Kockums Crane
http://dbpedia.org/resource/Kockums_Crane an entity of type: Thing
La Kockums fue una grúa situada en el puerto de Malmö, Suecia. Fue construida en los años 1973–74 y podía elevar hasta 1.500 toneladas. La anchura del rail era de 175 metros y su longitud de 710 metros. Se utilizó para la construcción de 75 barcos, su último uso fue en 1997. Vendida primeramente a principios de los años 90 a la empresa Burmeister & Wain. Era un símbolo de la ciudad de Malmö desde su construcción hasta el desmantelamiento en el verano de 2002, cuando fue transportada hasta Ulsan en Corea del Sur.
* Datos: Q489270
* Multimedia: Kockumskranen / Q489270
rdf:langString
The Kockums Crane (Swedish: Kockumskranen) is a 140-metre (459 ft) high gantry crane in the Hyundai Heavy Industries shipyard in Ulsan, South Korea. It was originally used at the Kockums shipyard in Malmö, Sweden.
rdf:langString
Der Kockumskran (schwedisch Kockumskranen) war ein 140 Meter hoher Portalkran mit einer Tragkraft von 1500 Tonnen der Werft Kockums in Malmö. Der Kran wurde 1972 bei den deutschen Herstellern C.H. Jucho und PHB bestellt und 1973/1974 errichtet und war seinerzeit einer der größten Kräne der Welt sowie ein Wahrzeichen von Malmö. Früherer Standort: 55° 36′ 52,1″ N, 12° 59′ 22,8″ O („Kockumskran Malmö“)Heutiger Standort: 35° 28′ 37,9″ N, 129° 24′ 17,8″ O („Tränen von Malmö“)
rdf:langString
코쿰스 크레인(스웨덴어: Kockumskranen)은 스웨덴 말뫼의 코쿰스 조선소에 있었던 높이 138m 갠트리 크레인이었으며, 2002년 여름에 해체되어 대한민국 울산에 있는 현대중공업 미포 조선소로 이전하였다. 1973-74년에 건조되었으며, 원래 규모는 1500t급이었으나 개조 공사를 거쳐 1600t급으로 능력이 향상되었다. 레일 폭은 175m, 말뫼에서 사용 당시 레일 길이는 710m이다. 말뫼에 있었을 때에는 약 75척의 선박을 건조하는 데 사용되었다. 건설 당시부터 1985년 코쿰스 조선소 폐업 이전까지는 거의 매일 가동되었다. 75척 중 40척은 유조선, 나머지는 대부분 특수 목적 선박이며 마지막으로 건조된 2척은 크루즈 선박이었다. 1997년 외레순 대교의 교각을 들어올렸을 때 말뫼에서 마지막으로 사용되었다.
rdf:langString
Kockumskranen, en 146 meter hög bockkran för fartygsbyggen, uppfördes åren 1973–1974 i Malmö. Den var fram till 2002 ett landmärke på Kockums dåvarande varvsområde och i Malmö i stort. Därefter flyttades den till ett varv i Sydkorea. Kranen är världens största bockkran.. Den har en lyftkapacitet på 1 600 ton och ett lyft på 1 560 ton. En hel förskeppssektion gjordes som provbelastning av kranen. Spårvidden är 175 meter och spårlängden var i Malmö 710 meter.
rdf:langString
rdf:langString
Kockumskran
rdf:langString
Grúa Kockums
rdf:langString
Kockums Crane
rdf:langString
코쿰스 크레인
rdf:langString
Kockumskranen
rdf:langString
Kockums Crane
rdf:langString
Tears of Malmö
xsd:float
55.61445999145508
xsd:float
12.98966026306152
xsd:integer
2632938
xsd:integer
1079273956
<swedishKrona>
-31.0
rdf:langString
SE-M
rdf:langString
DMS
rdf:langString
Kockumskranen blir Hyundaikranen Bildgalleri
rdf:langString
Varvshistoriska Föreningen i Malmö – Kranens Webbsida
rdf:langString
Hyundai Heavy Industries: Resources and Capabilities
rdf:langString
landmark
xsd:string
55.6144615 12.9896602
xsd:double
12.9896602
xsd:double
129.4049405
xsd:double
35.4772042
xsd:double
55.6144615
rdf:langString
Der Kockumskran (schwedisch Kockumskranen) war ein 140 Meter hoher Portalkran mit einer Tragkraft von 1500 Tonnen der Werft Kockums in Malmö. Der Kran wurde 1972 bei den deutschen Herstellern C.H. Jucho und PHB bestellt und 1973/1974 errichtet und war seinerzeit einer der größten Kräne der Welt sowie ein Wahrzeichen von Malmö. Kurz nach der Fertigstellung war die Werft von einer wirtschaftlichen Flaute betroffen, so dass der Kran kaum benutzt werden konnte. Das letzte Mal wurde er 1997 benutzt, um die Fundamente für die Öresundbrücke anzuheben und zu verfrachten. Ein Verkauf des Krans wurde bereits zu Beginn der 1990er Jahre beschlossen, doch ging der dänische Käufer Burmeister & Wain in Insolvenz. Schließlich wurde der Kran an Hyundai Heavy Industries für 1 US-Dollar verkauft, im Sommer 2002 demontiert und nach Ulsan, Südkorea verschifft. Da viele Bewohner Malmös beim Abtransport ihres Wahrzeichens weinten, entschied sich die Leitung der Hyundai-Werft, den Kran am neuen Standort auf den Namen „Tränen von Malmö“ zu taufen. Früherer Standort: 55° 36′ 52,1″ N, 12° 59′ 22,8″ O („Kockumskran Malmö“)Heutiger Standort: 35° 28′ 37,9″ N, 129° 24′ 17,8″ O („Tränen von Malmö“) Der Standort des Krans in Ulsan liegt auf einer Landzunge im Stadtviertel Bangeo-dong direkt an der Mündung des Flusses . Neben dem Kran wurde nachträglich noch ein zweiter Portalkran mit einer Tragkraft von 1600 Tonnen errichtet. Die zwei Kräne teilen sich ein gemeinsames Arbeitsfeld. „Tränen von Malmö“ ist der südlichere der beiden.
rdf:langString
La Kockums fue una grúa situada en el puerto de Malmö, Suecia. Fue construida en los años 1973–74 y podía elevar hasta 1.500 toneladas. La anchura del rail era de 175 metros y su longitud de 710 metros. Se utilizó para la construcción de 75 barcos, su último uso fue en 1997. Vendida primeramente a principios de los años 90 a la empresa Burmeister & Wain. Era un símbolo de la ciudad de Malmö desde su construcción hasta el desmantelamiento en el verano de 2002, cuando fue transportada hasta Ulsan en Corea del Sur.
* Datos: Q489270
* Multimedia: Kockumskranen / Q489270
rdf:langString
The Kockums Crane (Swedish: Kockumskranen) is a 140-metre (459 ft) high gantry crane in the Hyundai Heavy Industries shipyard in Ulsan, South Korea. It was originally used at the Kockums shipyard in Malmö, Sweden.
rdf:langString
코쿰스 크레인(스웨덴어: Kockumskranen)은 스웨덴 말뫼의 코쿰스 조선소에 있었던 높이 138m 갠트리 크레인이었으며, 2002년 여름에 해체되어 대한민국 울산에 있는 현대중공업 미포 조선소로 이전하였다. 1973-74년에 건조되었으며, 원래 규모는 1500t급이었으나 개조 공사를 거쳐 1600t급으로 능력이 향상되었다. 레일 폭은 175m, 말뫼에서 사용 당시 레일 길이는 710m이다. 말뫼에 있었을 때에는 약 75척의 선박을 건조하는 데 사용되었다. 건설 당시부터 1985년 코쿰스 조선소 폐업 이전까지는 거의 매일 가동되었다. 75척 중 40척은 유조선, 나머지는 대부분 특수 목적 선박이며 마지막으로 건조된 2척은 크루즈 선박이었다. 1997년 외레순 대교의 교각을 들어올렸을 때 말뫼에서 마지막으로 사용되었다. 1990년대 초반 덴마크의 Burmeister & Wain 사에 매각되었으나 크레인 매각 이전에 회사가 파산하였다. 이후 2002년 여름에 현대중공업에서 해체 및 이전 비용을 부담하는 조건으로 1달러에 인수하여, 해체 이후 울산으로 이동하였다. 실제로 부담한 비용은 약 220억원이다. 말뫼에서 크레인이 선적될 때 시민들의 반응 때문에 대한민국에서는 말뫼의 눈물로 불리기도 하였다. 스웨덴에서 사용하였던 흰색 도색 대신 빨간색으로 재도색되었고, HYUNDAI라는 글자가 새로 도색되었다. 코쿰스 크레인이 있었던 곳은 관광지로 재개발되었다.
rdf:langString
Kockumskranen, en 146 meter hög bockkran för fartygsbyggen, uppfördes åren 1973–1974 i Malmö. Den var fram till 2002 ett landmärke på Kockums dåvarande varvsområde och i Malmö i stort. Därefter flyttades den till ett varv i Sydkorea. Kranen är världens största bockkran.. Den har en lyftkapacitet på 1 600 ton och ett lyft på 1 560 ton. En hel förskeppssektion gjordes som provbelastning av kranen. Spårvidden är 175 meter och spårlängden var i Malmö 710 meter. Mellan åren 1974 och 1985 användes kranen i treskift och nästan alltid även på lördagar och söndagar. Den användes för att lyfta fartygssektioner på plats. Sektionerna vägde i snitt mellan 1 200 och 1 300 ton och kunde vändas i luften. Under dockans livstid byggdes omkring 75 fartyg. Av dessa var omkring 40 tankfartyg på 250 000 ton och 350 000 ton; dessutom byggdes ett stort antal specialfartyg. De två sista fartygen var kryssningsfartyg. Kranen såldes i början av 1990-talet till danska Burmeister & Wain, som dock hann gå i konkurs innan kranen blev flyttad. Sista gången kranen användes i Sverige var 1997, och då för att lyfta fundamenten till Öresundsbrons högbropelare. Under 2002 monterades kranen ned och skeppades till Ulsan i Sydkorea, efter att ha köpts av Hyundai Heavy Industries, för en symbolisk summa på 1 USD. Den är i dag rödmålad med texten HYUNDAI i vitt och kallas av koreanerna i folkmun för Malmös tårar, då det sägs att Malmös invånare grät när de såg sin kran bogseras i väg. På varvet, som är världens största, är den en av ett tiotal stora bockkranar.
xsd:nonNegativeInteger
5332
<Geometry>
POINT(12.989660263062 55.614459991455)
