Innsbruck bypass
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Die Umfahrung Innsbruck, auch amtlich Südumfahrung Innsbruck (E330a) und Güterzugumfahrung Innsbruck genannt, ist eine etwa 15,4 km lange zweigleisige elektrifizierte Hauptbahn in Österreich. Sie führt im Wesentlichen in einem Tunnel (Inntaltunnel) an der Tiroler Landeshauptstadt Innsbruck vorbei und verbindet die Unterinntalbahn mit der Brennerbahn. Die 1994 eröffnete Strecke gehört zum Kernnetz der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB), und sie wird auch mit etwa 2/3 ihrer Länge eine von zwei nördlichen Zufahrten in den Brennerbasistunnel bilden.
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The Innsbruck bypass (German: Umfahrung Innsbruck or sometimes Güterzugumfahrung Innsbruck, that is the Innsbruck freight railway bypass) is a 14.853 kilometre-long double-track electrified main line of the Austrian railways. It connects the Lower Inn Valley railway with the Brenner railway, bypassing Innsbruck. It was opened on 29 May 1994. The line is at a major part of the rail freight network of Austrian Federal Railways (ÖBB). The Deutsche Reichsbahn (German Imperial Railways) built a local bypass of Innsbruck station during World War II in 1944, which was demolished in 1945.
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Umfahrung Innsbruck
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South portal of the Inntal Tunnel
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Die Umfahrung Innsbruck, auch amtlich Südumfahrung Innsbruck (E330a) und Güterzugumfahrung Innsbruck genannt, ist eine etwa 15,4 km lange zweigleisige elektrifizierte Hauptbahn in Österreich. Sie führt im Wesentlichen in einem Tunnel (Inntaltunnel) an der Tiroler Landeshauptstadt Innsbruck vorbei und verbindet die Unterinntalbahn mit der Brennerbahn. Die 1994 eröffnete Strecke gehört zum Kernnetz der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB), und sie wird auch mit etwa 2/3 ihrer Länge eine von zwei nördlichen Zufahrten in den Brennerbasistunnel bilden.
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The Innsbruck bypass (German: Umfahrung Innsbruck or sometimes Güterzugumfahrung Innsbruck, that is the Innsbruck freight railway bypass) is a 14.853 kilometre-long double-track electrified main line of the Austrian railways. It connects the Lower Inn Valley railway with the Brenner railway, bypassing Innsbruck. It was opened on 29 May 1994. The line is at a major part of the rail freight network of Austrian Federal Railways (ÖBB). The bypass is part of the Line 1 of Trans-European Transport Networks (TEN-T). It was intended to increase the capacity of the line and to reduce the noise created by freight trains on the city of Innsbruck. It cost an estimated €211 million to build. The Deutsche Reichsbahn (German Imperial Railways) built a local bypass of Innsbruck station during World War II in 1944, which was demolished in 1945. Major components of the Bypass Innsbruck are:
* the grade-separated Fritzens-Wattens 2 junction,
* the 488 metre-long bridge over the Inn,
* the 12,696 metre-long Inntal (Inn valley) tunnel
* the Innsbruck 1 junction
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