Henri Guillaumet
http://dbpedia.org/resource/Henri_Guillaumet an entity of type: Thing
Henri Guillaumet, naskiĝinta la 25-an de majo 1902 en Bouy, en departemento Marne , apud Châlons-en-Champagne kaj mortinta la 27-an de novembro 1940 en la maro Mediteraneo, estis franca aviadisto, pioniro de « Aéropostale » ( kompanio de aera poŝto).
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Henri, Jules, Constant, Guillaumet (né le 29 mai 1902 à Bouy, près de Châlons-en-Champagne et mort le 27 novembre 1940 au-dessus de la Méditerranée) est un aviateur français, pilote des Lignes Latécoère, puis Aéropostale et Air France et fait partie des plus grands pilotes civils de l'aviation française. En Espagne, au-dessus du Sahara espagnol, dans les Andes, par-dessus l'Atlantique Sud, puis l'Atlantique Nord, il contribua à la gloire de la Ligne Aéropostale ainsi qu'à l'ouverture de nombreuses routes commerciales françaises.
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アンリ・ギヨメ（Henri Guillaumet、1902年5月29日 - 1940年11月27日）は、フランスの飛行家。シャロン＝アン＝シャンパーニュ近郊のブーイ（Bouy）で生まれ、地中海で死亡した。
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Henri Guillaumet (* 29. Mai 1902 in Bouy, Département Marne, Frankreich; † 27. November 1940 im Mittelmeer) war ein französischer Pilot und gilt als Luftfahrtpionier. Guillaumet saß bereits mit 14 Jahren das erste Mal in einem Flugzeug. In seinem Leben überflog er 45-mal den Atlantik und 193-mal die Anden. Später arbeitete er als leitender Direktor für das Luftfahrtunternehmen Air France. Am 27. November 1940 wurde seine Maschine während eines Flugs nach Syrien von einem italienischen Kampfpiloten über dem Mittelmeer abgeschossen. Guillaumet kam dabei um.
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Henri Guillaumet fue un aviador francés, nacido en 1902 y muerto en 1940. Es considerado uno de los pilotos más importantes de la época inicial de la aviación francesa. Obtuvo su licencia en 1921, a los 19 años, y entre 1926 y 1940 fue sucesivamente piloto de las compañías Latécoère, Aeropostale y finalmente Air France. Participó activamente en la apertura de rutas aéreas comerciales, (principalmente de correo aéreo), vinculando Francia con distintos destinos del mundo. Los primeros vuelos fueron hacia las colonias francesas de África, a través de España rumbo al Sahara Occidental.
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Henri Guillaumet (29 May 1902 – 27 November 1940) was a French aviator. Guillaumet was born in Bouy, Marne. He was a pioneer of French aviation in the Andes, the South Atlantic and the North Atlantic. He contributed to the opening up of numerous new routes and is regarded by some as the best pilot of his age. "Je n'en ai pas connu de plus grand" (I've never known a greater one), said Didier Daurat, operations director of the Aéropostale. After a number of south Atlantic crossings, he was appointed managing director of Air France.
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Henri Jules Constant Guillaumet (Bouy, 29 maggio 1902 – battaglia di Capo Teulada, 27 novembre 1940) è stato un militare e aviatore francese, distintosi particolarmente come pilota di linea nelle compagnie aeree Latécoère, Aéropostale e Air France. Pioniere dei voli postali in Sud America, effettò 396 volte la traversata della Ande, e poi come pilota di idrovolanti di linea attraversò 84 volte l'Atlantico del sud e 12 volte l'Atlantico del nord. Nel 1925 vinse la Military Zenith, riservata ai soli piloti militari, e nel 1938 il Premio Henry Deutsch de la Meurthe, datogli dall'Académie des sports come ricompensa per un fatto sportivo che poteva portare ad un progresso materiale, scientifico e morale per l'umanità. Nel 1938 venne insignito, insieme a , della Grande médaille de l'Aéro-Club de
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Henri Guillaumet
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Henri Guillaumet
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Henri Guillaumet
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アンリ・ギヨメ
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Henri Guillaumet
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Henri Guillaumet
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Mediterranean Sea
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Bouy, Marne
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1902-05-29
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10013059
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1902-05-29
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Guillaumet's pilot's licence
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1940-11-27
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Aviator
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French
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Henri Guillaumet (* 29. Mai 1902 in Bouy, Département Marne, Frankreich; † 27. November 1940 im Mittelmeer) war ein französischer Pilot und gilt als Luftfahrtpionier. Guillaumet saß bereits mit 14 Jahren das erste Mal in einem Flugzeug. In seinem Leben überflog er 45-mal den Atlantik und 193-mal die Anden. Später arbeitete er als leitender Direktor für das Luftfahrtunternehmen Air France. Am Freitag, den 13. Juni 1930 überlebte Guillaumet während seines 92. Überfliegens der Anden für die französische Luftpost-Gesellschaft eine durch Schneetreiben bedingte Bruchlandung mit seiner Potez 25 auf dem eingekesselten Diamantensee in Argentinien. Ohne weitere Ausrüstung als seine Pilotenjacke, ein Messer, eine Uhr und einen Kompass rettete er sich selbst durch einen fünf Tage und vier Nächte langen Fußmarsch in Sturm und Schnee bei schlimmsten Entbehrungen in Höhen zwischen 3000 und 4500 Meter. Mehrmals hatte er aufgegeben, als er im Sinne seiner Frau (die bei Verschollenheit seine Lebensversicherung nicht ausbezahlt bekommen hätte) und Freunde immer wieder die Kraft zum Weiterlaufen fand („Aber ich sagte mir: wenn meine Frau glaubt, dass ich lebe, dann glaubt sie, dass ich marschiere. Die Kameraden glauben auch, dass ich marschiere. Alle glauben an mich. Da wäre ich ein Schweinehund, wenn ich nicht marschierte.“). Am Ende lief er nur noch weiter, damit man seine Leiche im nächsten Sommer leichter auffinden könnte. Nach einer Woche erreichte er schließlich völlig entkräftet ein Dorf. Seinem Kollegen und Freund Antoine de Saint-Exupéry, der ihn abholte, sagte er: „Ich kann Dir sagen: was ich getan habe, kein Tier hätte es fertiggebracht!“. Diese heldenhafte Geschichte wird in einer Episode des Romans Wind, Sand und Sterne von Saint-Exupéry beschrieben. Am 27. November 1940 wurde seine Maschine während eines Flugs nach Syrien von einem italienischen Kampfpiloten über dem Mittelmeer abgeschossen. Guillaumet kam dabei um. Ihm zu Ehren wurde in Blagnac bei Toulouse eine Schule nach ihm benannt, das Kollegium Collège Guillaumet.
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Henri Guillaumet, naskiĝinta la 25-an de majo 1902 en Bouy, en departemento Marne , apud Châlons-en-Champagne kaj mortinta la 27-an de novembro 1940 en la maro Mediteraneo, estis franca aviadisto, pioniro de « Aéropostale » ( kompanio de aera poŝto).
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Henri Guillaumet (29 May 1902 – 27 November 1940) was a French aviator. Guillaumet was born in Bouy, Marne. He was a pioneer of French aviation in the Andes, the South Atlantic and the North Atlantic. He contributed to the opening up of numerous new routes and is regarded by some as the best pilot of his age. "Je n'en ai pas connu de plus grand" (I've never known a greater one), said Didier Daurat, operations director of the Aéropostale. Guillaumet carried the mail between Argentina and Chile. On Friday 13 June 1930, while crossing the Andes for the 92nd time, he crashed his Potez 25 at Laguna del Diamante in Mendoza, Argentina, because of bad weather.[1] He walked for a week over three mountain passes. Though tempted to give up, he persisted while thinking of his wife, Noëlle, until June 19 at dawn when he was rescued by a 14-year-old boy named Juan García. He reached a village whose inhabitants could not believe his story. This exploit made him stand out among the 'stars' of Aéropostale. To his friend Antoine de Saint-Exupéry, who had come to find him, he said, "Ce que j'ai fait, je te le jure, aucune bête ne l'aurait fait." (What I have done, I swear to you, no animal would have done.) Saint-Exupéry tells the adventure of Guillaumet in his 1939 book Terre des hommes (published in English as Wind, Sand and Stars). After a number of south Atlantic crossings, he was appointed managing director of Air France. On 27 November 1940, while flying to Syria with Jean Chiappe, the new French High Commissioner to the Levant, his four-engined Farman F.220 NC.2234 airliner Le Verrier was shot down by an Italian fighter over the Mediterranean Sea.
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Henri Guillaumet fue un aviador francés, nacido en 1902 y muerto en 1940. Es considerado uno de los pilotos más importantes de la época inicial de la aviación francesa. Obtuvo su licencia en 1921, a los 19 años, y entre 1926 y 1940 fue sucesivamente piloto de las compañías Latécoère, Aeropostale y finalmente Air France. Participó activamente en la apertura de rutas aéreas comerciales, (principalmente de correo aéreo), vinculando Francia con distintos destinos del mundo. Los primeros vuelos fueron hacia las colonias francesas de África, a través de España rumbo al Sahara Occidental. En 1929 se embarcó rumbo a Río de Janeiro, para unirse al piloto Jean Mermoz, en la apertura de rutas aéreas en Sudamérica, volando para la nueva Compañía Aeroposta Argentina, filial de la Compagnie Génerale Aeropostale de Francia. La compañía estableció su sede en Buenos Aires, donde compartió tareas con Antoine de Saint-Exupéry, de quien se hizo amigo. En Argentina participó en los vuelos de correo hacia Chile, a través de la Cordillera de los Andes.Hizo 393 cruces de la cordillera, sufriendo un accidente en uno de ellos, al afrontar un temporal de nieve que le impedía seguir la ruta conocida. Agotó su combustible, pero pudo hacer un defectuoso aterrizaje de emergencia, en el cual su avión quedó inutilizable cerca de la Laguna Diamante, próxima al volcán Maipo (provincia de Mendoza).A pesar de encontrarse en una zona desértica, pudo sobrevivir, caminando durante cinco días, hasta que encontró al pastor Juan Gualberto García, por entonces de quince años, que lo auxilió, comunicando su situación a las autoridades. Esto le permitió a su compañero, Saint-Exupèry, rescatarlo. García recibió, 71 años después, una condecoración especial de manos del presidente francés Jacques Chirac. En 1934, volando para la flamante Air France, inaugura junto con Jean Mermoz, la ruta del cruce del Atlántico entre Dakar (Senegal) y Natal (Brasil). Realizó 84 travesías en distintos tipos de aviones e hidroaviones.En diciembre de 1936, siendo jefe de la base marina de Dakar, asistió en su último vuelo a Mermoz, que desapareció en el mar, y a quien buscó sin éxito durante dos días.En 1938 hizo 13 veces la travesía del Atlántico Norte en hidroaviones, desde Lisboa, con escala en las islas Azores, y destino en Nueva York. Durante la Segunda Guerra Mundial, fue incorporado a la aviación militar, pero debido a su edad de 37 años, considerada avanzada en esa época, no fue afectado a escuadrillas de combate, siendo asignado a vuelos de reconocimiento. Participó en vuelos sobre el Atlántico Sur, con la misión de detectar navíos de guerra alemanes. En noviembre de 1940, piloteando un avión civil de escolta a un funcionario político francés, rumbo a Siria, su avión fue derribado por un piloto de caza italiano sobre el Mar Mediterráneo, cerca de Túnez.
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Henri Jules Constant Guillaumet (Bouy, 29 maggio 1902 – battaglia di Capo Teulada, 27 novembre 1940) è stato un militare e aviatore francese, distintosi particolarmente come pilota di linea nelle compagnie aeree Latécoère, Aéropostale e Air France. Pioniere dei voli postali in Sud America, effettò 396 volte la traversata della Ande, e poi come pilota di idrovolanti di linea attraversò 84 volte l'Atlantico del sud e 12 volte l'Atlantico del nord. Nel 1925 vinse la Military Zenith, riservata ai soli piloti militari, e nel 1938 il Premio Henry Deutsch de la Meurthe, datogli dall'Académie des sports come ricompensa per un fatto sportivo che poteva portare ad un progresso materiale, scientifico e morale per l'umanità. Nel 1938 venne insignito, insieme a , della Grande médaille de l'Aéro-Club de France. Il 14 luglio 1939, ai comandi dell'idrovolante Latécoère 521 "Lieutenant de vaisseau Paris", stabilì il record mondiale di attraversata dell'Atlantico per la categoria idrovolanti, aggiudicandosi il prestigioso nastro azzurro. Al suo attivo aveva 9 980 ore di volo..
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Henri, Jules, Constant, Guillaumet (né le 29 mai 1902 à Bouy, près de Châlons-en-Champagne et mort le 27 novembre 1940 au-dessus de la Méditerranée) est un aviateur français, pilote des Lignes Latécoère, puis Aéropostale et Air France et fait partie des plus grands pilotes civils de l'aviation française. En Espagne, au-dessus du Sahara espagnol, dans les Andes, par-dessus l'Atlantique Sud, puis l'Atlantique Nord, il contribua à la gloire de la Ligne Aéropostale ainsi qu'à l'ouverture de nombreuses routes commerciales françaises.
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アンリ・ギヨメ（Henri Guillaumet、1902年5月29日 - 1940年11月27日）は、フランスの飛行家。シャロン＝アン＝シャンパーニュ近郊のブーイ（Bouy）で生まれ、地中海で死亡した。
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Shot down
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