Honda J engine

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ホンダ・J型エンジン（ホンダ・Jがたエンジン）は、本田技研工業で製造されている大型車種用のV型6気筒ガソリンエンジンである。 rdf:langString

The J-series is Honda's fourth production V6 engine family introduced in 1996, after the C-series, which consisted of three dissimilar versions. The J-series engine was designed in the United States by Honda engineers. It is built at Honda's Anna, Ohio, and Lincoln, Alabama, engine plants. rdf:langString

La series J es una familia de motores de Honda. Se trata de la segunda familia de motores V6, introducida en 1996 y que continua en producción. Los cilindros están colocados en una inclinación de 60° grados (En comparación la serie C que estaban a 90° grados). La serie J se diseñó para ser montada en posición transversal. Tiene un diámetro más corto (98 mm), bielas más cortas y un cigüeñal especial más pequeño que el de la serie C. Todos los motores de la serie J actuales son SOHC diseños con 4 válvulas por cilindro (con un total de 24 válvulas) y Distribución de válvulas variable VTEC. rdf:langString

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rdf:langString The J-series is Honda's fourth production V6 engine family introduced in 1996, after the C-series, which consisted of three dissimilar versions. The J-series engine was designed in the United States by Honda engineers. It is built at Honda's Anna, Ohio, and Lincoln, Alabama, engine plants. It is a 60° V6 – Honda's existing C-series were 90° engines. Unlike the C series, the J-series has never been used in a longitudinal application; the J-series was specifically designed for transverse mounting. It has a shorter bore spacing (98 mm (3.86 in)), shorter connecting rods and a special smaller crankshaft than the C-series to reduce its size. All J-series engines are gasoline-powered, use four valves per cylinder, and have a single timing belt that drives the overhead camshafts. VTEC variable valve timing is used on almost all applications, with exceptions being the J30AC (which uses Variable Timing Control [VTC] instead) and J35Y8. One unique feature of some J-family engine models is Honda's Variable Cylinder Management (VCM) system. Initially, the system turns off one bank of cylinders under light loads, turning the V6 into a straight-3. Some versions were able to turn off one bank of cylinders or one cylinder on opposing banks, allowing for three-cylinder use under light loads and four-cylinder use under medium loads.

rdf:langString La series J es una familia de motores de Honda. Se trata de la segunda familia de motores V6, introducida en 1996 y que continua en producción. Los cilindros están colocados en una inclinación de 60° grados (En comparación la serie C que estaban a 90° grados). La serie J se diseñó para ser montada en posición transversal. Tiene un diámetro más corto (98 mm), bielas más cortas y un cigüeñal especial más pequeño que el de la serie C. Todos los motores de la serie J actuales son SOHC diseños con 4 válvulas por cilindro (con un total de 24 válvulas) y Distribución de válvulas variable VTEC. Una característica única de algunos modelos de motor de la serie J es el sistema VCM (Variable Cylinder Management). El sistema utiliza el sistema i-VTEC para apagar una bancada de 3 cilindros bajo cargas ligeras, convirtiendo el V6 en un transversal de 3 cilindros. El sistema más reciente de administración de cilindros variable es capaz de apagar una bancada de cilindros o el cilindro opuesto de la bancada, lo que permite el uso de tres cilindros bajo cargas ligeras o el uso de cuatro cilindros bajo cargas medianas. La serie J de motores se diseñó en Estados Unidos por la división de Ingenieros de Honda América. Se ensamblan en la planta de Anna, Ohio.

rdf:langString ホンダ・J型エンジン（ホンダ・Jがたエンジン）は、本田技研工業で製造されている大型車種用のV型6気筒ガソリンエンジンである。

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