diédrica, o que tornou-se uma característica padrão e ícone da marca. Na época, bateu diversos recordes, incluindo o recorde do Guiness Book como o carro de produção com o motor mais potente. Também ganhou prêmios de design, um do Red Dot, da Alemanha, e outro do Utmärkt Svensk Form, da Suíça.

rdf:langString Koenigsegg CC8S – hipersamochód skonstruowany i produkowany w latach 2002-2005 przez szwedzką markę Koenigsegg. Nadwozie 2-drzwiowego coupé i ramę wykonano z włókna węglowego i kevlaru. Do napędu użyto centralnie położonej jednostki V8 o pojemności 4,7 l generującej moc 664 KM. Cena w okresie produkcji wynosiła 350 000 $. Pojemność zbiornika paliwa to 80 l. Prędkość maksymalna pojazdu wynosi 388 km/h, przyspieszenie 0-100 km/h zaś 3,4 s.

rdf:langString Koenigsegg CC8S var den första produktionsbilen från den svenska supersportbilstillverkaren Koenigsegg. När bilen kom ut var det den snabbaste väglagliga bilen i världen med en topphastighet på över 390 km/h. CC 8S har dock slutat tillverkas till förmån för Koenigseggs nya modeller CCR och den USA-anpassade CCX.

rdf:langString Koenigsegg CC8S — спортивный автомобиль, впервые выпущенный шведской автомобильной компанией Koenigsegg и первый выпущенный автомобиль с двугранными дверями, что впоследствии стало отличительной чертой бренда. Своими новшествами эта модель заслужила награды, а также занесены в книгу рекордов Гиннесса за самый мощный выпущенный двигатель и за дизайн. Это награды от Red Dot в Германии и Utmärkt Svensk Form в Швеции. Внешне от предыдущей модели Koenigsegg CC её отличает передняя оптика, застеклённые фары и форма переднего бампера.

rdf:langString Koenigsegg CC8S — спортивний автомобіль, перший серійний автомобіль компанії Koenigsegg.

<http://dbpedia.org/ontology/Automobile/wheelbase>

<millimetre> 2659.0

<http://dbpedia.org/ontology/MeanOfTransportation/height>

<millimetre> 1069.0

<http://dbpedia.org/ontology/MeanOfTransportation/length>

<millimetre> 4191.0

<http://dbpedia.org/ontology/MeanOfTransportation/weight>

<kilogram> 1175.0

<http://dbpedia.org/ontology/MeanOfTransportation/width>

<millimetre> 1989.0

dbpedia-owl:wikiPageLength