Handysize
http://dbpedia.org/resource/Handysize an entity of type: WikicatBulkFreighters
Les navires de taille Handysize sont des vraquiers dont le port en lourd est compris entre 15 000 et 35 000 tonnes ; on trouve les Handymax au-dessus, et il n'y a pas de classe bien définie en dessous : on parle de mini-bulkers (« mini-vraquiers »). Cette catégorie englobe parfois les Handymax, jusqu'à 50 000 tonnes tonnes. Ces navires sont les plus répandus des vraquiers, avec près de 2000 unités en service pour un port en lourd total de 43 millions de tonnes. Très polyvalents, ils forment aussi la tranche de taille la plus âgée des vraquiers, et sont donc en plein remplacement.
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Con il termine Handysize si indicano quelle navi da carico portarinfuse la cui portata lorda è compresa tra le 15.000 e le 60.000 tonnellate.
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Handysize - najczęściej masowiec lub tankowiec o nośności od 10 tysięcy DWT do 30 tysięcy DWT. Statki te charakteryzują się bardzo dobrymi właściwościami manewrowymi i dzielnością morską, przysparzają też najmniej kłopotów eksploatacyjnych. Zawijają do większości dużych portów świata, mogą być remontowane w większości dużych stoczni. Dzięki wyposażeniu w dźwigi pokładowe mogą obsługiwać również porty pozbawione infrastruktury przeładunkowej. Wszystkie te zalety powodują, że są najbardziej rozpowszechnionym na świecie typem masowców. Najlepiej charakteryzuje te właściwości nazwa angielska sugerująca "poręczną wielkość". W przypadku tankowców zachowane są te same zalety, jednakże ich eksploatacja na długich trasach jest nieekonomiczna.
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灵便型散货船（英語：Handysize bulk carrier）是一种载重量大于1万吨，小于4万吨的配有起重机和装卸设备的散货船。更大的大灵便型散货船（Handymax bulk carrier）載重量在4萬至6萬噸之間。 由于配有装卸设备，同时小，吃水比较浅，所以能适应水深较浅，条件比较差的港口，营运方便灵活，适应性强，所以被称之为灵便型。 灵便型散货船是常见的散货船，大约有将近2000艘灵便型散货船在全球各条航线上服务，总吨位达到4300万吨，他们一般用于条件比较差的港口之间的小批量散货运输。 灵便型散货船主要在日本，韩国，中国以及越南等国建造。最常见的工业标准中的灵便型散货船一般吃水10米左右，载重32000吨，有五个货仓，并且配有液压舱盖，和三十吨的起重机。 這種類型的貨輪，除了常見在東亞及東南亞海岸線以外，還經常使用於長江流域的中下游地區的內河航運（如上海、南京、武漢、重慶等地），部分船隻也經過特別設計（限高、限長、限寬、限重或吃水深度限制），以通過葛洲壩及三峽大壩的水閘，與武漢長江大橋、南京長江大橋的橋面與橋墩。
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Als Handysize (englisch für „Handliche Größe“) werden Schüttgutfrachter und seltener auch Tanker bezeichnet, die über eine Tragfähigkeit von etwa 15.000 bis 35.000 t (dwt) verfügen. Typischerweise haben sie einen Tiefgang von maximal 10 Metern bei einer Länge von höchstens 190 Metern und eine Breite von etwa 28 Metern. Die für die Warenbörse Baltic Exchange verwendete Spezifikation ist: Tragfähigkeit: 28.000 Tonnen, Tiefgang: 9,78 m, 169 m Länge über alles, 27 m Breite, vier Kräne zu 30 t, fünf Frachträume zu 37.523 m³ Schüttgut oder 35.762 m³ Ballen, Höchstalter des Schiffes: 15 Jahre.
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Handysize is a naval architecture term for smaller bulk carriers or oil tanker with deadweight of up to 50,000 tonnes, although there is no official definition in terms of exact tonnages. Handysize is also sometimes used to refer to the span of up to 60,000 tons, with the vessels above 35,000 tonnes referred to as Handymax or Supramax.
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ハンディサイズ（英語: Handysize）は、厳密なトン数範囲について公式定義がある言葉ではないが、おおむね載貨重量トンにして15,000 トンから35,000 トンの範囲にあるばら積み貨物船のことを指す言葉である。タンカーについてもこの言葉を使うことがあるが、ばら積み貨物船ほど一般的ではない。このサイズより大きな、典型的には35,000 トンから58,000 トンのばら積み貨物船は、ハンディマックスと呼ばれる。15,000 トンより小さなサイズ範囲には、広く受け入れられた呼び名はない。 ハンディサイズは、数の上ではもっとも一般的なばら積み貨物船で、ほぼ2,000 隻、合計4300万トンほどが用いられている。ハンディサイズは小型であるため小さな港にも入港でき、多くの場合クレーンを船に備えていることから、港側のクレーンやその他の荷扱い設備がない場所でも貨物を積み降ろしできる、とても柔軟性がある船である。より大型のばら積み貨物船と比較すると、ハンディサイズの船は多くの種類の積み荷を運ぶ。鉄鋼製品、穀物、金属鉱石、リン酸肥料、セメント、木材、チップ、その他のばら積み貨物である。 近年の新造船発注にもかかわらず、ハンディサイズは、ばら積み貨物船の各セクターの中でも平均船齢が最も高い。
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Een handysize is een klasse-verdeling van middelgrote bulkcarriers. Deze zeevarende vrachtschepen hebben verschillende ruimen waarin stortgoedladingen worden vervoerd met een gemiddeld draagvermogen van 35.000 – 58.000 ton. De klasse handysize gaat van het kleinste type handy tot het grootste type handymax.
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Em arquitetura naval, a handysize constitui uma classe de navios graneleiros, com uma gama de portes brutos situados entre as 15 000 e as 60 000 toneladas. Ocasionalmente, o termo é usado, em sentido restrito, apenas para designar os graneleiros com portes brutos entre as 15 000 e as 35 000 toneladas. O padrão handysize não se refere a um limite para a utilização de determinada rota de navegação, como os padrões panamax e suezmax. É sim, utilizado como termo comercial, referindo-se exclusivamente à capacidade de transporte de carga de um navio.
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Handysize
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Handysize
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Handysize
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Handysize
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ハンディサイズ
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Handysize
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Handysize
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Handysize
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灵便型散货船
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Als Handysize (englisch für „Handliche Größe“) werden Schüttgutfrachter und seltener auch Tanker bezeichnet, die über eine Tragfähigkeit von etwa 15.000 bis 35.000 t (dwt) verfügen. Typischerweise haben sie einen Tiefgang von maximal 10 Metern bei einer Länge von höchstens 190 Metern und eine Breite von etwa 28 Metern. Die für die Warenbörse Baltic Exchange verwendete Spezifikation ist: Tragfähigkeit: 28.000 Tonnen, Tiefgang: 9,78 m, 169 m Länge über alles, 27 m Breite, vier Kräne zu 30 t, fünf Frachträume zu 37.523 m³ Schüttgut oder 35.762 m³ Ballen, Höchstalter des Schiffes: 15 Jahre. Mit 2000 registrierten Einheiten mit einer Tonnage von 43 Millionen ist die Mehrzahl der Schüttgutfrachter auf den Weltmeeren Handysize. Diese Schiffe sind sehr flexibel, da es ihnen ihre Größe erlaubt, auch kleinere Häfen anzulaufen. In den meisten Fällen sind sie mit Kränen ausgestattet und können daher auch in Häfen ohne entsprechende Suprastruktur ihre Ladung aufnehmen bzw. löschen. Verglichen mit größeren Schüttgutfrachtern transportieren Handysize-Frachter eine größere Vielfalt von Ladungsarten. Dazu zählen Stahlprodukte, Getreide, Erze, Phosphate, Zement, Rundholz, Holzschnitzel und anderes Massenstückgut. Sie laden also im Vergleich zu größeren Massengutschiffen statt „Major-Bulk“ (Erze und Kohle) eher „Minor-Bulk“-Ladungen. Handysize-Massengutfrachter werden hauptsächlich von Werften in Japan, Korea, China, Vietnam, den Philippinen und Indien gebaut, wenn auch einige andere Länder die Kapazität haben, solche Schiffe zu bauen. Ein herkömmlicher Standard für einen Handysize-Frachter liegt bei etwa 32.000 Tonnen Ladegewicht. Er hat fünf Laderäume mit hydraulischen Lukenabdeckungen und vier 30-Tonnen-Kräne. Manchmal haben diese Frachter auch senkrechte Haltestangen, um Rundholz zu laden. Auch wenn in letzter Zeit einige neue Schiffe bestellt wurden, sind im Handysize-Sektor die Schiffe mit dem höchsten Altersdurchschnitt unterwegs.
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Handysize is a naval architecture term for smaller bulk carriers or oil tanker with deadweight of up to 50,000 tonnes, although there is no official definition in terms of exact tonnages. Handysize is also sometimes used to refer to the span of up to 60,000 tons, with the vessels above 35,000 tonnes referred to as Handymax or Supramax. Their small size allows Handysize vessels to enter smaller ports to pick up cargoes, and because in most cases they are 'geared' - i.e. fitted with cranes - they can often load and discharge cargoes at ports which lack cranes or other cargo handling systems. Compared to larger bulk carriers, handysizes carry a wider variety of cargo types. These include steel products, grain, metal ores, phosphate, cement, logs, woodchips and other types of so-called 'break bulk cargo'. They are numerically the most common size of bulk carrier, with nearly 2000 units in service totalling about 43 million tons. Handysize bulkers are built mainly by shipyards in Japan, Korea, China, Vietnam, the Philippines and India, though a few other countries also have the capacity to build such vessels. The most common industry-standard specification handysize bulker is now about 32,000 metric tons of deadweight on a summer draft of about 10 metres (33 ft), and features 5 cargo holds with hydraulically operated hatch covers, with four 30 metric ton cranes for cargo handling. Some handysizes are also fitted with stanchions to enable logs to be loaded in stacks on deck. Such vessels are often referred to as 'handy loggers'. - Despite multiple recent orders for new ships, the handysize sector still has the highest average age profile of the major bulk carrier sectors.
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Les navires de taille Handysize sont des vraquiers dont le port en lourd est compris entre 15 000 et 35 000 tonnes ; on trouve les Handymax au-dessus, et il n'y a pas de classe bien définie en dessous : on parle de mini-bulkers (« mini-vraquiers »). Cette catégorie englobe parfois les Handymax, jusqu'à 50 000 tonnes tonnes. Ces navires sont les plus répandus des vraquiers, avec près de 2000 unités en service pour un port en lourd total de 43 millions de tonnes. Très polyvalents, ils forment aussi la tranche de taille la plus âgée des vraquiers, et sont donc en plein remplacement.
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Con il termine Handysize si indicano quelle navi da carico portarinfuse la cui portata lorda è compresa tra le 15.000 e le 60.000 tonnellate.
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ハンディサイズ（英語: Handysize）は、厳密なトン数範囲について公式定義がある言葉ではないが、おおむね載貨重量トンにして15,000 トンから35,000 トンの範囲にあるばら積み貨物船のことを指す言葉である。タンカーについてもこの言葉を使うことがあるが、ばら積み貨物船ほど一般的ではない。このサイズより大きな、典型的には35,000 トンから58,000 トンのばら積み貨物船は、ハンディマックスと呼ばれる。15,000 トンより小さなサイズ範囲には、広く受け入れられた呼び名はない。 ハンディサイズは、数の上ではもっとも一般的なばら積み貨物船で、ほぼ2,000 隻、合計4300万トンほどが用いられている。ハンディサイズは小型であるため小さな港にも入港でき、多くの場合クレーンを船に備えていることから、港側のクレーンやその他の荷扱い設備がない場所でも貨物を積み降ろしできる、とても柔軟性がある船である。より大型のばら積み貨物船と比較すると、ハンディサイズの船は多くの種類の積み荷を運ぶ。鉄鋼製品、穀物、金属鉱石、リン酸肥料、セメント、木材、チップ、その他のばら積み貨物である。 ハンディサイズのばら積み貨物船は主に日本、韓国、中国、ベトナム、フィリピン、インドの造船所で建造されるが、他にもこうした船を建造できる国がある。もっとも一般的な標準仕様のハンディサイズばら積み貨物船は、32,000 載貨重量トンで最大喫水が約10 m、5つの船倉と油圧動作式ハッチカバーを備え、4つの30 トンクレーンを備えている。また、甲板上に木材を積み重ねて置くことができるように支柱を備えている船もある。こうした船はハンディロガーなどと呼ばれる。 近年の新造船発注にもかかわらず、ハンディサイズは、ばら積み貨物船の各セクターの中でも平均船齢が最も高い。
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Een handysize is een klasse-verdeling van middelgrote bulkcarriers. Deze zeevarende vrachtschepen hebben verschillende ruimen waarin stortgoedladingen worden vervoerd met een gemiddeld draagvermogen van 35.000 – 58.000 ton. De klasse handysize gaat van het kleinste type handy tot het grootste type handymax. Handysize schepen zijn numeriek de meest voorkomende bulkcarriers. Dit type schip is ruim inzetbaar, omdat het door zijn beperkte afmetingen in vele kleine havens binnen kan. Deze schepen zijn meestal uitgerust met hun eigen kranen, zodat ze zelfs in havens met een beperkte infrastructuur kunnen laden en lossen. Ze hebben vaak ook een boegschroef zodat ze kunnen manoeuvreren in havens die geen sleepboten hebben. Vergeleken met grote bulkcarriers vervoert de handysize meerdere soorten stortgoedladingen. De meest vervoerde ladingen zijn: ertsen, kolen, granen, houtproducten, cement en andere soorten stortlading. Een gemiddeld handysize schip is 190 meter lang, 30 meter breed en heeft een van ongeveer 10 meter. Deze schepen hebben meestal vier of vijf ladingruimen en dekkranen met een capaciteit van ongeveer 30 ton. Soms worden er voorzien op de luikhoofden zodat boomstammen geladen kunnen worden op de luiken.
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Em arquitetura naval, a handysize constitui uma classe de navios graneleiros, com uma gama de portes brutos situados entre as 15 000 e as 60 000 toneladas. Ocasionalmente, o termo é usado, em sentido restrito, apenas para designar os graneleiros com portes brutos entre as 15 000 e as 35 000 toneladas. O padrão handysize não se refere a um limite para a utilização de determinada rota de navegação, como os padrões panamax e suezmax. É sim, utilizado como termo comercial, referindo-se exclusivamente à capacidade de transporte de carga de um navio. Quando o termo é utilizado em sentido lato, a classe handysize divide-se nas subclasses supramax, handymax e handy.
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Handysize - najczęściej masowiec lub tankowiec o nośności od 10 tysięcy DWT do 30 tysięcy DWT. Statki te charakteryzują się bardzo dobrymi właściwościami manewrowymi i dzielnością morską, przysparzają też najmniej kłopotów eksploatacyjnych. Zawijają do większości dużych portów świata, mogą być remontowane w większości dużych stoczni. Dzięki wyposażeniu w dźwigi pokładowe mogą obsługiwać również porty pozbawione infrastruktury przeładunkowej. Wszystkie te zalety powodują, że są najbardziej rozpowszechnionym na świecie typem masowców. Najlepiej charakteryzuje te właściwości nazwa angielska sugerująca "poręczną wielkość". W przypadku tankowców zachowane są te same zalety, jednakże ich eksploatacja na długich trasach jest nieekonomiczna.
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灵便型散货船（英語：Handysize bulk carrier）是一种载重量大于1万吨，小于4万吨的配有起重机和装卸设备的散货船。更大的大灵便型散货船（Handymax bulk carrier）載重量在4萬至6萬噸之間。 由于配有装卸设备，同时小，吃水比较浅，所以能适应水深较浅，条件比较差的港口，营运方便灵活，适应性强，所以被称之为灵便型。 灵便型散货船是常见的散货船，大约有将近2000艘灵便型散货船在全球各条航线上服务，总吨位达到4300万吨，他们一般用于条件比较差的港口之间的小批量散货运输。 灵便型散货船主要在日本，韩国，中国以及越南等国建造。最常见的工业标准中的灵便型散货船一般吃水10米左右，载重32000吨，有五个货仓，并且配有液压舱盖，和三十吨的起重机。 這種類型的貨輪，除了常見在東亞及東南亞海岸線以外，還經常使用於長江流域的中下游地區的內河航運（如上海、南京、武漢、重慶等地），部分船隻也經過特別設計（限高、限長、限寬、限重或吃水深度限制），以通過葛洲壩及三峽大壩的水閘，與武漢長江大橋、南京長江大橋的橋面與橋墩。
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