Ilyushin I-21

http://dbpedia.org/resource/Ilyushin_I-21 an entity of type: Thing

إليوشن أل-21 طائرة سوفيتية مقاتلة ذات محرك واحد. ويشغلها طيار واحد. صنعت في الفترة 1936 -1937 من قبل شركة إليوشن لصناعة الطائرات تلبية لطلبات الحكومة السوفيتية. تميزت بانها لم تكن مصنوعة بالكامل من المعادن. كما تميزت بجناحها المنحفض الاحادي، وقمرة قيادتها المغلقة. وقد واجهت النسخ الأولى من الطائرة مشاكل جدية في تبريد محركها التوربيني ذو 12 اسطوانة، لاحقا هذه المشاكل ومع ادراك سيرجي إليوشن لعدم قدرته على حلها تقرر وقف تطوير المشروع اواخر عام 1939 . صنع من هذه الطائرة نموذجين فقط. rdf:langString

The Ilyushin I-21, (Istrebitel-21, fighter-21), also known as TsKB-32, was a single-engined, single-seat fighter produced in the USSR in 1936-7 in response to a government specification. rdf:langString

Ilyushin I-21, (Istrebitel-21, pesawat tempur-21), adalah pesawat tempur kursi tunggal bermesin satu diproduksi di Uni Soviet pada 1936-7 sebagai tanggapan atas spesifikasi pemerintah. Pengembangan lebih lanjut dihentikan pada tahun 1939 dan penaman I-21 itu kembali digunakan untuk Pashinin I-21. rdf:langString

O Ilyushin I-21, (Istrebitel-21, caça-21), foi um avião de caça monomotor de assento único produzido na União Soviética entre 1936 e 1937 em resposta à especificação solicitada pelo governo. Possuía uma asa baixa, monoplano do tipo cantiléver, com trem retrátil, cabine fechada e construído inteiramente em metal. As asas eram extremamente afuniladas com bordos de fuga retos, que introduziu o bordo de ataque enflechado. Um motor V-12 especialmente modificado, o Mikulin AM-34RNF, (também escrito AM-34FRN), refrigerado a líquido provia a força para uma transmissão que não reduzia sua rotação, mas era apenas utilizada para aumentar a linha de potência, e permitir o uso de trens de pouso menores. rdf:langString

rdfs:label

rdf:langString إليوشن أل-21

rdf:langString Ilyushin I-21

dbpedia-owl:wikiPageID

xsd:integer 19958192

dbpedia-owl:wikiPageRevisionID

xsd:integer 1114876905

dbpprop:similarAircraft

rdf:langString * Polikarpov I-17

dbpprop:spanM

xsd:integer 10

dbpprop:timeToAltitude

<second> 276.0

dbpprop:wingAreaSqm

xsd:double 18.16

<http://dbpedia.org/property/wingLoadingKg/m>

xsd:integer 116

dbpprop:primeUnits%3F_

rdf:langString met

dbpprop:firstFlight

rdf:langString late 1936

dbpprop:nationalOrigin

rdf:langString USSR

dbpprop:crew

xsd:integer 1

dbpprop:ref

rdf:langString OKB Ilyushin

dbpprop:type

rdf:langString Fighter

dbpedia-owl:abstract

rdf:langString إليوشن أل-21 طائرة سوفيتية مقاتلة ذات محرك واحد. ويشغلها طيار واحد. صنعت في الفترة 1936 -1937 من قبل شركة إليوشن لصناعة الطائرات تلبية لطلبات الحكومة السوفيتية. تميزت بانها لم تكن مصنوعة بالكامل من المعادن. كما تميزت بجناحها المنحفض الاحادي، وقمرة قيادتها المغلقة. وقد واجهت النسخ الأولى من الطائرة مشاكل جدية في تبريد محركها التوربيني ذو 12 اسطوانة، لاحقا هذه المشاكل ومع ادراك سيرجي إليوشن لعدم قدرته على حلها تقرر وقف تطوير المشروع اواخر عام 1939 . صنع من هذه الطائرة نموذجين فقط.

rdf:langString The Ilyushin I-21, (Istrebitel-21, fighter-21), also known as TsKB-32, was a single-engined, single-seat fighter produced in the USSR in 1936-7 in response to a government specification.

rdf:langString Ilyushin I-21, (Istrebitel-21, pesawat tempur-21), adalah pesawat tempur kursi tunggal bermesin satu diproduksi di Uni Soviet pada 1936-7 sebagai tanggapan atas spesifikasi pemerintah. Pengembangan lebih lanjut dihentikan pada tahun 1939 dan penaman I-21 itu kembali digunakan untuk Pashinin I-21.

rdf:langString O Ilyushin I-21, (Istrebitel-21, caça-21), foi um avião de caça monomotor de assento único produzido na União Soviética entre 1936 e 1937 em resposta à especificação solicitada pelo governo. Possuía uma asa baixa, monoplano do tipo cantiléver, com trem retrátil, cabine fechada e construído inteiramente em metal. As asas eram extremamente afuniladas com bordos de fuga retos, que introduziu o bordo de ataque enflechado. Um motor V-12 especialmente modificado, o Mikulin AM-34RNF, (também escrito AM-34FRN), refrigerado a líquido provia a força para uma transmissão que não reduzia sua rotação, mas era apenas utilizada para aumentar a linha de potência, e permitir o uso de trens de pouso menores. O resfriamento para o motor do primeiro protótipo usava um sistema evaporativo, dispensando o uso de radiadores e os substituindo com condensadores construídos na superfície da seção central da asa. O segundo protótipo foi montado com um sistema convencional de resfriamento utilizando Etilenoglicol como líquido refrigerante e um radiador retrátil. Os testes de voo iniciaram mas logo mostraram que o sistema evaporativo era inadequado, pois superaquecia tanto o motor como a seção central da asa. A Ilyushin também estava ciente da vulnerabilidade do sistema em caso de danos de combate, mas foi solicitada a utilizar este sistema. Desenvolvimentos adicionais futuros foram cancelados em 1939 e a designação I-21 reutilizada para o .

dbpprop:ceilingM

xsd:integer 12000

dbpprop:climbRateMs

xsd:double 20.32

dbpprop:emptyWeightKg

xsd:integer 1402

dbpprop:eng1Hp

xsd:integer 1250

dbpprop:eng1Number

xsd:integer 1

dbpprop:eng1Type

rdf:langString V-12 liquid-cooled piston engine