KC-X

http://dbpedia.org/resource/KC-X an entity of type: WikicatMilitaryAircraftProcurementProgramsOfTheUnitedStates

KC-X est un programme de la United States Air Force (USAF) pour se procurer une nouvelle génération d'avion ravitailleur pour remplacer les anciens Boeing KC-135 Stratotanker. L'appel d'offres était pour un contrat de 179 nouveaux ravitailleurs pour remplacer les KC-135. Boeing et EADS étaient en compétition, à la suite de l'élimination de US Aerospace, Inc. Finalement, le gagnant est le Boeing KC-46. rdf:langString

KC-Xとは、アメリカ空軍における次期空中給油機選定計画のことである。KC-X自体は選定計画の名称であり、特定の機種を指し示すものではない。 rdf:langString

El KC-X és un programa de les Forces Aèries dels Estats Units (USAF) per adquirir avions cisterna per a abastament en vol de nova generació que substitueixin el Boeing KC-135 Stratotanker. La licitació cobria la producció de 179 avions cisterna nous, amb un valor total estimat en 35.000 milions de dòlars. Una vegada eliminada la proposta de US Aerospace, Inc., les dues finalistes foren les propostes de Boeing (KC-46 Pegasus) i EADS (KC-45). rdf:langString

KC-X is the United States Air Force (USAF) program to procure its next-generation aerial refueling tanker aircraft to replace some of the older Boeing KC-135 Stratotankers. The contest was for a production contract for 179 new tankers with estimated value of US$35 billion. The two contenders to replace the KC-135 aircraft were Boeing and EADS, following the elimination of US Aerospace, Inc. from the bidding process. rdf:langString

KC-X es el nombre del programa de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para adquirir la siguiente generación de avión cisterna para el reabastecimiento en vuelo; esto con el fin de realizar la sustitución de algunos de los antiguos Boeing KC-135 Stratotanker. El concurso fue para la construcción de 179 aviones cisterna con un costo estimado de US$35 mil millones. Los dos contendientes para reemplazar al KC-135 fueron Boeing y EADS, después de la eliminación de US Aerospace, Inc rdf:langString

KC-X 사업은 미국 공군의 구형 KC-135를 교체하는 사업이다. 은 부정부패 등의 문제로 취소되었으나, 2011년 2월 이 새로 진행 중이다. KC-135는 1957년 미국 공군이 처음 사용한 이후, 50년 넘게 현역으로 계속 사용하고 있는 6개의 고정익 항공기 중 하나이다. 전 세계 항공기 중 50년 넘게 현역으로 사용하고 있는 항공기는 KC-135를 포함해서 투폴레프 Tu-95, C-130 허큘리스, B-52 스트래토포트리스, 그리고 록히드 U-2 이렇게 6개뿐이다. KC-X 공개입찰에서는 미국의 보잉 KC-767과 유럽의 에어버스 A330 MRTT가 경쟁했다. * KC-135 - 최대이륙중량 146톤, 50년 이상 사용 * 보잉 KC-767 - 최대이륙중량 186톤, 미국 보잉사 제품 * 에어버스 A330 MRTT - 최대이륙중량 233톤, 유럽 EADS 제품 2002년에 KC-135E를 교체하기 위해 미국 공군에 의해 선정된 후 KC-767A 라는 제식명칭을 받았다. 2003년 12월 보잉사의 부정부패 사건이 발각되어 계약이 동결되었다. 2008년 2월 는 노스럽 그러먼과 EADS가 개발한 KC-30을 선택했고, 공식 제식명칭을 로 정해주었다. rdf:langString

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rdf:langString Round 2: Boeing KC-46 Pegasus selected for production, no protest

rdf:langString Round 1: EADS/Northrop Grumman KC-45 selected for production, but result protested

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rdf:langString El KC-X és un programa de les Forces Aèries dels Estats Units (USAF) per adquirir avions cisterna per a abastament en vol de nova generació que substitueixin el Boeing KC-135 Stratotanker. La licitació cobria la producció de 179 avions cisterna nous, amb un valor total estimat en 35.000 milions de dòlars. Una vegada eliminada la proposta de US Aerospace, Inc., les dues finalistes foren les propostes de Boeing (KC-46 Pegasus) i EADS (KC-45). En un primer moment, la USAF escollí la proposta d'EADS i Northrop Grumman. Tanmateix, el juliol del 2008 es reobrí la licitació com a resultat d'un recurs de Boeing contra la decisió. Davant de la nova licitació, el 8 de març del 2010 Northrop Grumman anuncià que es retirava del procés perquè, en paraules del seu director general, les noves condicions beneficiaven Boeing. El 20 d'abril del mateix any, EADS anuncià que participaria en la licitació amb el KC-45. La USAF acabà seleccionant el KC-46 Pegasus.

rdf:langString KC-X es el nombre del programa de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para adquirir la siguiente generación de avión cisterna para el reabastecimiento en vuelo; esto con el fin de realizar la sustitución de algunos de los antiguos Boeing KC-135 Stratotanker. El concurso fue para la construcción de 179 aviones cisterna con un costo estimado de US$35 mil millones. Los dos contendientes para reemplazar al KC-135 fueron Boeing y EADS, después de la eliminación de US Aerospace, Inc El actual programa continuaba los anteriores intentos de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para adquirir un nuevo Avión Cisterna. En 2002 la USAF se centró en un plan de arrendamiento de aviones cisterna Boeing KC-767, posteriormente en 2003, el programa sufre una modificación, ahora compraría la mayoría de KC-767 y arrendaría algunos más. Pero investigaciones de corrupción en el programa revelaron irregularidades en la adjudicación del contrato y este fue cancelado en 2005, preparando la nueva etapa del programa KC-X. La USAF emitió la solicitud de propuesta del KC-X en enero de 2007,. Seleccionando en 2008 al conjunto formado por Northrop Grumman/EADS, y su avión cisterna basado en el Airbus A330. En junio de 2008 la Oficina de Contabilidad Gubernamental (Government Accountability Office) de los EE. UU. atendió una protesta de parte de Boeing en la adjudicación del contrato. En julio de 2008 la USAF volvió a abrir el proceso de licitación, pero la solicitud de los KC-X fue cancelada en septiembre de 2008. En septiembre de 2009, la USAF comenzó los primeros pasos hacia la aceptación de una nueva licitación. En marzo de 2008 Northrop Grumman anuncia su retiro del proceso de licitación, aun así EADS decide seguir sola en el. Finalmente el 24 de febrero de 2011 la Fuerza Aérea de los Estados Unidos seleccionó al KC-767 de Boeing como ganador en la adjudicación del contrato, el cual se pasó a denominar para la USAF como Boeing KC-46. EADS decidió no protestar sobre la adjucicacion.

rdf:langString KC-X is the United States Air Force (USAF) program to procure its next-generation aerial refueling tanker aircraft to replace some of the older Boeing KC-135 Stratotankers. The contest was for a production contract for 179 new tankers with estimated value of US$35 billion. The two contenders to replace the KC-135 aircraft were Boeing and EADS, following the elimination of US Aerospace, Inc. from the bidding process. The current KC-X program follows earlier attempts by the USAF to procure a new tanker. A 2002 plan had the USAF leasing Boeing KC-767 tankers, followed by a 2003 modification where the USAF would buy most of the KC-767 aircraft and lease several more of them. Corruption investigations revealed wrongdoing in the award of the contract and the contract was canceled in 2005, setting the stage for the KC-X program. The USAF issued the KC-X request for proposal in January 2007, then selected the Northrop Grumman/EADS team and their Airbus A330 MRTT-based tankers in February 2008. In June 2008, the U.S. Government Accountability Office sustained a protest by Boeing on the award of the contract. In July 2008, the U.S. Defense Department reopened the bidding process, but canceled the KC-X solicitation in September 2008. In September 2009, the USAF began the first steps toward accepting new bids. In March 2010, Northrop Grumman announced that it would pull out of the bidding process. Despite Northrop Grumman's withdrawal, EADS decided to remain in the ongoing competition alone. The Air Force selected Boeing's KC-46 bid on 24 February 2011.

rdf:langString KC-X est un programme de la United States Air Force (USAF) pour se procurer une nouvelle génération d'avion ravitailleur pour remplacer les anciens Boeing KC-135 Stratotanker. L'appel d'offres était pour un contrat de 179 nouveaux ravitailleurs pour remplacer les KC-135. Boeing et EADS étaient en compétition, à la suite de l'élimination de US Aerospace, Inc. Finalement, le gagnant est le Boeing KC-46.

rdf:langString KC-X 사업은 미국 공군의 구형 KC-135를 교체하는 사업이다. 은 부정부패 등의 문제로 취소되었으나, 2011년 2월 이 새로 진행 중이다. KC-135는 1957년 미국 공군이 처음 사용한 이후, 50년 넘게 현역으로 계속 사용하고 있는 6개의 고정익 항공기 중 하나이다. 전 세계 항공기 중 50년 넘게 현역으로 사용하고 있는 항공기는 KC-135를 포함해서 투폴레프 Tu-95, C-130 허큘리스, B-52 스트래토포트리스, 그리고 록히드 U-2 이렇게 6개뿐이다. KC-X 공개입찰에서는 미국의 보잉 KC-767과 유럽의 에어버스 A330 MRTT가 경쟁했다. * KC-135 - 최대이륙중량 146톤, 50년 이상 사용 * 보잉 KC-767 - 최대이륙중량 186톤, 미국 보잉사 제품 * 에어버스 A330 MRTT - 최대이륙중량 233톤, 유럽 EADS 제품 2002년에 KC-135E를 교체하기 위해 미국 공군에 의해 선정된 후 KC-767A 라는 제식명칭을 받았다. 2003년 12월 보잉사의 부정부패 사건이 발각되어 계약이 동결되었다. 보잉 KC-767는 이탈리아와 일본이 각각 4대씩 계약했다. 그러나 개발비가 10억 달러가 넘어서 주문이 많아야 하는데, 170여대를 1차 주문하는 미국 공군의 계약을 수주할 것을 기대하고 있다. 2008년 2월 는 노스럽 그러먼과 EADS가 개발한 KC-30을 선택했고, 공식 제식명칭을 로 정해주었다. 2008년 3월 11일 보잉은 미국 공군의 결정에 항의를 했고, 2008년 6월 18일 미국 연방회계감사원(GAO)은 보잉의 항의를 지지하여 유럽 에어버스 공중급유기의 도입이 불투명해졌다. 그러나 2008년 8월 KC-X 입찰은 취소되었다. 2011년 2월 같은 모델의 사업인 개발이 다시 진행 중이다.

rdf:langString KC-Xとは、アメリカ空軍における次期空中給油機選定計画のことである。KC-X自体は選定計画の名称であり、特定の機種を指し示すものではない。

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rdf:langString Aerial refueling tanker aircraft

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