Kamov Ka-126
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The Kamov Ka-126 (NATO reporting name Hoodlum) is a Soviet light utility helicopter with co-axial rotors.Evolved from Ka-26 with engine pods removed from stub wings, fitted with one TVO-100 turboshaft engine positioned on top of fuselage, modified rotor blades, new fuel system.
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Ka-126 (ros. Ка-126) – radziecki dwumiejscowy lekki śmigłowiec zaprojektowany w biurze konstrukcyjnym Nikołaja Kamowa. Zmodernizowana, jednosilnikowa wersja śmigłowca Ka-26 produkowana w wytwórni w Rumunii.
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Ка-126 (по кодификации НАТО: Hoodlum — «Хулиган») — советский многоцелевой вертолёт с газотурбинным двигателем.
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Der Kamow Ka-126 (russisch Камов Ка-126) ist ein Mehrzweckhubschrauber mit Koaxialrotor des russischen Herstellers Kamow. Der Ka-126 stellt eine Weiterentwicklung des Ka-26 dar. Im Gegensatz zu den zwei Kolbenmotoren des Vorgängermodells hat der Ka-126 ein einzelnes Turbinentriebwerk als Antrieb. Der TL TWD-100 sitzt auf dem Dach des Hubschraubers und treibt zwei Dreiblatt-Rotoren in der bei Kamow bewährten koaxialen Bauweise an. Ansonsten entspricht der Ka-126 in der Bauart und Auslegung dem Ka-26. Das leistungsstärkere Triebwerk ermöglicht eine Standschwebe auch in Bodennähe.
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Kamov Ka-126 (NATO nama pelaporan Hoodlum) adalah sebuah helikopter utilitas ringan Soviet dengan rotor co-aksial. Berevolusi dari Ka-26 dengan polong mesin dihapus dari sayap rintisan, dilengkapi dengan satu mesin turboshaft TVO-100 yang diposisikan di atas pesawat, baling-baling yang dimodifikasi, sistem bahan bakar baru.
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*Kaman K-MAX
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Jane's All The World's Aircraft 1993–94
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* Kamov Ka-26
* Kamov Ka-226
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Active
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Light utility helicopter
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Der Kamow Ka-126 (russisch Камов Ка-126) ist ein Mehrzweckhubschrauber mit Koaxialrotor des russischen Herstellers Kamow. Der Ka-126 stellt eine Weiterentwicklung des Ka-26 dar. Im Gegensatz zu den zwei Kolbenmotoren des Vorgängermodells hat der Ka-126 ein einzelnes Turbinentriebwerk als Antrieb. Der TL TWD-100 sitzt auf dem Dach des Hubschraubers und treibt zwei Dreiblatt-Rotoren in der bei Kamow bewährten koaxialen Bauweise an. Ansonsten entspricht der Ka-126 in der Bauart und Auslegung dem Ka-26. Das leistungsstärkere Triebwerk ermöglicht eine Standschwebe auch in Bodennähe. Die Entwicklung erfolgte ab 1986 in der Sowjetunion, die Produktion ab 1989 in Rumänien. Den Erstflug absolvierte G. Issajew am 19. Oktober 1988. Bei der Variante Ka-128 wurde eine 722 PS starke Turbomeca Arriel 1D1 Wellenturbine eingesetzt.
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The Kamov Ka-126 (NATO reporting name Hoodlum) is a Soviet light utility helicopter with co-axial rotors.Evolved from Ka-26 with engine pods removed from stub wings, fitted with one TVO-100 turboshaft engine positioned on top of fuselage, modified rotor blades, new fuel system.
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Kamov Ka-126 (NATO nama pelaporan Hoodlum) adalah sebuah helikopter utilitas ringan Soviet dengan rotor co-aksial. Berevolusi dari Ka-26 dengan polong mesin dihapus dari sayap rintisan, dilengkapi dengan satu mesin turboshaft TVO-100 yang diposisikan di atas pesawat, baling-baling yang dimodifikasi, sistem bahan bakar baru. Badan pesawat dari Ka-126 terdiri dari rangka tetap, kokpit berbentuk gelembung yang berisi pilot dan co-pilot, ditambah dilepas, variabel kotak tersedia dalam evakuasi medis, penumpang tercatat dan versi cropduster. Helikopter dapat terbang dengan atau tanpa kotak terpasang, memberikan banyak fleksibilitas dalam penggunaan.
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Ka-126 (ros. Ка-126) – radziecki dwumiejscowy lekki śmigłowiec zaprojektowany w biurze konstrukcyjnym Nikołaja Kamowa. Zmodernizowana, jednosilnikowa wersja śmigłowca Ka-26 produkowana w wytwórni w Rumunii.
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Ка-126 (по кодификации НАТО: Hoodlum — «Хулиган») — советский многоцелевой вертолёт с газотурбинным двигателем.
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*Blade sections: NACA 23015 modified root, NACA 23012 modified tip
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