Honda VFR400
http://dbpedia.org/resource/Honda_VFR400 an entity of type: Thing
La série des Honda VFR 400 était une série de motos à moteur V4 de 399 cm3 de la marque japonaise Honda.
rdf:langString
The Honda VFR400 series of motorcycles were a related series of 399 cc V4-engined motorcycles, which were essentially scaled-down versions of the larger VFR race models of the day. They were mainly developed for, and sold in, the Japanese domestic market, in part due to the tougher motorcycle drivers' license restrictions in Japan at the time for bike exceeding 400cc. VFR400 engines produce a noticeable whine when the engine is running, due to the cams being driven by straight cut gears, rather than chains or belts.
rdf:langString
Honda VFR400R — мотоцикл спортивно-туристического класса, разработанный японской компанией Honda в 1986 году.Первоначально мотоцикл создавался исключительно для японского рынка, так как японским законодательством установлены ограничения в отношении начинающих мотоциклистов. Заключаются они в ограничении кубатуры (не более 400сс) и мощности двигателя мотоцикла. Основной особенностью мотоциклов VFR (RVF) был V-образный двигатель объёмом 400сс, несмотря на то что большинство мотоциклов спортивного класса имели двигатели рядного расположения цилиндров с цепным приводом ГРМ а двигатель VFR(RVF) имел необычную конструкцию привода ГРМ. Это особенность заключается в том что привод ГРМ в двигателе осуществляться не ремнем или цепью а шестернями. Так же V-образное расположения цилиндров давал соверш
rdf:langString
rdf:langString
Honda VFR400
rdf:langString
Honda VFR 400
rdf:langString
Honda VFR400
rdf:langString
Honda VFR400R NC30
rdf:langString
Honda VFR400R NC30
xsd:integer
1117865
xsd:integer
1110902362
<kilogram>
182.0
<millimetre>
1345.0
rdf:langString
Front: dual discs with 4 piston calipers
rdf:langString
Rear: single disc with dual piston caliper , single piston caliper
rdf:langString
Honda VFR 400 NC30 1992
xsd:integer
399
rdf:langString
Twin Spar Aluminum
xsd:integer
15
rdf:langString
@ 12500 rpm
rdf:langString
Rev limit: 13000 rpm 14000 rpm 14500 rpm
rdf:langString
torque: @ 10000 rpm
rdf:langString
VFR400R NC21/NC24/NC30
rdf:langString
Front tyre: 120/60R17
rdf:langString
Rear tyre: 150/60R18
xsd:integer
6
rdf:langString
The Honda VFR400 series of motorcycles were a related series of 399 cc V4-engined motorcycles, which were essentially scaled-down versions of the larger VFR race models of the day. They were mainly developed for, and sold in, the Japanese domestic market, in part due to the tougher motorcycle drivers' license restrictions in Japan at the time for bike exceeding 400cc. Outside Japan, the VFR400R (NC30) was officially imported to the United Kingdom for four years, but with a price tag of £5899 (similar to that of the 1000 cc bikes of the time and actually more than Honda's own VFR750F), failed to sell well. This model was also officially imported (in very limited numbers) and sold in Austria, France and Germany for a few years. Although mainly produced for the Japanese domestic market, VFR400s have been popular as grey imports in other markets (especially so for the NC30 in the United Kingdom, and also for racing purposes in the United States) in the "mini" superbike segment. VFR400 engines produce a noticeable whine when the engine is running, due to the cams being driven by straight cut gears, rather than chains or belts.
rdf:langString
La série des Honda VFR 400 était une série de motos à moteur V4 de 399 cm3 de la marque japonaise Honda.
rdf:langString
Honda VFR400R — мотоцикл спортивно-туристического класса, разработанный японской компанией Honda в 1986 году.Первоначально мотоцикл создавался исключительно для японского рынка, так как японским законодательством установлены ограничения в отношении начинающих мотоциклистов. Заключаются они в ограничении кубатуры (не более 400сс) и мощности двигателя мотоцикла. Основной особенностью мотоциклов VFR (RVF) был V-образный двигатель объёмом 400сс, несмотря на то что большинство мотоциклов спортивного класса имели двигатели рядного расположения цилиндров с цепным приводом ГРМ а двигатель VFR(RVF) имел необычную конструкцию привода ГРМ. Это особенность заключается в том что привод ГРМ в двигателе осуществляться не ремнем или цепью а шестернями. Так же V-образное расположения цилиндров давал совершено другой звук выхлопа нежели рядный двигатель. Ещё одна немаловажная особенность мотоцикла заключается в задней подвеске. Она представлена в виде консольного маятника. Эта конструкция задней подвески была заимствована из мотоспорта. Консольный маятник дает возможность быстрой смены колеса и обладает жесткостью и легким весом. Неприхотливый и мощный V-образный двигатель вместе с красивым дизайном сделали данную модель популярной и в Европе.(Модели NC 30 поставлялись ограниченными партиями в Великобританию,Австрию,Германию и Францию.)
<kilogram>
164.0
<millimetre>
755.0
xsd:nonNegativeInteger
9616
