Guanbi policy

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関閉政策または閉港政策は、1949年6月から中華民国政府が中国共産党政権に対して、渤海から南シナ海にかけて行った海上封鎖政策である。1950年には封鎖海域が拡大され、中国共産党の支配下にある中国本土の経済を破壊する目的で基本的に中国本土の全海岸線を封鎖した。1950年代以降それは徐々に台湾海峡での中華人民共和国に対する中華民国側の軍事的封鎖と、それを行き来する民間船舶への略奪行為へ発展していった。 この政策は、中国の海上輸送、特に対外貿易に悪影響を及ぼした。1979年9月12日、中華民国政府は「戡亂時期截斷匪區海上交通辦法」を停止する布告を出したが、これを関閉政策の法的解除とみなす研究者もいる。中華民国海軍と中華民国空軍が中華人民共和国籍の船舶を捜索して破壊することを認めた「投匪資匪之輪船公司及船隻緊急處置辦法」は、1992年1月まで廃止されなかった。 rdf:langString
关闭政策或闭港政策是自1949年6月起,中华民国政府针对中国共产党政权,由中华民国國军在渤海至南海海域实行军事封锁政策。1950年,扩大封锁区域,基本封锁了中国大陆全部海岸线,意图摧毁中国共产党控制下的中国大陆的经济。1950年代后,逐步演变成中华民国方面在台湾海峡针对中华人民共和国的军事封锁和对往来民用船只的劫掠。此项政策对中华人民共和国海运,尤其是对外贸易产生不利影响。而随着双方军事实力及国际政治环境变化,中华人民共和国方面逐步突破军事封锁,恢复海运。1979年9月12日,中华民国政府發佈公告中止《戡乱时期截断匪区海上交通办法》,有研究者将之视为法理上终止关闭政策。允许中華民國海軍、中華民國空軍搜捕、击毁中华人民共和国籍船只的《投匪資匪之輪船公司及船隻緊急處置辦法》直到1992年1月方才廢除。 rdf:langString
The guanbi policy (Chinese: 關閉政策; lit. 'closure policy') or closed port policy (Chinese: 閉港政策) was a military blockade policy of the government of the Republic of China (ROC) against the Chinese Communist Party (CCP) in the Liberated Zone and later, the newly-established People's Republic of China (PRC). On 18 June 1949, ROC Government announced the aerial and naval blockade policy along the Chinese coast from Liao River to Min River area starting on 26 June. The application area was extended further southwest to include the Guangdong Province in February 1950. rdf:langString
rdf:langString Guanbi policy
rdf:langString 関閉政策
rdf:langString 关闭政策
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rdf:langString closure policy
rdf:langString 關閉政策
rdf:langString The guanbi policy (Chinese: 關閉政策; lit. 'closure policy') or closed port policy (Chinese: 閉港政策) was a military blockade policy of the government of the Republic of China (ROC) against the Chinese Communist Party (CCP) in the Liberated Zone and later, the newly-established People's Republic of China (PRC). On 18 June 1949, ROC Government announced the aerial and naval blockade policy along the Chinese coast from Liao River to Min River area starting on 26 June. The application area was extended further southwest to include the Guangdong Province in February 1950. The Executive Yuan approved another Emergency measure to ban the activities of domestic vessels, crew and the owner companies to the People's Republic of China (PRC) on 16 August 1950., and the complete naval traffic blockade measure on 12 July 1962. Moreover, the Kuomintang government extended the privateering on the foreign vessels regardless even in the international waters. New York Times reported that 67 foreign ships were intercepted by the ROC Armed Forces from September 1949 to October 1954, with half of them being British vessels - 141 incidents of interference as per British official statistics. The Western Enterprise Incorporated (WEI) supported by the Central Intelligence Agency acted a strategic role in the operations. Various incidents occurred with tragic ending of human lives and properties lost throughout the following years. It wasn't until 12 September 1979, the naval traffic blockade status ended; and the regulation on the vessels, crew and owner companies was abolished on 15 January 1992.
rdf:langString 関閉政策または閉港政策は、1949年6月から中華民国政府が中国共産党政権に対して、渤海から南シナ海にかけて行った海上封鎖政策である。1950年には封鎖海域が拡大され、中国共産党の支配下にある中国本土の経済を破壊する目的で基本的に中国本土の全海岸線を封鎖した。1950年代以降それは徐々に台湾海峡での中華人民共和国に対する中華民国側の軍事的封鎖と、それを行き来する民間船舶への略奪行為へ発展していった。 この政策は、中国の海上輸送、特に対外貿易に悪影響を及ぼした。1979年9月12日、中華民国政府は「戡亂時期截斷匪區海上交通辦法」を停止する布告を出したが、これを関閉政策の法的解除とみなす研究者もいる。中華民国海軍と中華民国空軍が中華人民共和国籍の船舶を捜索して破壊することを認めた「投匪資匪之輪船公司及船隻緊急處置辦法」は、1992年1月まで廃止されなかった。
rdf:langString 关闭政策或闭港政策是自1949年6月起,中华民国政府针对中国共产党政权,由中华民国國军在渤海至南海海域实行军事封锁政策。1950年,扩大封锁区域,基本封锁了中国大陆全部海岸线,意图摧毁中国共产党控制下的中国大陆的经济。1950年代后,逐步演变成中华民国方面在台湾海峡针对中华人民共和国的军事封锁和对往来民用船只的劫掠。此项政策对中华人民共和国海运,尤其是对外贸易产生不利影响。而随着双方军事实力及国际政治环境变化,中华人民共和国方面逐步突破军事封锁,恢复海运。1979年9月12日,中华民国政府發佈公告中止《戡乱时期截断匪区海上交通办法》,有研究者将之视为法理上终止关闭政策。允许中華民國海軍、中華民國空軍搜捕、击毁中华人民共和国籍船只的《投匪資匪之輪船公司及船隻緊急處置辦法》直到1992年1月方才廢除。
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