Grigorovich M-9

http://dbpedia.org/resource/Grigorovich_M-9 an entity of type: Thing

جريجوروفيتش إم-9 كانت طائرة قارب روسية في الحرب العالمية الأولى، استخدمت في الاستطلاع وإلقاء القنابل، وطُورت على أساس سابقتها جريجوروفيتش إم-5. صممها ديمتري بافلوفيتش جريجوروفيتش. بُني من هذا الطراز حوالي 500 طائرة. عُرفت الطائرة كذلك باسم شتينين إم-9. rdf:langString

Die Grigorowitsch M-9 (russisch Григорович М-9) war ein russisches dreisitziges Doppeldecker-Flugboot, das von Dmitri Grigorowitsch entwickelt wurde. Das Flugzeug wurde auf Basis der Grigorowitsch M-5 konstruiert und hatte wie diese einen Motor mit einem Druckpropeller. Es wurde als bewaffnetes Aufklärungsflugzeug entwickelt. Ab 1916 gab es auch ein Schulflugzeug dieses Typs, das aber ebenfalls als Aufklärer verwendet werden konnte. rdf:langString

Grigorowicz M-9 – rosyjska rozpoznawcza łódź latająca z okresu I wojny światowej, następca pierwszego udanego wodnosamolotu konstrukcji pioniera budowy wodnosamolotów w Rosji Dymitra Pawłowicza Grigorowicza – M-5. Najliczniej produkowany i powszechnie używany do rozpoznania, łączności i bombardowania we Flocie Bałtyckiej i Flocie Czarnomorskiej samolot lotnictwa morskiego carskiej Rosji. Po Wielkiej Wojnie używany był podczas wojny domowej przez białogwardzistów oraz lotnictwo Armii Czerwonej, a z eksploatacji został wycofany w połowie lat 20. XX wieku. W 1916 roku polski pilot i polarnik w służbie rosyjskiej, por. Jan Nagórski podczas lotu tym wodnosamolotem wykonał – jako pierwszy na świecie na samolocie tego rodzaju – figurę akrobacji lotniczej zwaną pętlą. rdf:langString

Grigorovič M-9 byl jednomotorový vyztužený dvojplošný ruský létající člun používaný v první světové válce. Jeho letové zkoušky probíhaly v Baku od 25. prosince 1915 do 9. ledna 1916. Prototyp létal s hvězdicovým devítiválcovým motorem Salmson o výkonu 103 kW chlazeným vodou. Poslední série již většinou létaly s řadovými motory různých výkonů až do 176 kW. Vrtule byla tlačná, dvoulistá, dřevěná. M-9 měl v přídi před oběma hlavními sedadly prostor střelce a pozorovatele. Byl zde instalován jeden pohyblivý kulomet, nebo kanón. Obvykle byly vybaveny také francouzským radiotelegrafickým přístrojem Rusé. rdf:langString

Grigorovich M-9 (alternative designation ShCh M-9, sometimes also Shchetinin M-9) was a Russian World War I-era biplane flying boat, developed from the M-5 by Grigorovich. The first M-9 was ready in 1915 and its maiden flight was carried out on January 9, 1916 at Baku. On September 17, 1916, the test pilot Jan Nagórski became the first to make a loop with a flying boat. The M-9 was also used for the first experiments on sea shelve study, participating in the finding of new oil fields near Baku. rdf:langString

rdfs:label

rdf:langString جريجوروفيتش إم-9

rdf:langString Grigorovič M-9

rdf:langString Grigorowitsch M-9

rdf:langString Grigorovich M-9

rdf:langString Grigorowicz M-9

dbpedia-owl:wikiPageID

xsd:integer 9343791

dbpedia-owl:wikiPageRevisionID

xsd:integer 1124825270

dbpprop:spanM

xsd:integer 16

dbpprop:timeToAltitude

<second> 1800.0

dbpprop:wingAreaSqm

xsd:double 54.8

dbpprop:primeUnits%3F_

rdf:langString met

dbpprop:firstFlight

xsd:date 1916-01-09

dbpprop:capacity

xsd:integer 1

dbpprop:crew

xsd:integer 2

dbpprop:ref

rdf:langString Thulinista Hornetiin – 75 vuotta Suomen ilmavoimien lentokoneita, Grigorovich Flying Boats

dbpprop:retired

<second> 1920.0

dbpprop:type

rdf:langString Reconnaissance flying boat

dbpedia-owl:abstract

rdf:langString جريجوروفيتش إم-9 كانت طائرة قارب روسية في الحرب العالمية الأولى، استخدمت في الاستطلاع وإلقاء القنابل، وطُورت على أساس سابقتها جريجوروفيتش إم-5. صممها ديمتري بافلوفيتش جريجوروفيتش. بُني من هذا الطراز حوالي 500 طائرة. عُرفت الطائرة كذلك باسم شتينين إم-9.

rdf:langString Grigorovič M-9 byl jednomotorový vyztužený dvojplošný ruský létající člun používaný v první světové válce. Jeho letové zkoušky probíhaly v Baku od 25. prosince 1915 do 9. ledna 1916. Prototyp létal s hvězdicovým devítiválcovým motorem Salmson o výkonu 103 kW chlazeným vodou. Poslední série již většinou létaly s řadovými motory různých výkonů až do 176 kW. Vrtule byla tlačná, dvoulistá, dřevěná. M-9 měl v přídi před oběma hlavními sedadly prostor střelce a pozorovatele. Byl zde instalován jeden pohyblivý kulomet, nebo kanón. Obvykle byly vybaveny také francouzským radiotelegrafickým přístrojem Rusé. Sériové stroje sloužily na dvou nosičích vodních letadel v Černomořském loďstvu, Imperator Nikolaj I a a na jednom , . Byly uloženy na těchto válečných lodích, odkud byly před vzletem spouštěny na hladinu pomocí jeřábu. Na jednu loď se vešlo až devět vodních letounů. Účastnily se bojů v ruské občanské válce proti bělogvardějcům. Jednou z největších akcí M-9 byl nálet čtyř strojů 6. srpna 1919 na britské intervenční válečné lodě a vodní letouny zakotvené v baltské základně . Devět kusů jich ukořistilo Finsko. Výroba byla ukončena v roce 1924.

rdf:langString Die Grigorowitsch M-9 (russisch Григорович М-9) war ein russisches dreisitziges Doppeldecker-Flugboot, das von Dmitri Grigorowitsch entwickelt wurde. Das Flugzeug wurde auf Basis der Grigorowitsch M-5 konstruiert und hatte wie diese einen Motor mit einem Druckpropeller. Es wurde als bewaffnetes Aufklärungsflugzeug entwickelt. Ab 1916 gab es auch ein Schulflugzeug dieses Typs, das aber ebenfalls als Aufklärer verwendet werden konnte.

rdf:langString Grigorovich M-9 (alternative designation ShCh M-9, sometimes also Shchetinin M-9) was a Russian World War I-era biplane flying boat, developed from the M-5 by Grigorovich. The first M-9 was ready in 1915 and its maiden flight was carried out on January 9, 1916 at Baku. On September 17, 1916, the test pilot Jan Nagórski became the first to make a loop with a flying boat. During the Russian Civil War, M-9s participated in the air defence of Baku, dropping approximately 6,000 kg of bombs and 160 kg of flechettes. The aircraft also carried out photo reconnaissance, artillery spotting and air combat sorties. The M-9 was also used for the first experiments on sea shelve study, participating in the finding of new oil fields near Baku. Nine M-9s were captured by Finland during the Russian Civil War. One was flown by a Russian officer to Antrea on April 10, 1918. It sank the following day during type evaluation. Eight more were taken over at the airfields at Åland and Turku. The aircraft were used until 1922 by the Finnish Air Force.

rdf:langString Grigorowicz M-9 – rosyjska rozpoznawcza łódź latająca z okresu I wojny światowej, następca pierwszego udanego wodnosamolotu konstrukcji pioniera budowy wodnosamolotów w Rosji Dymitra Pawłowicza Grigorowicza – M-5. Najliczniej produkowany i powszechnie używany do rozpoznania, łączności i bombardowania we Flocie Bałtyckiej i Flocie Czarnomorskiej samolot lotnictwa morskiego carskiej Rosji. Po Wielkiej Wojnie używany był podczas wojny domowej przez białogwardzistów oraz lotnictwo Armii Czerwonej, a z eksploatacji został wycofany w połowie lat 20. XX wieku. W 1916 roku polski pilot i polarnik w służbie rosyjskiej, por. Jan Nagórski podczas lotu tym wodnosamolotem wykonał – jako pierwszy na świecie na samolocie tego rodzaju – figurę akrobacji lotniczej zwaną pętlą.

dbpprop:emptyWeightKg

xsd:integer 1060

dbpprop:endurance

<second> 12600.0

dbpprop:eng1Hp

xsd:integer 150

dbpprop:eng1Number

xsd:integer 1

dbpprop:eng1Type

xsd:integer 9

dbpprop:grossWeightKg

xsd:integer 1540