Hydrogen fuel enhancement
http://dbpedia.org/resource/Hydrogen_fuel_enhancement an entity of type: WikicatAutomotiveTechnologies
Als Hythan (international Hythane; von engl.: „hydrogen“ und „methane“) wird ein künstlich hergestelltes Gemisch aus Methan und Wasserstoff bezeichnet, das als gasförmiger Treibstoff genutzt werden kann. Hythane sind unter anderem als potenzielle Biokraftstoffe im Gespräch und befinden sich in der technischen Erprobung. Dabei wurde der Einsatz in Verbrennungsmotoren in verschiedenen Pilotprojekten in Kanada, den Vereinigten Staaten und Schweden getestet.
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Le procedure chimiche note come iniezione d'idrogeno nel combustibile (in inglese Hydrogen Fuel Injection, sigla HFI) sono una serie di processi che comprendono varie tecnologie, come ad esempio l'utilizzo di miscele di idrogeno molecolare/metano (idrometano), oppure idrogeno molecolare/ottano atte a migliorare la combustione nei motori a combustione interna, specialmente a benzina, mediante l'utilizzo di idrogeno aggiunto al combustibile oppure generato dallo stesso motore grazie alla corrente prodotta da un alternatore e un rettificatore (trasformatore della corrente alternata in corrente continua).
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Hydrogen fuel enhancement is the process of using a mixture of hydrogen and conventional hydrocarbon fuel in an internal combustion engine, typically in a car or truck, in an attempt to improve fuel economy, power output, emissions, or a combination thereof. Methods include hydrogen produced through an electrolysis, storing hydrogen on the vehicle as a second fuel, or reforming conventional fuel into hydrogen with a catalyst.
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Los procedimientos químicos conocidos como inyección de hidrógeno en el combustible (en inglés, Hydrogen Fuel Injection, acrónimo HFI) son una serie de procesos que incluyen diversas tecnologías, como el uso de mezclas de hidrógeno/metano (hidrometano), o hidrógeno/octano para mejorar la combustión en motores convencionales, tanto diésel como gasolina, mediante la adición de hidrógeno al combustible o la generación del mismo generado por el propio motor gracias a la corriente producida por un alternador y un rectificador (transformador de corriente alterna en corriente continua).
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L'enrichissement du carburant par hydrogène désigne principalement l'ajout de dihydrogène aux hydrocarbures que brûle un moteur à combustion interne. Les promoteurs du dispositif en escomptent principalement une diminution des émissions polluantes (CO2, NOx) des moteurs équipés. De nombreuses expérimentations ont eu lieu dans plusieurs pays depuis 1918. Elles concluent que l'énergie de combustion de l'hydrogène est bien utilisée, mais que le problème du moyen d'emmagasiner l'hydrogène, gazeux, à injecter dans la chambre de combustion, n'est pas résolu.
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Hythan
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Hidrometano
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Enrichissement du carburant par hydrogène
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Hydrogen fuel enhancement
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Idrometano
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Als Hythan (international Hythane; von engl.: „hydrogen“ und „methane“) wird ein künstlich hergestelltes Gemisch aus Methan und Wasserstoff bezeichnet, das als gasförmiger Treibstoff genutzt werden kann. Hythane sind unter anderem als potenzielle Biokraftstoffe im Gespräch und befinden sich in der technischen Erprobung. Dabei wurde der Einsatz in Verbrennungsmotoren in verschiedenen Pilotprojekten in Kanada, den Vereinigten Staaten und Schweden getestet.
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Hydrogen fuel enhancement is the process of using a mixture of hydrogen and conventional hydrocarbon fuel in an internal combustion engine, typically in a car or truck, in an attempt to improve fuel economy, power output, emissions, or a combination thereof. Methods include hydrogen produced through an electrolysis, storing hydrogen on the vehicle as a second fuel, or reforming conventional fuel into hydrogen with a catalyst. There has been a great deal of research into fuel mixtures, such as gasoline and nitrous oxide injection. Mixtures of hydrogen and hydrocarbons are no exception. These sources say that contamination from exhaust gases has been reduced in all cases, and they suggest that a small efficiency increase is sometimes possible. Many of these sources also suggest that modifications to the engine's air-fuel ratio, ignition timing, emissions control systems, electronic control systems and possibly other design elements, might be required in order to obtain any significant results. A modified vehicle in this way may not pass mandatory anti-smog controls. Due to the inherent complexity of these subsystems, a necessity of modern engine design and emissions standards, such claims made by proponents of hydrogen fuel enhancement are difficult to substantiate and always disputed. To date, hydrogen fuel enhancement products have not been specifically addressed by the United States Environmental Protection Agency, as no research devices or commercial products have reports available as per the "Motor Vehicle Aftermarket Retrofit Device Evaluation Program." They do, however, point out that installation of such devices often involves illegally tampering with an automobile's emissions control system, which could result in significant fines. Environment Canada does have a research paper on the subject. In tests done in their laboratory in 2004 they found no improvement in engine efficiency or fuel economy. There are also many aftermarket kits available for sale outside of the US. The fitting of these kits outside the US may not contravene laws in those countries where fitted.
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L'enrichissement du carburant par hydrogène désigne principalement l'ajout de dihydrogène aux hydrocarbures que brûle un moteur à combustion interne. Les promoteurs du dispositif en escomptent principalement une diminution des émissions polluantes (CO2, NOx) des moteurs équipés. De nombreuses expérimentations ont eu lieu dans plusieurs pays depuis 1918. Elles concluent que l'énergie de combustion de l'hydrogène est bien utilisée, mais que le problème du moyen d'emmagasiner l'hydrogène, gazeux, à injecter dans la chambre de combustion, n'est pas résolu. Il faudrait, pour que la génération de l'hydrogène dans le véhicule même présente un intérêt, que l'injection d'une petite partie d'hydrogène augmente considérablement le rendement de la combustion des hydrocarbures formant le principal du carburant, de sorte que le surplus d'énergie dépasse celle consommée pour la production de l'hydrogène. Certaines compagnies ont revendiqué cette amélioration, sans parvenir au succès commercial.
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Los procedimientos químicos conocidos como inyección de hidrógeno en el combustible (en inglés, Hydrogen Fuel Injection, acrónimo HFI) son una serie de procesos que incluyen diversas tecnologías, como el uso de mezclas de hidrógeno/metano (hidrometano), o hidrógeno/octano para mejorar la combustión en motores convencionales, tanto diésel como gasolina, mediante la adición de hidrógeno al combustible o la generación del mismo generado por el propio motor gracias a la corriente producida por un alternador y un rectificador (transformador de corriente alterna en corriente continua). A principios de los años 1970 el Jet Propulsion Laboratory de la NASA publicó investigaciones sobre las mejoras que producía el hidrógeno en la combustión de motores térmicos convencionales. El HFI es un sistema que genera hidrógeno sobre la marcha y lo añade al motor. Esto consigue mejorar la combustión; como consecuencia, se aumenta la potencia, se reduce el consumo y se contamina menos. También mejora el funcionamiento del motor al reducir los depósitos de carbonilla, que se producen por la combustión incompleta de los carburantes. El sistema de generación de hidrógeno consume electricidad para la electrólisis. Su consumo es similar al que provoca el tener las luces encendidas, pero se ve compensado por la mejora en la combustión.[cita requerida]
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Le procedure chimiche note come iniezione d'idrogeno nel combustibile (in inglese Hydrogen Fuel Injection, sigla HFI) sono una serie di processi che comprendono varie tecnologie, come ad esempio l'utilizzo di miscele di idrogeno molecolare/metano (idrometano), oppure idrogeno molecolare/ottano atte a migliorare la combustione nei motori a combustione interna, specialmente a benzina, mediante l'utilizzo di idrogeno aggiunto al combustibile oppure generato dallo stesso motore grazie alla corrente prodotta da un alternatore e un rettificatore (trasformatore della corrente alternata in corrente continua).
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