Honda K engine
http://dbpedia.org/resource/Honda_K_engine an entity of type: Thing
Le moteur Honda série K est un moteur thermique automobile à combustion interne, essence quatre temps.
rdf:langString
K型エンジン（Kがたエンジン）は、本田技研工業で製造されている中型車種用の直列4気筒ガソリンエンジンである。
rdf:langString
Моторы К серии это четырёхцилиндровые двигатели производимые корпорацией Honda и работающие по четырёхтактному циклу Отто. Производятся в 2.0 и 2.4 литровых модификациях, а также 2.3L с турбонаддувом. Самые совершенные и высокопроизводительные серийные ДВС марки Honda. Все моторы этой серии снабжены системой DOHC i-VTEC, а также VTC. Однако, система VTEC может быть реализована как на обоих валах (мощные версии, требующие высокооктановое топливо), так и только на впускном валу (бюджетные версии; при этом выпускной вал классический).
rdf:langString
The Honda K-series engine is a line of four-cylinder four-stroke car engine introduced in 2001. The K-series engines are equipped with DOHC valvetrains and use roller rockers on the cylinder head to reduce friction. The engines use a coil-on-plug, distributorless ignition system with a coil for each spark plug. This system forgoes the use of a conventional distributor-based ignition timing system in favor of a computer-controlled system that allows the ECU to control ignition timings based on various sensor inputs. The cylinders have cast iron sleeves similar to the B- and F-series engines, as opposed to the FRM cylinders found in the H- and newer F-series engines found only in the Honda S2000.
rdf:langString
La serie K es una familia de motores Honda de cuatro cilindros DOHC en línea introducida en 2001. Los motores utilizan un sistema de encendido sin distribuidor, con una bobina para cada bujía. Este sistema renuncia a la utilización de un sistema de tiempo de encendido a base de distribuidor convencional a favor de un sistema controlado por ordenador que permite a la ECU controlar los tiempos de encendido sobre la base de las entradas de sensor. Los cilindros llevan camisas de hierro similares a los motores de serie B y serie F, a diferencia del FRM utilizado en motores de serie H y motores de serie F20C que se encuentran en el Honda S2000.
rdf:langString
rdf:langString
Honda K series
rdf:langString
Honda K engine
rdf:langString
Moteur Honda série K
rdf:langString
ホンダ・K型エンジン
rdf:langString
Honda K двигатель
rdf:langString
Honda K20A (i-VTEC)
rdf:langString
rdf:langString
"K24A2 redline"
rdf:langString
"K24A8 VTEC Engagement"
rdf:langString
Honda K20A
rdf:langString
Honda K20B
rdf:langString
Honda K20Z
rdf:langString
Honda K23A
rdf:langString
Honda K24A
rdf:langString
Honda K24W & K24V
rdf:langString
Honda K24Z & K24Y
rdf:langString
K20C
rdf:langString
K20C & K20Z
rdf:langString
SAE
xsd:integer
1997209
xsd:integer
1124849650
rdf:langString
@ 4500 RPM
rdf:langString
@ 4600 rpm
rdf:langString
See left for specific application.
xsd:integer
1
rdf:langString
Single
rdf:langString
DOHC with i-VTEC on some models
rdf:langString
K20Z
rdf:langString
K24A
rdf:langString
NSH 14
<centimetre>
30.0
rdf:langString
@ 6000 RPM
rdf:langString
@ 6300 rpm
rdf:langString
See left for specific application.
xsd:integer
2001
2004
2005
2007
2013
2015
2016
xsd:integer
403
rdf:langString
The Honda K-series engine is a line of four-cylinder four-stroke car engine introduced in 2001. The K-series engines are equipped with DOHC valvetrains and use roller rockers on the cylinder head to reduce friction. The engines use a coil-on-plug, distributorless ignition system with a coil for each spark plug. This system forgoes the use of a conventional distributor-based ignition timing system in favor of a computer-controlled system that allows the ECU to control ignition timings based on various sensor inputs. The cylinders have cast iron sleeves similar to the B- and F-series engines, as opposed to the FRM cylinders found in the H- and newer F-series engines found only in the Honda S2000. Similar to B series, the K-series car engines have two short blocks with the same design; the only difference between them being the deck height. K20 uses the short block with a deck height of 212 mm (8.3 in) where K23 and K24 block has a deck height of 231.5 mm (9.1 in). Two versions of the Honda i-VTEC system can be found on a K-series engine, and both versions can come with variable timing control (VTC) on the intake cam. The VTEC system on engines like the K20A3 only operate on the intake cam; at low rpm only one intake valve is fully opened, the other opening just slightly to create a swirl effect in the combustion chamber for improved fuel atomization. At high engine speeds, both intake valves open fully to improve engine breathing. In engines such as the K20A2 found in the Acura RSX Type-S, the VTEC system operates on both the intake and exhaust valves, allowing both to benefit from multiple cam profiles. A modified K20C engine is used in motorsport, as the Sports Car Club of America Formula 3 and 4 series that run in North America both use a K20C engine, with the Formula 4 engine not having a turbocharger. These are gaining a following in the import scene, but also among hot rodders and kit car enthusiasts, because they can be put in longitudinal rear wheel drive layouts.
rdf:langString
La serie K es una familia de motores Honda de cuatro cilindros DOHC en línea introducida en 2001. Los motores utilizan un sistema de encendido sin distribuidor, con una bobina para cada bujía. Este sistema renuncia a la utilización de un sistema de tiempo de encendido a base de distribuidor convencional a favor de un sistema controlado por ordenador que permite a la ECU controlar los tiempos de encendido sobre la base de las entradas de sensor. Los cilindros llevan camisas de hierro similares a los motores de serie B y serie F, a diferencia del FRM utilizado en motores de serie H y motores de serie F20C que se encuentran en el Honda S2000. Al igual que en la serie B, la serie K tiene dos bloques con el mismo diseño. La única diferencia entre ellos es la altura de la cubierta. El K20 utiliza el bloque corto con altura de la plataforma 212 mm (8,35 pulgadas), mientras que el bloque del K23 y K24 tiene una altura de plataforma de 231,5 mm (9,11 pulgadas). En esta serie de motores se encuentran dos versiones del sistema i-VTEC; El control de distribución variable (VTC) se puede encontrar en la leva de admisión de ambas versiones. El sistema de VTEC en los motores como la K20A3 solo opera en la leva de admisión; a bajas revoluciones está totalmente abierta solo una válvula de admisión, la otra se abre ligeramente para crear un efecto de remolino en la cámara de combustión para mejorar la atomización del combustible. A altas rpm, las válvulas de admisión se abren completamente para mejorar la respiración del motor. En los motores como el K20A2, que encuentra en el Acura RSX Type-S, el sistema VTEC funciona en las dos válvulas de admisión y de escape, permitiendo que ambas válvulas se beneficien de los múltiples perfiles de leva.
rdf:langString
Le moteur Honda série K est un moteur thermique automobile à combustion interne, essence quatre temps.
rdf:langString
K型エンジン（Kがたエンジン）は、本田技研工業で製造されている中型車種用の直列4気筒ガソリンエンジンである。
rdf:langString
Моторы К серии это четырёхцилиндровые двигатели производимые корпорацией Honda и работающие по четырёхтактному циклу Отто. Производятся в 2.0 и 2.4 литровых модификациях, а также 2.3L с турбонаддувом. Самые совершенные и высокопроизводительные серийные ДВС марки Honda. Все моторы этой серии снабжены системой DOHC i-VTEC, а также VTC. Однако, система VTEC может быть реализована как на обоих валах (мощные версии, требующие высокооктановое топливо), так и только на впускном валу (бюджетные версии; при этом выпускной вал классический).
xsd:double
8.800000000000001
xsd:integer
10
rdf:langString
See left for specific application.
rdf:langString
rdf:langString
Piston Oil Squirters
rdf:langString
See left for specific application.
<millimetre>
86.0
<cubicCentimetre>
1998.0
<millimetre>
86.0
<kilogram>
182.8008
xsd:nonNegativeInteger
54747
<engineConfiguration>
straight-four
xsd:double
0.001998
xsd:gYear
2001
xsd:gYear
2001
xsd:double
182800.8
xsd:string
See left for specific application.
xsd:double
0.08599999999999999
xsd:double
0.08599999999999999
<valvetrain>
DOHC
