KTM-5
http://dbpedia.org/resource/KTM-5 an entity of type: Thing
KTM-5 (russisch КТМ-5) ist die Bezeichnung eines von der Ust-Katawer Waggonbaufabrik in Ust-Kataw (Sowjetunion, heute Russland) gebauten vierachsigen Straßenbahn-Triebwagen-Typs. Er ist (knapp vor dem fast ebenso häufig produzierten tschechoslowakischen Tatra T3) der meistgebaute Straßenbahnwagen der Welt.
rdf:langString
The KTM-5, later known as the 71-605, is a Soviet tram model manufactured by UKVZ. First introduced in 1963, the KTM-5 was mass-produced between 1969 and 1992, with a total of 14,991 tramcars being made. KTM-5 trams were built exclusively for the Soviet Union, and therefore are currently only operating in post-Soviet states. Despite this, the KTM-5 is the world's most produced tram.
rdf:langString
KTM-5（ロシア語: КТМ-5）は、ソビエト連邦（現：ロシア連邦）の鉄道車両メーカーであるウスチ＝カタフスキー車両製造工場が手掛けた路面電車車両。1960年代から1990年代にかけて製造が行われ、総生産数15,036両を記録した世界最多の路面電車車両である。
rdf:langString
De KTM-5 is een tram gebouwd door de fabriek van Oest-Katav in Rusland: de UKVZ.
rdf:langString
KTM-5(러시아어: КТМ-5)는 러시아의 철도 차량 제작사인 우스티카타프 차량 공장이 제조한 노면전차 차량이다. 옛 소련의 도시 각지에 14,000량 이상이 도입되었다.
rdf:langString
I KTM-5 (in russo Кировский Трамвай Моторный, traslitterato Kirovskij Tramvaj Motornyi) sono una serie di vetture tranviarie sovietiche prodotte in serie dal 1969 al 1992 dalla UKVZ in 14 991 esemplari, che lo rendono il tram più prodotto nella storia. I KTM-5 sono stati venduti solamente in Unione Sovietica e sono tuttora in servizio in Russia, Ucraina, Bielorussia, Kazakistan e Lettonia.
rdf:langString
KTM-5 (podle unifikovaného označení 71-605) je typ sovětské a ruské tramvaje, navržené a vyrobené společností UKVZ. Jedná se o tramvajový vůz klasické koncepce, dlouhý 15 m, nekloubový a s vysokou podlahou. Jeho první prototyp se objevil již roku 1965 v Čeljabinsku, avšak tehdy se jednalo o vůz podobající se spíše tramvaji Tatra T3 z tehdejší ČSSR (byl z ní též odvozen, a to vzhledem k úspěšnosti československého vozu ve východoevropských tramvajových provozech).
rdf:langString
KTM-5 aŭ 71-605 estas ne plu produktata sovetia 4-aksa altplanka unuflanka tramvagono. La unuaj ekzempleroj de ĝi aperis en 1963 en la Ust-Katava Tramkonstrua Uzino Kirov, regula produktado okazis en la jaroj 1969-1992. Estis produktitaj entute pli ol 14 mil tiaj vagonoj, pro kio la modelo iĝis la plej amase produktita trama modelo en la mondo (tuj postsekvas ĝin ĉeĥoslovaka Tatra-T3 kun 13 991 ekzempleroj). En multaj rusiaj urboj tramvagono KTM-5 estas la ĉefa aŭ la sola uzata modelo.
rdf:langString
El 71-605 o KTM-5M3 o KTM-5 (del ruso: 71-605, КТМ-5М3, KTM-5M) es un modelo de tranvía ruso y soviético. Los primeros prototipos fueron construidos por la fábrica de vagones S. M. Kírov de Ust-Katav en 1963 y se produjo en serie entre 1969 y 1992. Este modelo de coche de tranvía producido por UKVZ es más conocido como "KTM-5M3", su designación oficial hasta julio de 1976, cuando se introdujo en el sistema de transporte de la Unión Soviética una para el material rodante del tranvía y del metropolitano. La abreviatura KTM corresponde a Кировский трамвай моторный ("Tranvía motorizado Kírovski") por el nombre de la fábrica. Después de ese año la abreviatura KTM no es oficial, los modelos ulteriores se denominarían y (en el lenguaje popular se conocen como KTM-8 y KTM-19).
rdf:langString
KTM-5 (seria 71-605) – wysokopodłogowy czteroosiowy tramwaj produkcji radzieckiej. Pierwsze prototypy zostały zbudowane w 1963 w zakładzie w Ust'-Katawiu. Tramwaj był seryjnie produkowany w latach 1969–1992. Nazwa KTM-5 przestała być nazwą oficjalną w 1976, kiedy w ZSRR wprowadzono jednolitą numerację typów taboru kolejowego, tramwajowego i metra, jednakże jest częściej stosowana. Skrót KTM oznacza Kirowskij Tramwaj Motornyj (ros. Кировский трамвай моторный – „Kirowski tramwaj motorowy”; od nazwy zakładów im. Kirowa w Ust'-Katawiu). Tramwaj typu 71-605 został wyprodukowany w największej liczbie egzemplarzy na świecie – ponad 14 tysięcy wagonów, stał się też pierwszym z serii kolejnych tramwajów, takich jak jego następca KTM-8 i najnowocześniejszy tramwaj KTM, model KTM-19.
rdf:langString
КТМ-5 (71-605 согласно Единой нумерации) — советский высокопольный четырёхосный односторонний трамвайный вагон. Первые прототипы этого трамвайного вагона были построены в 1963 году на Усть-Катавском вагоностроительном заводе имени С. М. Кирова (УКВЗ), а серийный выпуск продолжался с 1969 по 1992 год. Эта модель трамвайных вагонов производства УКВЗ более известна под названием «КТМ-5М3», которое было её официальным обозначением до июля 1976 года, до момента, когда в СССР была введена единая нумерация типов подвижного состава для трамвая и метро. Аббревиатура «КТМ» обозначала «Кировский Трамвай Моторный», по наименованию завода-изготовителя. После 1976 года аббревиатурой «КТМ» неофициально называли и называют все последующие серийные образцы продукции УКВЗ: трамвайные вагоны типов 71-608, 71
rdf:langString
Ust-Katavs järnvägsvagnsfabrik (UKVZ) KTM-5, eller 71-605, var en spårvagnsmodell som tillverkades av Ust-Katavs järnvägsvagnsfabrik i Ust-Katav i Ryssland. Den tillverkades i 14 991 exemplar, vilket gör den till den spårvagnsmodell som tillverkats i flest exemplar, i konkurrens med Tatra T3. KTM-5 ersattes i produktionen av , vilken dock tillverkades i betydligt färre exemplar.
rdf:langString
КТМ-5М3 (71-605 відповідно до Єдиної нумерації вагонів) — радянський і російський високопідлоговий чотириосний односторонній трамвайний вагон. Перші прототипи даного трамвайного вагону було побудовано в 1963 році на Усть-Катавському вагонобудівному заводі імені Кірова (УКВЗ), а серійне виробництво тривало з 1969 по 1992 рік. Дана модель трамвайних вагонів виробництва УКВЗ більш відома під назвою «КТМ-5М3», котра була офіційною до липня 1976 року, до моменту, коли в СРСР було введено єдину нумерацію типів рухомого складу для трамваю і метро. Абревіатура «КТМ» за однією з версій позначала «Кіровський трамвай моторний», за назвою заводу-виробника. Після 1976 року абревіатурою «КТМ» неофіційно називали й називають всі наступні серійні зразки продукції УКВЗ: трамвайні вагони типів 71-608, 71-61
rdf:langString
rdf:langString
KTM-5
rdf:langString
KTM-5
rdf:langString
KTM-5
rdf:langString
71-605
rdf:langString
KTM-5
rdf:langString
KTM-5
rdf:langString
KTM-5
rdf:langString
KTM-5
rdf:langString
KTM-5
rdf:langString
KTM-5
rdf:langString
КТМ-5
rdf:langString
KTM-5
rdf:langString
КТМ-5
rdf:langString
71-605
rdf:langString
KTM-5
xsd:integer
71
rdf:langString
KTM-5
xsd:integer
67382274
xsd:integer
1088879883
xsd:integer
4
rdf:langString
See table
rdf:langString
Step
rdf:langString
See table
rdf:langString
darkred
xsd:integer
2
rdf:langString
See table
rdf:langString
A KTM-5 tramcar in Nizhny Novgorod, Russia.
rdf:langString
See table
xsd:integer
3
xsd:integer
550
rdf:langString
KTM
rdf:langString
See table
rdf:langString
See table
xsd:integer
14991
rdf:langString
See table
xsd:integer
1963
xsd:integer
71
xsd:integer
4
rdf:langString
See table
xsd:decimal
1963196519671969
rdf:langString
KTM-5 (podle unifikovaného označení 71-605) je typ sovětské a ruské tramvaje, navržené a vyrobené společností UKVZ. Jedná se o tramvajový vůz klasické koncepce, dlouhý 15 m, nekloubový a s vysokou podlahou. Jeho první prototyp se objevil již roku 1965 v Čeljabinsku, avšak tehdy se jednalo o vůz podobající se spíše tramvaji Tatra T3 z tehdejší ČSSR (byl z ní též odvozen, a to vzhledem k úspěšnosti československého vozu ve východoevropských tramvajových provozech). S KTM-5 byly zamýšleny velké plány; mělo se jednat o tramvaj, která bude masově rozšířená. K velké sériové výrobě skutečně došlo, z továrny UKVZ v jich vyjelo 14 991,[zdroj?!] spolu s typem Tatra T3 se jedná o jeden z nejrozšířenějších modelů tramvají na světě. Sériově byl tento vůz vyráběn mezi lety 1969 a 1992, od roku 1976 je též označován i číslem 71-605 (SSSR v této době zavedl unifikované číselné řady pro vyráběné vozy metra a tramvají).
rdf:langString
KTM-5 aŭ 71-605 estas ne plu produktata sovetia 4-aksa altplanka unuflanka tramvagono. La unuaj ekzempleroj de ĝi aperis en 1963 en la Ust-Katava Tramkonstrua Uzino Kirov, regula produktado okazis en la jaroj 1969-1992. Estis produktitaj entute pli ol 14 mil tiaj vagonoj, pro kio la modelo iĝis la plej amase produktita trama modelo en la mondo (tuj postsekvas ĝin ĉeĥoslovaka Tatra-T3 kun 13 991 ekzempleroj). En multaj rusiaj urboj tramvagono KTM-5 estas la ĉefa aŭ la sola uzata modelo. Multaj malnovaj vagonoj KTM-5 jam estas ne plu uzeblaj, tro eluzitaj. Manko da financado por renovigo de vagonaro en kelkaj urboj kaŭzas malgrandigon de trama transportado aŭ eĉ tutan fermon de ĝi, kiel okazis en Astraĥano, kie trama transportado estas ĉesigita.
rdf:langString
KTM-5 (russisch КТМ-5) ist die Bezeichnung eines von der Ust-Katawer Waggonbaufabrik in Ust-Kataw (Sowjetunion, heute Russland) gebauten vierachsigen Straßenbahn-Triebwagen-Typs. Er ist (knapp vor dem fast ebenso häufig produzierten tschechoslowakischen Tatra T3) der meistgebaute Straßenbahnwagen der Welt.
rdf:langString
El 71-605 o KTM-5M3 o KTM-5 (del ruso: 71-605, КТМ-5М3, KTM-5M) es un modelo de tranvía ruso y soviético. Los primeros prototipos fueron construidos por la fábrica de vagones S. M. Kírov de Ust-Katav en 1963 y se produjo en serie entre 1969 y 1992. Este modelo de coche de tranvía producido por UKVZ es más conocido como "KTM-5M3", su designación oficial hasta julio de 1976, cuando se introdujo en el sistema de transporte de la Unión Soviética una para el material rodante del tranvía y del metropolitano. La abreviatura KTM corresponde a Кировский трамвай моторный ("Tranvía motorizado Kírovski") por el nombre de la fábrica. Después de ese año la abreviatura KTM no es oficial, los modelos ulteriores se denominarían y (en el lenguaje popular se conocen como KTM-8 y KTM-19). Con 14.000 unidades producidas de las diferentes versiones y modificaciones del modelo (KTM-5M, КТМ-5М3, 71-605, 71-605U, 71-605А) es uno de los modelos de tranvía más producidos en el mundo. Desde 1969 hasta el presente han sido utilizados en las redes de tranvías de Rusia, Ucrania, Bielorrusia, Kazajistán, Letonia. El coche tiene una construcción y tecnología baratas y sencillas.
rdf:langString
The KTM-5, later known as the 71-605, is a Soviet tram model manufactured by UKVZ. First introduced in 1963, the KTM-5 was mass-produced between 1969 and 1992, with a total of 14,991 tramcars being made. KTM-5 trams were built exclusively for the Soviet Union, and therefore are currently only operating in post-Soviet states. Despite this, the KTM-5 is the world's most produced tram.
rdf:langString
KTM-5（ロシア語: КТМ-5）は、ソビエト連邦（現：ロシア連邦）の鉄道車両メーカーであるウスチ＝カタフスキー車両製造工場が手掛けた路面電車車両。1960年代から1990年代にかけて製造が行われ、総生産数15,036両を記録した世界最多の路面電車車両である。
rdf:langString
De KTM-5 is een tram gebouwd door de fabriek van Oest-Katav in Rusland: de UKVZ.
rdf:langString
KTM-5(러시아어: КТМ-5)는 러시아의 철도 차량 제작사인 우스티카타프 차량 공장이 제조한 노면전차 차량이다. 옛 소련의 도시 각지에 14,000량 이상이 도입되었다.
rdf:langString
KTM-5 (seria 71-605) – wysokopodłogowy czteroosiowy tramwaj produkcji radzieckiej. Pierwsze prototypy zostały zbudowane w 1963 w zakładzie w Ust'-Katawiu. Tramwaj był seryjnie produkowany w latach 1969–1992. Nazwa KTM-5 przestała być nazwą oficjalną w 1976, kiedy w ZSRR wprowadzono jednolitą numerację typów taboru kolejowego, tramwajowego i metra, jednakże jest częściej stosowana. Skrót KTM oznacza Kirowskij Tramwaj Motornyj (ros. Кировский трамвай моторный – „Kirowski tramwaj motorowy”; od nazwy zakładów im. Kirowa w Ust'-Katawiu). Tramwaj typu 71-605 został wyprodukowany w największej liczbie egzemplarzy na świecie – ponad 14 tysięcy wagonów, stał się też pierwszym z serii kolejnych tramwajów, takich jak jego następca KTM-8 i najnowocześniejszy tramwaj KTM, model KTM-19. Tramwaje KTM-5 były podstawowym typem tramwajów w większości miast radzieckich. Mimo zaprzestania produkcji w 1992 roku, w części sieci tramwaje te są podstawowym, jeśli nie jedynym, taborem we flocie tramwajowej. Wagony 71-605 są tanie i mają prostą konstrukcję, co zadecydowało o ich popularności, jednak są również krytykowane za słabą wytrzymałość oraz wygląd.
rdf:langString
I KTM-5 (in russo Кировский Трамвай Моторный, traslitterato Kirovskij Tramvaj Motornyi) sono una serie di vetture tranviarie sovietiche prodotte in serie dal 1969 al 1992 dalla UKVZ in 14 991 esemplari, che lo rendono il tram più prodotto nella storia. I KTM-5 sono stati venduti solamente in Unione Sovietica e sono tuttora in servizio in Russia, Ucraina, Bielorussia, Kazakistan e Lettonia.
rdf:langString
КТМ-5 (71-605 согласно Единой нумерации) — советский высокопольный четырёхосный односторонний трамвайный вагон. Первые прототипы этого трамвайного вагона были построены в 1963 году на Усть-Катавском вагоностроительном заводе имени С. М. Кирова (УКВЗ), а серийный выпуск продолжался с 1969 по 1992 год. Эта модель трамвайных вагонов производства УКВЗ более известна под названием «КТМ-5М3», которое было её официальным обозначением до июля 1976 года, до момента, когда в СССР была введена единая нумерация типов подвижного состава для трамвая и метро. Аббревиатура «КТМ» обозначала «Кировский Трамвай Моторный», по наименованию завода-изготовителя. После 1976 года аббревиатурой «КТМ» неофициально называли и называют все последующие серийные образцы продукции УКВЗ: трамвайные вагоны типов 71-608, 71-619 и 71-623 (соответственно, КТМ-8 и КТМ-19, КТМ-23). Всего было построено более 14 000 вагонов КТМ-5М, КТМ-5М3, 71-605, 71-605У и 71-605А всех модификаций, что позволило им стать самой массовой моделью трамвайного вагона в мире. Начиная с 1969 года вплоть до настоящего времени они работают с пассажирами во многих трамвайных хозяйствах России, Украины, Белоруссии, Казахстана, а также в Латвии (Даугавпилс) и являются единственным типом подвижного состава в некоторых из городов (например, в Мозыре). Вагон имеет достаточно дешёвую, простую и технологичную конструкцию, но обладает рядом недостатков, например высокие ступеньки и довольно сильный шум в салоне.
rdf:langString
Ust-Katavs järnvägsvagnsfabrik (UKVZ) KTM-5, eller 71-605, var en spårvagnsmodell som tillverkades av Ust-Katavs järnvägsvagnsfabrik i Ust-Katav i Ryssland. Den tillverkades i 14 991 exemplar, vilket gör den till den spårvagnsmodell som tillverkats i flest exemplar, i konkurrens med Tatra T3. KTM-5 konstruerades för bredspårvidds- och normalspårviddsnät i Sovjetunionen. Den byggdes enbart som motorvagn. Den användes i nästan alla spårvagnsnät i Sovjetunionen, dock ej i några av de största, i Moskva, Kiev och Odessa. Den är till exempel fortfarande (2018) den mest använda spårvagnsmodellen i Daugavpils i Lettland. KTM-5 ersattes i produktionen av , vilken dock tillverkades i betydligt färre exemplar.
rdf:langString
КТМ-5М3 (71-605 відповідно до Єдиної нумерації вагонів) — радянський і російський високопідлоговий чотириосний односторонній трамвайний вагон. Перші прототипи даного трамвайного вагону було побудовано в 1963 році на Усть-Катавському вагонобудівному заводі імені Кірова (УКВЗ), а серійне виробництво тривало з 1969 по 1992 рік. Дана модель трамвайних вагонів виробництва УКВЗ більш відома під назвою «КТМ-5М3», котра була офіційною до липня 1976 року, до моменту, коли в СРСР було введено єдину нумерацію типів рухомого складу для трамваю і метро. Абревіатура «КТМ» за однією з версій позначала «Кіровський трамвай моторний», за назвою заводу-виробника. Після 1976 року абревіатурою «КТМ» неофіційно називали й називають всі наступні серійні зразки продукції УКВЗ: трамвайні вагони типів 71-608, 71-619 і 71-623 (відповідно, КТМ-8, КТМ-19 і КТМ-23). Всього було збудовано більш ніж 14 000 вагонів КТМ-5М, КТМ-5М3, 71-605, 71-605У і 71-605А всіх модифікацій, що дозволило їм стати наймасовішою моделлю трамвайного вагону в світі. З 1969 року й дотепер вони працюють з пасажирами в багатьох трамвайних господарствах Росії, України, Білорусі, Казахстану, а також в Латвії (Даугавпілс) — 1 вагон, і є єдиним типом вагонів у деяких містах (наприклад, у Мозирі). Конструкція вагону досить дешева, проста і технологічна, проте має ряд недоліків, найбільш серйозним з яких є мала механічна міцність корпуса й нетривалий термін служби.
rdf:langString
See table
xsd:nonNegativeInteger
19192
xsd:nonNegativeInteger
14991
xsd:gYear
1963
