K. Rudzki i S-ka
http://dbpedia.org/resource/K._Rudzki_i_S-ka an entity of type: Thing
K. Rudzki i S-ka (Konstanty Rudzki & Co. Ltd.) was a Polish engineering and machinery company. Founded in Warsaw in 1858 as an iron foundry by a shipbuilding magnate Andrzej Artur Zamoyski and led by , it soon expanded into machinery, steel and engineering. By the end of the 19th century the company, with its seat in Warsaw and a large factory in Mińsk Mazowiecki, had become one of the largest and most experienced bridge construction contractors in Central and Eastern Europe, with roughly 20% of bridges constructed in the Russian Empire bearing the logo of K. Rudzki. After World War I the company declined and ceased its machinery production arm, but continued on as an engineering and construction business. It was nationalised and liquidated after World War II.
rdf:langString
K. Rudzki i S-ka – przedsiębiorstwo inżynieryjne, produkcyjne i budowlane. Założone w Warszawie w 1858 r. jako odlewnia żelaza przez hrabiego Andrzeja Artura Zamoyskiego i prowadzone przez Konstantego Rudzkiego, rozszerzyła swą działalność na budownictwo, przemysł stalowy i inżynierię. Pod koniec XIX w., przedsiębiorstwo z siedzibą w Warszawie i fabryką w Mińsku Mazowieckim, stało się jednym z największych przedsiębiorstw budujących mosty w Europie środkowej i wschodniej, posiadając około 20% udziałów w budowie mostów w Imperium Rosyjskim. Po I wojnie światowej wstrzymano część przedsiębiorstwa zajmującą się produkcją maszyn, jednak kontynuowano działalność inżynieryjną i konstrukcyjną. Po II wojnie światowej zostało znacjonalizowane i wkrótce zlikwidowane.
rdf:langString
rdf:langString
K. Rudzki i S-ka
rdf:langString
K. Rudzki i S-ka
rdf:langString
K. Rudzki i S-ka
rdf:langString
K. Rudzki i S-ka
xsd:integer
42426311
xsd:integer
1122077460
rdf:langString
nationalised and dissolved after 1945
rdf:langString
Warsaw, Poland
rdf:langString
Commemorative plaque at Poniatowski Bridge in Warsaw, listing K. Rudzki i S-ka as the contractor
xsd:integer
200
rdf:langString
Warsaw and Mińsk Mazowiecki
rdf:langString
Poland
xsd:integer
2
rdf:langString
K. Rudzki i S-ka.svg
xsd:integer
100
xsd:integer
221
rdf:langString
over 1000 in 1914
rdf:langString
Konstanty Rudzki
rdf:langString
K. Rudzki i S-ka (Konstanty Rudzki & Co. Ltd.) was a Polish engineering and machinery company. Founded in Warsaw in 1858 as an iron foundry by a shipbuilding magnate Andrzej Artur Zamoyski and led by , it soon expanded into machinery, steel and engineering. By the end of the 19th century the company, with its seat in Warsaw and a large factory in Mińsk Mazowiecki, had become one of the largest and most experienced bridge construction contractors in Central and Eastern Europe, with roughly 20% of bridges constructed in the Russian Empire bearing the logo of K. Rudzki. After World War I the company declined and ceased its machinery production arm, but continued on as an engineering and construction business. It was nationalised and liquidated after World War II. Throughout its existence the company was responsible for some of the most innovative bridge undertakings in the world, including the 1914 Poniatowski Bridge, the 1916 Khabarovsk Bridge (for decades the longest bridge in Eurasia at over 2,500 metres in length) and the 1927 Maurzyce Bridge, the first welded road bridge in the world.
rdf:langString
K. Rudzki i S-ka – przedsiębiorstwo inżynieryjne, produkcyjne i budowlane. Założone w Warszawie w 1858 r. jako odlewnia żelaza przez hrabiego Andrzeja Artura Zamoyskiego i prowadzone przez Konstantego Rudzkiego, rozszerzyła swą działalność na budownictwo, przemysł stalowy i inżynierię. Pod koniec XIX w., przedsiębiorstwo z siedzibą w Warszawie i fabryką w Mińsku Mazowieckim, stało się jednym z największych przedsiębiorstw budujących mosty w Europie środkowej i wschodniej, posiadając około 20% udziałów w budowie mostów w Imperium Rosyjskim. Po I wojnie światowej wstrzymano część przedsiębiorstwa zajmującą się produkcją maszyn, jednak kontynuowano działalność inżynieryjną i konstrukcyjną. Po II wojnie światowej zostało znacjonalizowane i wkrótce zlikwidowane. W trakcie swego istnienia przedsiębiorstwo było odpowiedzialne za niektóre innowacyjne konstrukcje mostów na świecie, w tym za budowę mostu Poniatowskiego w 1914, mostu Chabarowskiego w 1916 (z długością ponad 2500 m przez kilka dekad był najdłuższym mostem w Europie i Azji) i za budowę mostu w Maurzycach w 1927, pierwszego spawanego mostu drogowego na świecie.
xsd:nonNegativeInteger
26369
rdf:langString
nationalised and dissolved after 1945
xsd:gYear
1858
xsd:nonNegativeInteger
100
221
1000
xsd:nonNegativeInteger
2
