Indonesian Sea and Coast Guard Unit

rdf:langString Garde maritime et côtière indonésienne

rdf:langString La Garde maritime et côtière indonésienne (en indonésien : Kesatuan Penjagaan Laut dan Pantai Indonesia – KPLP) est une agence du gouvernement indonésien dont la fonction principale est d’assurer la sécurité des navires dans la zone maritime indonésienne. La KPLP est chargée de formuler et d’appliquer des politiques, normes, directives, critères et procédures, ainsi que des conseils techniques, des évaluations et des rapports sur les patrouilles et la sécurité, la surveillance de la sécurité et le responsable de la sécurité publique, la installations et infrastructures de gardes côtières et maritimes. La KPLP relève de la Direction générale des transports maritimes du Ministère indonésien des transports. Elle n'est pas liée à l''armée indonésienne, ni n'en fait partie. Cependant, elle mène souvent des exercices et des opérations conjoints avec la marine indonésienne. Pendant la période coloniale néerlandaise, une agence du gouvernement appelée "Service de la garde côtière et de la mer" (en néerlandais : Zee en Kustbewaking Dienst) avait été formée pour protéger les mers et les côtes des Indes néerlandaises. Après la reconnaissance de l’indépendance de l’Indonésie par les Néerlandais, l’agence a été confiée au nouveau gouvernement indonésien et a été renommée "Service de la garde côtière et marine" ( indonésien : Dinas Penjagaan Laut dan Pantai Indonesia ). L'agence a ensuite changé de nom à plusieurs reprises, pour finir avec son nom actuel. La KPLP n’est pas associé à l’ Agence indonésienne de la sécurité maritime ( indonésien : Badan Keamanan Laut Indonesia - Bakamla ). Elle dépend du ministère des Transports, alors que cette dernière relève du ministère de la coordination des affaires politiques, juridiques et de sécurité . Les deux organismes ont toutefois des rôles et des fonctions similaires et mènent souvent des opérations conjointes ainsi que des manœuvres et des exercices de simulation conjoints. À l'époque coloniale, deux agences gouvernementales, la marine du gouvernement ( Dutch : Gouvernementsmarine ) et l'agence de la navigation ( néerlandaise : Dienst van Scheepvaart), avaient été constituées pour protéger les mers et les côtes . Les deux organisations ont été brièvement dissoutes en 1942 lors de l'occupation japonaise des Indes orientales néerlandaises pendant la Seconde Guerre mondiale. Après la reddition du Japon, les deux organisations ont été recréées pour continuer à remplir leur fonction principale. En 1947, en pleine révolution nationale indonésienne, les deux agences fusionnent pour devenir le service de garde-mer et de côte ( (en néerlandais : Zee en Kustbewaking Dienst) ). Parallèlement à l'agence néerlandaise, le gouvernement indonésien, alors en guerre contre les Néerlandais, a créé sa propre organisation, qui joue le même rôle que la Garde maritime et côtière néerlandaise, appelée Service des expéditions de la République d'Indonésie ( Indonésien : Jawatan Pelayaran Republik Indonesia ). Après la reconnaissance de l'Indonésie par les Pays-Bas, ceux-ci ont remis les garde-côtes et de la mer au nouveau gouvernement indonésien . Le gouvernement indonésien a ensuite fusionné les garde-côtes et les navires et le service des transports maritimes de la République d'Indonésie au sein du service des gardes-côtes et marins ( indonésien : Kesatuan Penjagaan Laut dan Pantai Indonesia ). L’agence a immédiatement été placée sous la juridiction du ministère des Transports . Au cours de la période de turbulences dans les années 1950 et de la montée des groupes sécessionnistes dans le pays, le gouvernement décida de céder l'agence à la marine indonésienne le 31 janvier 1950. En 1952, l'agence est à nouveau séparée de la marine indonésienne et de nouveau placée sous la juridiction du ministère des Transports. L’agence travaille toutefois toujours de concert pour mettre en place un groupe sécessionniste dans tout le pays jusqu’au début des années 1960. En 1962, l'agence a été renommée Operasi Polisionil di Laut (OPDIL) et a été placée sous la direction des opérations maritimes du ministère des Transports. En 1965, OPDIL a de nouveau été renommé Opération spéciale adjointe des transports publics (AOKAP) basé sur SK. Numéro Menhubla Kab.4 / 9/16/1965. Basé sur SK. Ministre des Transports N ° M.14 / 3/14 Phb du 20 juin 1966, l’agence a changé son nom pour devenir le Bureau de la sécurité de la navigation maritime (BKP), chargé d’organiser la police spéciale en mer et la RS. Basé sur SK. Ministre des Maritimes: N ° Kab.4 / 3/14 du 13 décembre 1966, le BKP a été intégré au commandement de l'unité des opérations (KASOTOP), qui est devenu plus tard la Direction de la marine marchande tout en assurant les fonctions de police en mer. Avec le changement du département des Maritimes en ministère des Transports, basé sur SK. Ministre des Transports Mb / 14/7 Phb du 24 août 1968, les fonctions spéciales de la RAS ont été intégrées à la Direction de la navigation. Le ministre des Transports a été renommé Garde maritime et côtière pour organiser le Police spéciale dans la mer et la sécurité spéciale du port. Sur la base du SK Dirjen Hubla n ° Kab.4 / 3/4 du 11 avril 1970, le DPLP est devenu le commandement du commandement des opérations maritimes et côtières (KOPLP). D'après le décret du ministre des transports n ° KM.14 / U / plib-73 du 30 janvier 1973, le KOPLP est devenu le Sea and Coast Guard (KPLP).