Grob G180 SPn
http://dbpedia.org/resource/Grob_G180_SPn an entity of type: Thing
Grob G 180SPn je dvoumotorový dolnoplošný kompozitní business jet navržený a vyráběný německou společností . Druhý prototyp byl zničen a jeho pilot zahynul po nehodě způsobené svislých ocasních ploch v roce 2006. Po insolvenci Grob Aerospace v roce 2008 bylo v roce 2009 oznámeno pokračování v projektu, které bylo potvrzeno v roce 2015, po úspěchu typu Pilatus PC-24. V září 2010 oznámila , filiálka koncernu , že G180SPn podrobí testům, protože zvažuje zakoupení letounu od , držitele práv k typu, který je získal po insolvenci Grob Aerospace v roce 2008.
rdf:langString
قروب جي 180 إس بيه إن (بالإنجليزية: Grob G180 SPn) هي تصنيع من قبل قروب إيروسبيس الألمانية. لها مقدرة علي الهبوط في المدارج المعبدة والغير معبدة كالهبوط علي العشب أوالحصي. الطائرة حلقت لأول مرة في 20 يوليو 2005، وتكلفة صنع الواحدة منها 5.8 مليون يورو.
rdf:langString
Die Grob G 180 SPn ist ein zweistrahliges Geschäftsreiseflugzeug, das vom deutschen Hersteller Grob Luft- und Raumfahrt konzipiert wurde. Er ist der erste vollständig aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff hergestellte Businessjet der Welt. Bis 2008 wurden vier Prototypen gebaut. Seit der Insolvenz der Grob Aerospace GmbH im August 2008 ist die weitere Zukunft des Flugzeuges ungewiss.
rdf:langString
The Grob G180 SPn is a low-wing twin-engined composite corporate jet designed and built by German aircraft manufacturer Grob Aerospace. Development was suspended during 2008 in response to the Grob's insolvency; since then, multiple efforts have been made to re-launch the programme. Tata Advanced Systems Limited (TASL) has bought the Intellectual Property rights of the aircraft and will manufacture it in India.
rdf:langString
Le Grob G 180 SPn Executive Jet est un avion d'affaires à réaction entièrement réalisé en matériaux composites (encore au stade de prototype fin 2006) de la société allemande Grob Aircraft. Le deuxième prototype s'écrase peu après le décollage près de l'usine située à Mattsies le 29 novembre 2006, tuant le pilote d'essai français Gérard Guillaumaud. L'appareil totalisait 40 vols et 28 heures d'essais en vol. Le premier prototype avait déjà atteint à la même date 450 heures de vol en 300 vols. Distance franchissable : 1 850 nm / 3 425 km (1 pilote + 6 passagers, NBAA IFR 100 nm alternate)
rdf:langString
O Grob G180 SPn é um jato executivo bimotor projetado pela . Foi concebido para pousar em superfícies pavimentadas ou não (como grama e cascalho). O segundo protótipo foi destruído e o piloto faleceu após a aeronave se acidentar devido a vibração nos profundores e na cauda em 2006. Após a falência da Grob Aerospace em 2008, uma continuação do projeto foi anunciada em 2009, e novamente em 2015, dado o sucesso do Pilatus PC-24.
rdf:langString
rdf:langString
قروب جي 180 إس بيه إن
rdf:langString
Grob G180 SPn
rdf:langString
Grob G 180 SPn
rdf:langString
Grob G180 SPn
rdf:langString
Grob SPn
rdf:langString
Grob G180 SPn
xsd:integer
19290267
xsd:integer
1119217227
rdf:langString
* Learjet 40
* Learjet 70
* Cessna CitationJet
* Embraer Phenom 300
* Emivest SJ30
* Hawker 400
* Pilatus PC-24
* Spectrum S-40 Freedom
xsd:integer
48
xsd:integer
9
xsd:double
14.86
xsd:integer
143
xsd:integer
89
rdf:langString
met
xsd:date
2005-07-20
xsd:integer
9
xsd:integer
1
xsd:integer
16
xsd:double
9.5
xsd:integer
2006
xsd:integer
48
rdf:langString
Flug-Revue
rdf:langString
Operative
rdf:langString
Corporate jet
xsd:integer
5800000
rdf:langString
Grob G 180SPn je dvoumotorový dolnoplošný kompozitní business jet navržený a vyráběný německou společností . Druhý prototyp byl zničen a jeho pilot zahynul po nehodě způsobené svislých ocasních ploch v roce 2006. Po insolvenci Grob Aerospace v roce 2008 bylo v roce 2009 oznámeno pokračování v projektu, které bylo potvrzeno v roce 2015, po úspěchu typu Pilatus PC-24. V září 2010 oznámila , filiálka koncernu , že G180SPn podrobí testům, protože zvažuje zakoupení letounu od , držitele práv k typu, který je získal po insolvenci Grob Aerospace v roce 2008.
rdf:langString
قروب جي 180 إس بيه إن (بالإنجليزية: Grob G180 SPn) هي تصنيع من قبل قروب إيروسبيس الألمانية. لها مقدرة علي الهبوط في المدارج المعبدة والغير معبدة كالهبوط علي العشب أوالحصي. الطائرة حلقت لأول مرة في 20 يوليو 2005، وتكلفة صنع الواحدة منها 5.8 مليون يورو.
rdf:langString
Die Grob G 180 SPn ist ein zweistrahliges Geschäftsreiseflugzeug, das vom deutschen Hersteller Grob Luft- und Raumfahrt konzipiert wurde. Er ist der erste vollständig aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff hergestellte Businessjet der Welt. Bis 2008 wurden vier Prototypen gebaut. Seit der Insolvenz der Grob Aerospace GmbH im August 2008 ist die weitere Zukunft des Flugzeuges ungewiss.
rdf:langString
The Grob G180 SPn is a low-wing twin-engined composite corporate jet designed and built by German aircraft manufacturer Grob Aerospace. Development was suspended during 2008 in response to the Grob's insolvency; since then, multiple efforts have been made to re-launch the programme. Tata Advanced Systems Limited (TASL) has bought the Intellectual Property rights of the aircraft and will manufacture it in India.
rdf:langString
Le Grob G 180 SPn Executive Jet est un avion d'affaires à réaction entièrement réalisé en matériaux composites (encore au stade de prototype fin 2006) de la société allemande Grob Aircraft. Le deuxième prototype s'écrase peu après le décollage près de l'usine située à Mattsies le 29 novembre 2006, tuant le pilote d'essai français Gérard Guillaumaud. L'appareil totalisait 40 vols et 28 heures d'essais en vol. Le premier prototype avait déjà atteint à la même date 450 heures de vol en 300 vols. Distance franchissable : 1 850 nm / 3 425 km (1 pilote + 6 passagers, NBAA IFR 100 nm alternate)
rdf:langString
O Grob G180 SPn é um jato executivo bimotor projetado pela . Foi concebido para pousar em superfícies pavimentadas ou não (como grama e cascalho). O segundo protótipo foi destruído e o piloto faleceu após a aeronave se acidentar devido a vibração nos profundores e na cauda em 2006. Após a falência da Grob Aerospace em 2008, uma continuação do projeto foi anunciada em 2009, e novamente em 2015, dado o sucesso do Pilatus PC-24. Em Setembro de 2010, a subsidiária da , SOCATA, anunciou que iria avaliar o G180 SPn durante os próximos meses por considerar adquirir a aeronave da Allied Aviation Technologies, que mantém atualmente os direitos da aeronave após a falência da Grob em 2008.
xsd:integer
41000
xsd:integer
12500
xsd:integer
4360
xsd:integer
22
xsd:double
12.44
xsd:integer
2800
rdf:langString
Williams FJ44-3A turbofans
xsd:integer
2
xsd:integer
6300
xsd:integer
13889
xsd:double
5.12
xsd:integer
7
xsd:double
14.81
xsd:integer
753
xsd:double
0.7
xsd:integer
468
xsd:integer
4
xsd:integer
3425
xsd:integer
2128
xsd:nonNegativeInteger
14591
xsd:nonNegativeInteger
4
