Grand contournement de Paris
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Le grand contournement de Paris est un ensemble d'axes routiers et autoroutiers qui permettent d'éviter Paris à une distance variant entre 80 km et 200 km. Cet ensemble autoroutier a vocation à être la rocade la plus éloignée de l'agglomération parisienne dans le dispositif de rocades qui comprend aussi le boulevard périphérique, l'A86 et la Francilienne (A104/N104). Le bouclage autoroutier total était prévu en 2006 avec le lancement d'un débat public sur le tronçon Troyes-Auxerre-Bourges. Mais en mai 2008, le ministre Jean-Louis Borloo décide de différer ce débat à la suite des réflexions du Grenelle de l'environnement.
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Grand contournement de Paris bzw. Große Umfahrung von Paris bezeichnet eine Kette von Autobahn- und Nationalstrassenstrecken, die zusammen auch als vierter Autobahnring um Paris bezeichnet werden und dabei den dritten Autobahnring der Francilienne in großem Abstand von 80 km bis 200 km umschließen. Weiter innen liegt die Ringautobahn Autoroute A86 mit einem Abstand zur Notre Dame von 8 bis 16 km und der Boulevard périphérique, der direkt auf der Stadtgrenze von Paris verläuft.
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The grand contournement de Paris (French for "Great Paris Bypass") is the fourth ring road around Paris, enclosing the three other ring roads (Périphérique, the A86, and the Francilienne). The Grand Contournement is actually composed of two incomplete and partially overlapping rings of motorways (autoroutes) and A-roads (routes nationales) known as the "First solution" and "Second solution" and ranging from 80 to 200 km distance from Paris. The second solution has a length of nearly 1115 km and the tolls cost €67.80 as of 1 October 2011.
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Grand contournement de Paris bzw. Große Umfahrung von Paris bezeichnet eine Kette von Autobahn- und Nationalstrassenstrecken, die zusammen auch als vierter Autobahnring um Paris bezeichnet werden und dabei den dritten Autobahnring der Francilienne in großem Abstand von 80 km bis 200 km umschließen. Weiter innen liegt die Ringautobahn Autoroute A86 mit einem Abstand zur Notre Dame von 8 bis 16 km und der Boulevard périphérique, der direkt auf der Stadtgrenze von Paris verläuft. Die Grundlage der Großen Umfahrung bildet die zentralistische Struktur Frankreichs, bei der nahezu alle Wege darauf ausgerichtet sind, von und nach Paris zu führen. So muss auch Straßenverkehr, der gar nicht in die Region Île-de-France hinein will, dennoch dorthin fahren und über einen der Autobahnringe den Anschluss in eine abgehende Autobahn finden. Mit der Großen Umfahrung kann jedoch von einer auf eine andere auf Paris ausgerichtete Autobahn gewechselt werden, ohne in den staugeplagten Pariser Raum einzufahren. Die erste Variante verläuft bis auf den mit der zweiten Variante gemeinsamen Abschnitt östlich von Paris in den anderen drei Himmelsrichtungen bis auf 80 Kilometer an Paris heran. Die zweite Variante ist fast ringförmig und läuft dabei in einem Abstand von 140 (nördlicher Abschnitt) bis 240 (südlicher Abschnitt) Kilometern um Paris. Ursprünglich sollten die Planungen um den Nationalstrassenabschnitt Troyes–Auxerre–Bourges durch eine Autobahnzu ersetzen bis Ende 2006 abgeschlossen sein, nach Verzögerungen und einer Reihe von Einsprüchen wurden die Planungen im Mai 2008 jedoch fallen gelassen.
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The grand contournement de Paris (French for "Great Paris Bypass") is the fourth ring road around Paris, enclosing the three other ring roads (Périphérique, the A86, and the Francilienne). The Grand Contournement is actually composed of two incomplete and partially overlapping rings of motorways (autoroutes) and A-roads (routes nationales) known as the "First solution" and "Second solution" and ranging from 80 to 200 km distance from Paris. Originally planned to be completed in 2006 the "Second Solution" currently stretches in a clockwise direction for 826 km from Bourges to Troyes. The two rings overlap briefly as they pass through Rouen and again using the A26 autoroute between Reims and Troyes. A section of A26 between Troyes and Auxerre which would partially complete the Second Solution to Autoroute standard is not currently a high priority project and progress is envisaged only well after 2020 while no schedule exists for the remaining section of A26 between Auxerre and Bourges which is not programmed for construction at all. While the A26 is considered incomplete the N77 and N151 are used to complete the outer ring. The second solution has a length of nearly 1115 km and the tolls cost €67.80 as of 1 October 2011. Although a complete ring, the First Solution uses "routes nationales" ("national roads" or highways) which are a mixture of single lane and dual carriageway for its northern and western sides. The N154 on the western side of the First Solution is (as of 2020) being upgraded to 2x2 dual carriageway with proposed bypasses to the east of Chartres and to the west of Dreux.
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Le grand contournement de Paris est un ensemble d'axes routiers et autoroutiers qui permettent d'éviter Paris à une distance variant entre 80 km et 200 km. Cet ensemble autoroutier a vocation à être la rocade la plus éloignée de l'agglomération parisienne dans le dispositif de rocades qui comprend aussi le boulevard périphérique, l'A86 et la Francilienne (A104/N104). Le bouclage autoroutier total était prévu en 2006 avec le lancement d'un débat public sur le tronçon Troyes-Auxerre-Bourges. Mais en mai 2008, le ministre Jean-Louis Borloo décide de différer ce débat à la suite des réflexions du Grenelle de l'environnement.
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