Haneda Airport Access Line
http://dbpedia.org/resource/Haneda_Airport_Access_Line
The Haneda Airport Access Line (羽田空港アクセス線, Haneda-kūkō akusesu-sen) is a railway service proposed by East Japan Railway Company that would link Haneda Airport directly to central Tokyo. The plan composes which will consist of three branches departing from Haneda and branching west towards Osaki and Shinjuku, north towards Shinbashi and Tokyo Station, and east towards Shin-Kiba. In 2021, JR East announced that they have received Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism approval for the project and intended to start construction in 2022, for completion by 2029.
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羽田空港アクセス線（はねだくうこうアクセスせん）（仮称）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が計画している東海道本線田町駅、東京臨海高速鉄道りんかい線大井町駅および東京テレポート駅と東京国際空港（羽田空港）との間を結ぶ計画の鉄道路線である。
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羽田機場Access線（日语：羽田空港アクセス線；或譯為羽田機場聯絡線）是由JR東日本提出，以JR東日本現有的營運路線為基礎（包含直通運行路線）串聯羽田機場及東京市區、首都圈之間交通的聯外鐵路系統計畫。其規劃從羽田機場國內線地區興建新線通往機場北側的東京貨運總站，再從此分出3個分線（ルート / Route），均採地下化方式興建，分別為：
* 東山手分線 - 利用現已停用的東海道貨物線區間（大汐線），在田町站附近連接東海道線，並與上野東京線直通運行。
* 西山手分線 - 在大井町站附近新建短絡線連接臨海線，並與埼京線直通運行。
* 臨海部分線 - 擴建臨海線既有的列車回送線，與臨海線主線銜接，並與京葉線直通運行。 2021年1月20日，東京貨物總站站 - 羽田空港新站（暫称）間的5.0km許可取得。田町站 - 東京貨物總站站間（大汐線）的改良区間包含在內、預算約3,000億日圓。2022年動工，並在2029年開始運作。
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Haneda Airport Access Line
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羽田空港アクセス線
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羽田機場Access線
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The Haneda Airport Access Line (羽田空港アクセス線, Haneda-kūkō akusesu-sen) is a railway service proposed by East Japan Railway Company that would link Haneda Airport directly to central Tokyo. The plan composes which will consist of three branches departing from Haneda and branching west towards Osaki and Shinjuku, north towards Shinbashi and Tokyo Station, and east towards Shin-Kiba. In 2021, JR East announced that they have received Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism approval for the project and intended to start construction in 2022, for completion by 2029.
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羽田空港アクセス線（はねだくうこうアクセスせん）（仮称）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が計画している東海道本線田町駅、東京臨海高速鉄道りんかい線大井町駅および東京テレポート駅と東京国際空港（羽田空港）との間を結ぶ計画の鉄道路線である。
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羽田機場Access線（日语：羽田空港アクセス線；或譯為羽田機場聯絡線）是由JR東日本提出，以JR東日本現有的營運路線為基礎（包含直通運行路線）串聯羽田機場及東京市區、首都圈之間交通的聯外鐵路系統計畫。其規劃從羽田機場國內線地區興建新線通往機場北側的東京貨運總站，再從此分出3個分線（ルート / Route），均採地下化方式興建，分別為：
* 東山手分線 - 利用現已停用的東海道貨物線區間（大汐線），在田町站附近連接東海道線，並與上野東京線直通運行。
* 西山手分線 - 在大井町站附近新建短絡線連接臨海線，並與埼京線直通運行。
* 臨海部分線 - 擴建臨海線既有的列車回送線，與臨海線主線銜接，並與京葉線直通運行。 2021年1月20日，東京貨物總站站 - 羽田空港新站（暫称）間的5.0km許可取得。田町站 - 東京貨物總站站間（大汐線）的改良区間包含在內、預算約3,000億日圓。2022年動工，並在2029年開始運作。
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