Industrial railway
http://dbpedia.org/resource/Industrial_railway an entity of type: Thing
Průmyslová dráha (průmyslová železnice) je obvykle úzkokolejná dráha, sloužící k přepravě hmot v rámci výrobního procesu. Na průmyslovou dráhu se v České republice nevztahuje Zákon o dráhách. Nejčastějším rozchodem průmyslových drah bylo 600 mm, ale vyskytovaly se i jiné rozchody. Na přelomu 19. a 20. století jimi byly vybaveny prakticky všechny továrny, kde docházelo k větším přesunům hmot. Dnes jsou tyto dráhy povětšinou již zrušené a doprava byla nahrazena nákladními nebo specializovanými automobily.
rdf:langString
Un ferrocarril industrial es un tipo de ferrocarril, usualmente privado, que no está disponible para el transporte público y es usado exclusivamente para servir una industria particular, logística o un sitio militar. En las regiones del mundo influenciadas por la cultura y las prácticas del los ferrocarriles británicos, a menudo se lo denomina tramway (el cual es diferente de los tranvías, un transporte público).[cita requerida] Los ferrocarriles industriales pueden estar enlazados a la red ferroviaria pública por medio de un desvío, estar aislados (a veces muy lejos del ferrocarril público o carreteras), o estar ubicados completamente dentro de la propiedad en la que operan.
rdf:langString
An industrial railway is a type of railway (usually private) that is not available for public transportation and is used exclusively to serve a particular industrial, logistics, or military site. In regions of the world influenced by British railway culture and management practices, they are often referred to as tramways (which are distinct from trams or streetcars, a passenger technology). Industrial railways may connect the site to public freight networks through sidings, or may be isolated (sometimes very far away from public rail or surface roads) or located entirely within a served property.
rdf:langString
専用鉄道（せんようてつどう）とは、一般的意味では特定の経済主体が専ら自己の用に供するため専用している鉄道のこと。ただし、日本の法制度上は公共の用に供する鉄道に接続するなど一定の条件を満たすもののみを専用鉄道として定義している。ここでは専用線（せんようせん）についても記述する。
rdf:langString
En industrijärnväg, är en industribana som är anlagd för att möta en större industris (till exempel ett stålverks eller ett pappersbruks) lokala fraktbehov. Trafiken sköts ofta av egen personal och egna lok.
rdf:langString
Eine Werksbahn oder Werkbahn ist eine auf einem Werksgelände (beispielsweise Fabrik- oder Bergbaugelände) befindliche Eisenbahn, die zur Erfüllung eines internen Eisenbahnverkehrs und gegebenenfalls auch als Anschlussbahn dient. Bei Bergbauunternehmen wie der MIBRAG, Rheinbraun oder der Ruhrkohle AG findet man ausgedehnte Werkbahnnetze (Kohlebahnen/Zechenbahnen). Teilweise sind diese auch schmalspurig und/oder unter Tage ausgeführt. Sie werden meist elektrisch oder mit Akkuloks betrieben.
rdf:langString
Un chemin de fer industriel est un type de chemin de fer secondaire (généralement privé) qui n'est pas disponible pour les transports publics et est utilisé exclusivement par un industriel ou un organisme militaire.
rdf:langString
Kolej przemysłowa – kolej stosowana do transportu wewnątrz- lub międzyzakładowego we wszelkich branżach przemysłu, od połowy XX w. wypierana często przez transport bezszynowy i samochodowy. Najsilniejszą pozycję kolej przemysłowa uzyskała w przemyśle wydobywczym. W zależności od skali zadań przewozowych (odległości, masy pociągów) stosuje się szerokie spektrum rozstawów szyn i dopuszczalnych obciążeń osi taboru. Szczególnym rodzajem kolei przemysłowej jest kolej dołowa, stosowana szeroko w górnictwie węgla kamiennego i rud żelaza. Podział:
rdf:langString
Предприя́тие промы́шленного железнодоро́жного тра́нспорта (ППЖТ) — обособленное транспортное предприятие, либо отдельный транспортный цех завода, шахты, фабрики, электростанции или иного промышленного объекта, в задачу которого входит транспортировка промышленных грузов (продукции, сырья, отходов производства) с одного промышленного объекта на другой, либо, чаще всего, от объекта до станции, входящей в сеть РЖД. Все ППЖТ относятся к путям необщего пользования. В советский период предприятия промышленного железнодорожного транспорта (ППЖТ) входили в состав федеральных железных дорог России.
rdf:langString
rdf:langString
Průmyslová dráha
rdf:langString
Werksbahn
rdf:langString
Ferrocarril industrial
rdf:langString
Industrial railway
rdf:langString
Chemin de fer industriel
rdf:langString
専用鉄道
rdf:langString
Kolej przemysłowa
rdf:langString
Предприятие промышленного железнодорожного транспорта
rdf:langString
Industrijärnväg
xsd:integer
1474043
xsd:integer
1089046462
rdf:langString
Průmyslová dráha (průmyslová železnice) je obvykle úzkokolejná dráha, sloužící k přepravě hmot v rámci výrobního procesu. Na průmyslovou dráhu se v České republice nevztahuje Zákon o dráhách. Nejčastějším rozchodem průmyslových drah bylo 600 mm, ale vyskytovaly se i jiné rozchody. Na přelomu 19. a 20. století jimi byly vybaveny prakticky všechny továrny, kde docházelo k větším přesunům hmot. Dnes jsou tyto dráhy povětšinou již zrušené a doprava byla nahrazena nákladními nebo specializovanými automobily.
rdf:langString
Eine Werksbahn oder Werkbahn ist eine auf einem Werksgelände (beispielsweise Fabrik- oder Bergbaugelände) befindliche Eisenbahn, die zur Erfüllung eines internen Eisenbahnverkehrs und gegebenenfalls auch als Anschlussbahn dient. Werksbahnen sind meist kurze normalspurige Anschlussbahnen, die überwiegend von Güterzügen genutzt werden. Man findet sie auch dort, wo Straßenwege nicht einfach realisierbar sind oder waren, wie in Torfabbaugebieten. In Ausnahmefällen findet auch spezielle nicht-öffentliche Personenbeförderung für Werksangehörige statt, in diesem Fall spricht man vom Dienstpersonenverkehr. Bei Bergbauunternehmen wie der MIBRAG, Rheinbraun oder der Ruhrkohle AG findet man ausgedehnte Werkbahnnetze (Kohlebahnen/Zechenbahnen). Teilweise sind diese auch schmalspurig und/oder unter Tage ausgeführt. Sie werden meist elektrisch oder mit Akkuloks betrieben. In vielen Fällen ist der Betrieb von normalen Lokomotiven wegen Explosionsgefahr auf diesen Werkbahnen nicht möglich, zum Beispiel wenn Tanklager oder chemische Fabriken bedient werden. Dort kommen dann spezielle Lokomotiven zum Einsatz, wie z. B. Dampfspeicherlokomotiven, die ihre Antriebsenergie aus überhitztem Wasser beziehen.
rdf:langString
Un ferrocarril industrial es un tipo de ferrocarril, usualmente privado, que no está disponible para el transporte público y es usado exclusivamente para servir una industria particular, logística o un sitio militar. En las regiones del mundo influenciadas por la cultura y las prácticas del los ferrocarriles británicos, a menudo se lo denomina tramway (el cual es diferente de los tranvías, un transporte público).[cita requerida] Los ferrocarriles industriales pueden estar enlazados a la red ferroviaria pública por medio de un desvío, estar aislados (a veces muy lejos del ferrocarril público o carreteras), o estar ubicados completamente dentro de la propiedad en la que operan.
rdf:langString
An industrial railway is a type of railway (usually private) that is not available for public transportation and is used exclusively to serve a particular industrial, logistics, or military site. In regions of the world influenced by British railway culture and management practices, they are often referred to as tramways (which are distinct from trams or streetcars, a passenger technology). Industrial railways may connect the site to public freight networks through sidings, or may be isolated (sometimes very far away from public rail or surface roads) or located entirely within a served property.
rdf:langString
Un chemin de fer industriel est un type de chemin de fer secondaire (généralement privé) qui n'est pas disponible pour les transports publics et est utilisé exclusivement par un industriel ou un organisme militaire. Il peut être de tout types d'écartements et constituer une simple ligne où un réseau. En France il peut être relié au réseau national par un embranchement particulier (EP) dit aussi installation terminale embranchée (ITE). Il peut également êtres dénommé « tramway », en général un chemin de fer particulièrement léger, tout en étant distincts du Tramway qui est un mode de transport spécifique au transport en commun.
rdf:langString
専用鉄道（せんようてつどう）とは、一般的意味では特定の経済主体が専ら自己の用に供するため専用している鉄道のこと。ただし、日本の法制度上は公共の用に供する鉄道に接続するなど一定の条件を満たすもののみを専用鉄道として定義している。ここでは専用線（せんようせん）についても記述する。
rdf:langString
En industrijärnväg, är en industribana som är anlagd för att möta en större industris (till exempel ett stålverks eller ett pappersbruks) lokala fraktbehov. Trafiken sköts ofta av egen personal och egna lok.
rdf:langString
Kolej przemysłowa – kolej stosowana do transportu wewnątrz- lub międzyzakładowego we wszelkich branżach przemysłu, od połowy XX w. wypierana często przez transport bezszynowy i samochodowy. Najsilniejszą pozycję kolej przemysłowa uzyskała w przemyśle wydobywczym. W zależności od skali zadań przewozowych (odległości, masy pociągów) stosuje się szerokie spektrum rozstawów szyn i dopuszczalnych obciążeń osi taboru. Szczególnym rodzajem kolei przemysłowej jest kolej dołowa, stosowana szeroko w górnictwie węgla kamiennego i rud żelaza. Podział:
* Kolej leśna
* Kolej parkowa
* Kolej polowa
*
*
*
* Kolej folwarczna
* Kolej górnicza
* Kolej dołowa
*
* Kolej zakładowa
rdf:langString
Предприя́тие промы́шленного железнодоро́жного тра́нспорта (ППЖТ) — обособленное транспортное предприятие, либо отдельный транспортный цех завода, шахты, фабрики, электростанции или иного промышленного объекта, в задачу которого входит транспортировка промышленных грузов (продукции, сырья, отходов производства) с одного промышленного объекта на другой, либо, чаще всего, от объекта до станции, входящей в сеть РЖД. ППЖТ работает по общим для всех железных дорог правилам технической эксплуатации, однако не подчиняется ОАО «РЖД». Линии ППЖТ, называемые подъездными путями или путями необщего пользования, не входят в сеть ОАО "РЖД". В местах примыкания линий ППЖТ к сети РЖД в обязательном порядке устанавливаются предохраняющие устройства: предохранительный тупик, колесосбрасывающий башмак, сбрасывающий стрелочный перевод, сбрасывающий остряк и табличка «граница подъездного пути» или "граница пути необщего пользования". Все ППЖТ относятся к путям необщего пользования. Как правило, основной тип локомотивов ППЖТ — тепловозы. Но многие ППЖТ угольных разрезов и карьеров могут иметь электровозы, которые используются для вывоза вскрыши. В исключительных случаях электровозы могут использоваться на подъездных путях прочих предприятий, например, электровозы типа ГЭТ и 410К были на Электрозаводской ветке в Москве. ППЖТ обычно имеют следующую схему: от станции примыкания, принадлежащей РЖД (в исключительных случаях — другому ППЖТ), начинается подъездной путь. Пример ППЖТ, примыкающего к другому ППЖТ — ОАО Железнодорожник (г. Новокузнецк). Ветка может иметь одну или несколько промышленных станций перед предприятиями, для того чтобы не следовать вагонами вперёд по длинному пути. Кроме того, на данных станциях могут производиться приемо-сдаточные операции, сортировка и накопление вагонов, для обеспечения равномерной подачи вагонов на места погрузки, выгрузки. Если тепловозы ППЖТ не имеют права выхода на пути РЖД, то перед станцией примыкания строится передаточная станция. Крупные ППЖТ могут иметь несколько станций примыкания. Пример — АО "В-Сибпромтранс" (включает 23 станции, в том числе одну сортировочную - единственную с России на путях необщего пользования), Норильская железная дорога (включает 16 железнодорожных станций), Прокопьевское ПТУ, УЖДТ ОЗСМК, . В некоторых случаях возможно примыкание к одной станции, но с нескольких сторон — например, с обеих горловин. Пример — Киселёвское ПТУ. Оснащение средствами СЦБ также может сильно меняться от местных условий. Многие ППЖТ в качестве единственного средства связи используют радиосвязь, централизация стрелок и сигналов отсутствует. Крупные ППЖТ могут иметь не уступающие станциям РЖД системы СЦБ, полные маневровые централизации станций, микропроцессорную централизацию стрелок и сигналов, автоблокировку или полуавтоблокировку на перегонах и так далее. В советский период предприятия промышленного железнодорожного транспорта (ППЖТ) входили в состав федеральных железных дорог России. В 1993-1995 году в условиях рыночных реформ было принято решение акционировать промышленный железнодорожный транспорт. Образовалось большое количество частных предприятий — от очень малых до крупных. К 1996 году их насчитывалось около 11 тыс. Хотя смена форм собственности не изменила характер производственной деятельности ППЖТ, в период формирования рыночных отношений предприятия столкнулись со значительными трудностями. Одной из серьезнейших проблем стало отсутствие нормативной базы, регулирующей деятельность вновь образованных акционерных обществ. Необходимы были усилия для координации работы ППЖТ и формирования нормативной базы исходя из сложившихся реалий. В 1995 году было принято решение организовать Ассоциацию акционерных обществ и государственных предприятий, которая должна была стать связующим звеном при формировании законодательной базы для работы в рыночных условиях (Ассоциация "Промжелдортранс". Учредителями Ассоциации были 14 крупных компаний промышленного железнодорожного транспорта. С момента основания ряды объединения постоянно расширялись. В 2000 году в составе Ассоциации было 27 организаций, в 2010 – 43, в 2020 – 119, в 2021 – 137.
xsd:nonNegativeInteger
5770
