Handymax
http://dbpedia.org/resource/Handymax an entity of type: WikicatBulkFreighters
Τα Handymax είναι τύπος φορτηγών πλοίων μεταφοράς χύδην φορτίου με μεταφορική ικανότητα από 35,000 εώς 60,000 DWT. Σε αυτόν τον τύπο πλοίων υπαγόνται και τα , τα οποία έχουν μεταφορική ικανότητα μεταξύ 50,000 και 60,000 DWT. Λόγω του μικρού μεγέθους αυτών των φορτηγών πλοίων, έχουν την ικανότητα να προσεγγίζουν μικρά λιμάνια στα οποία υπάρχουν περιορισμοί στο μήκος και στο βύθισμα.
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ハンディマックス（英語: Handymax）またはスープラマックス（英語: Supramax）は、ばら積み貨物船のうち、載貨重量トンが35,000 トンから60,000 トンの範囲にあるものを指す言葉である。 ハンディマックスの船は典型的には全長150 - 200 mほどで、特に日本にあるばら積み貨物取扱設備の制約から多くのハンディマックスの船が全長190 m弱となっている。現代のハンディマックスの典型的な設計は52,000 - 58,000 載貨重量トンほどで、5つの船倉を備え、4つの30 トンクレーンを備えている。
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Con il termine Handymax si intendono quelle navi da carico la cui portata lorda è compresa tra le 30.001 e le 50.000 tonnellate e la cui lunghezza varia tra i 150 e i 200 m (492 - 656 ft)
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Een Handymax, ook bekend als Supramax, is een scheepstype van bulkcarriers, net boven de klasse van de Handysize-schepen.
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Handymax - powiększony statek typu Handysize zachowujący wszystkie jego zalety i równie popularny. Charakteryzuje się nośnością od 30 tysięcy DWT do 50 tysięcy DWT oraz długością pomiędzy 150 a 200 metrów. Wypełnia lukę w wyporności masowców pomiędzy Supramax'ami a Handysize, zaliczany do średniej wielkości statków.
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大灵便型散货船（Handymax bulk carrier），又称大灵便型，是一种35000到60000吨的散货船，和灵便型散货船一样，大灵便散货船一般都自备装卸设备，载重量适中，吃水较浅，可以在一些比较小的港口进行装卸作业，适应性较强。 一般来说，现代的大灵便型散货船，一般船长150到200米，载重52000到58000吨，有五个货仓，和4个30吨的起重机，一般采用单机，单桨驱动，机舱置于船尾，随着对环保和安全性的提要求日益提高，新船多采用双层壳体结构。 根据1992年的统计，全球载重5万吨级以下的灵便型船占干散货船总吨位的48.4%，总吨位约10100万吨，对国际航运业有举足轻重的影响。根据大灵便型散货船的运价发布了，是世界三大航运指数之一。
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Als Handymax, Supramax oder Ultramax werden Massengutschiffe der Größenklasse zwischen Handysize und Panamax bezeichnet. Bis Ende der 1990er Jahre wurden Massengutschiffe mit maximal 189,99 m Länge über alles, 32,26 m Breite über alles, fünf Laderäumen, eigenem Ladegeschirr und etwa 45.000 Tonnen Tragfähigkeit unter dem Begriff Handymax eingeordnet. Ab etwa 2001 begannen verschiedene japanische Werften in diesem Größensegment neue Entwürfe, wie z. B. den , zu liefern, deren Tragfähigkeit zunächst etwas über 50.000 Tonnen lag und bei späteren Weiterentwicklungen bis etwas unter 60.000 Tonnen erreichte. Für diese leistungsfähigere Gruppe von Schiffen, von denen bis Mitte 2013 über 1800 Einheiten gebaut oder geordert waren, hat sich zunächst der Begriff Supramax etabliert. Die weitere Entwick
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Handymax and Supramax are naval architecture terms for the larger bulk carriers in the Handysize class. Handysize class consists of Supramax (50,000 to 60,000 DWT), Handymax (40,000 to 50,000 DWT), and Handy (<40,000 DWT). The ships are used for less voluminous cargoes, and different cargoes can be carried in different holds. Larger capacities for dry bulk include Panamax, Capesize and Very Large Ore Carriers and Chinamax.
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Les navires de taille Handymax sont des vraquiers dont le port en lourd est compris entre 35 000 tonnes et 50 000 tonnes ; on trouve les Handysize en dessous et les Panamax au-dessus. Ils sont parfois assimilés avec les Handysize. Un navire de cette catégorie fait typiquement 150 à 200 mètres de long, même si certains terminaux au Japon limitent cette longueur à 190 mètres ; ils possèdent cinq cales et souvent quatre grues pouvant soulever 30 tonnes chacune.
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Handymax
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Handymax
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Handymax
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Handymax
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Handymax
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ハンディマックス
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Handymax
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Handymax
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大灵便型散货船
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Τα Handymax είναι τύπος φορτηγών πλοίων μεταφοράς χύδην φορτίου με μεταφορική ικανότητα από 35,000 εώς 60,000 DWT. Σε αυτόν τον τύπο πλοίων υπαγόνται και τα , τα οποία έχουν μεταφορική ικανότητα μεταξύ 50,000 και 60,000 DWT. Λόγω του μικρού μεγέθους αυτών των φορτηγών πλοίων, έχουν την ικανότητα να προσεγγίζουν μικρά λιμάνια στα οποία υπάρχουν περιορισμοί στο μήκος και στο βύθισμα.
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Als Handymax, Supramax oder Ultramax werden Massengutschiffe der Größenklasse zwischen Handysize und Panamax bezeichnet. Bis Ende der 1990er Jahre wurden Massengutschiffe mit maximal 189,99 m Länge über alles, 32,26 m Breite über alles, fünf Laderäumen, eigenem Ladegeschirr und etwa 45.000 Tonnen Tragfähigkeit unter dem Begriff Handymax eingeordnet. Ab etwa 2001 begannen verschiedene japanische Werften in diesem Größensegment neue Entwürfe, wie z. B. den , zu liefern, deren Tragfähigkeit zunächst etwas über 50.000 Tonnen lag und bei späteren Weiterentwicklungen bis etwas unter 60.000 Tonnen erreichte. Für diese leistungsfähigere Gruppe von Schiffen, von denen bis Mitte 2013 über 1800 Einheiten gebaut oder geordert waren, hat sich zunächst der Begriff Supramax etabliert. Die weitere Entwicklung führte zu sogenannten Ultramax-Massengutschiffen, die bei etwas größerer Länge und fünf Luken bis in den Bereich knapp unter 65.000 reichten (z. B. SDARI Dolphin 64). Wie Handysizeschiffe haben Handymax-, Supramax- und Ultramax-Schiffe meist eigene Kräne, um auch in Häfen ohne entsprechende Suprastruktur laden oder löschen zu können. Laut Definition sind sie also die größten Massengutschiffe, die Häfen ohne geeignete Suprastruktur zum Laden oder Löschen anlaufen können. Einige Schiffsbroker fassen das gesamte Segment der Massengutschiffe von 40.000 bis 65.000 Tonnen Tragfähigkeit unter dem Begriff Handymax zusammen, andere definieren engere Segmente, wie der Baltic Supramax Index (BSI) der Baltic Exchange. Schiffsgrößen Aframax |Baltimax |Baltic Max Feeder |Capesize |Chinamax |Dunkirkmax |Handysize |Japanamax |Kamsarmax |Malaccamax |Medimax |Newcastlemax |NOKmax |Panamax |Port-Talbot-Typ |Q-Max |Saimax |Sammax |Seawaymax |Setouchmax |Suezmax |Supramax |Ultra Large Container Ship |Ultra Large Crude Carrier |Very Large Container Ship |Very Large Crude Carrier |Very Large Gas Carrier |Very Large Ore Carrier |Wafmax |Wozmax
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Handymax and Supramax are naval architecture terms for the larger bulk carriers in the Handysize class. Handysize class consists of Supramax (50,000 to 60,000 DWT), Handymax (40,000 to 50,000 DWT), and Handy (<40,000 DWT). The ships are used for less voluminous cargoes, and different cargoes can be carried in different holds. Larger capacities for dry bulk include Panamax, Capesize and Very Large Ore Carriers and Chinamax. A handymax ship is typically 150–200 m (492–656 ft) in length, though certain bulk terminal restrictions, such as those in Japan, mean that many handymax ships are just under 190 meters (623 ft) in overall length. Modern handymax and supramax designs are typically 52,000 58,000 t DWT in size, have five cargo holds and four cranes of around 30 tonnes working load, making it easier to use in ports with limited infrastructure. The average speed depends on size and age. The cost of building a handymax is driven by the laws of supply and demand. In early 2007 the cost building a handymax was around $20 million. As the global economy boomed, the cost doubled to over $40 million, as demand for vessels of all sizes exceeded available yard capacity. After the Global Economic Crisis in 2009, the cost fell back to $20M. As of 2018, the average price was £23 million.
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Les navires de taille Handymax sont des vraquiers dont le port en lourd est compris entre 35 000 tonnes et 50 000 tonnes ; on trouve les Handysize en dessous et les Panamax au-dessus. Ils sont parfois assimilés avec les Handysize. Un navire de cette catégorie fait typiquement 150 à 200 mètres de long, même si certains terminaux au Japon limitent cette longueur à 190 mètres ; ils possèdent cinq cales et souvent quatre grues pouvant soulever 30 tonnes chacune. Au 1er janvier 2004, plus de 2 000 navires de ce type étaient en service, pour un port en lourd total de 86 millions de tonnes ; près de 300 autres étaient en commande.
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ハンディマックス（英語: Handymax）またはスープラマックス（英語: Supramax）は、ばら積み貨物船のうち、載貨重量トンが35,000 トンから60,000 トンの範囲にあるものを指す言葉である。 ハンディマックスの船は典型的には全長150 - 200 mほどで、特に日本にあるばら積み貨物取扱設備の制約から多くのハンディマックスの船が全長190 m弱となっている。現代のハンディマックスの典型的な設計は52,000 - 58,000 載貨重量トンほどで、5つの船倉を備え、4つの30 トンクレーンを備えている。
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Con il termine Handymax si intendono quelle navi da carico la cui portata lorda è compresa tra le 30.001 e le 50.000 tonnellate e la cui lunghezza varia tra i 150 e i 200 m (492 - 656 ft)
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Een Handymax, ook bekend als Supramax, is een scheepstype van bulkcarriers, net boven de klasse van de Handysize-schepen.
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Handymax - powiększony statek typu Handysize zachowujący wszystkie jego zalety i równie popularny. Charakteryzuje się nośnością od 30 tysięcy DWT do 50 tysięcy DWT oraz długością pomiędzy 150 a 200 metrów. Wypełnia lukę w wyporności masowców pomiędzy Supramax'ami a Handysize, zaliczany do średniej wielkości statków.
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大灵便型散货船（Handymax bulk carrier），又称大灵便型，是一种35000到60000吨的散货船，和灵便型散货船一样，大灵便散货船一般都自备装卸设备，载重量适中，吃水较浅，可以在一些比较小的港口进行装卸作业，适应性较强。 一般来说，现代的大灵便型散货船，一般船长150到200米，载重52000到58000吨，有五个货仓，和4个30吨的起重机，一般采用单机，单桨驱动，机舱置于船尾，随着对环保和安全性的提要求日益提高，新船多采用双层壳体结构。 根据1992年的统计，全球载重5万吨级以下的灵便型船占干散货船总吨位的48.4%，总吨位约10100万吨，对国际航运业有举足轻重的影响。根据大灵便型散货船的运价发布了，是世界三大航运指数之一。
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