Gooseneck (sailing)
http://dbpedia.org/resource/Gooseneck_(sailing)
The gooseneck is the swivel connection on a sailboat by which the boom attaches to the mast. The boom moves from side to side and up and down by swiveling on the gooseneck. The gooseneck may be a two axis swivel as pictured. Having an integrated shackle for the tack is common. Goosenecks on older rigs may be formed by a loop attached to the end of the boom that fits loosely about the mast.
rdf:langString
Le vit-de-mulet (ou vit de mulet) est une articulation, la plupart du temps en métal, reliant une vergue à un mât.
rdf:langString
Nell'attrezzatura navale velica, la trozza è il collegamento metallico che unisce i pennoni delle vele quadrate, le bome ed i picchi delle vele auriche ai rispettivi alberi. Il collegamento è costruito in modo tale da lasciare loro completa libertà di movimento sia sul piano orizzontale che su quello verticale, in modo da potersi orientare come necessario.
rdf:langString
Een lummel is een pen die vrij kan draaien in een lummelpot. Het is een onderdeel van de constructie van een mast en een giek, waarmee die giek horizontaal en vertikaal kan scharnieren ten opzichte van de mast. Daarbij is de lummelpot meestal via een vast op de mast gemonteerd of gelijk op de mastkoker. Aan boord van schepen is het een onderdeel van het mastbeslag In een moderne uitvoering van de tuigage van zeilschepen kan de constructie met de mastband soms ook langs de mast omhoog en omlaag bewogen worden.
* Onderdeel nr. 3is de lummel met lummelpot
*
*
*
*
rdf:langString
Ein Lümmelbeschlag dient der beweglichen Verbindung zwischen Mast und Baum auf Jollen und Segelyachten mit Schratsegeln. Diese Verbindung ist in zwei Achsen beweglich, um das Segel auf unterschiedliche Windrichtungen anpassen zu können. Der Lümmelbeschlag ist eigentlich eine Weiterentwicklung des Lümmels, eines Bolzens, der am inneren Ende z. B. des Großbaums oder bei Ladebäumen dessen Beweglichkeit ermöglichte. Damals war es oft ein hakenförmig gebogenes Eisen in Form eines Schwanenhalses. Der Lümmel ermöglichte das Drehen der Spiere sowie ihr Heben und Senken.
rdf:langString
Бейфу́т (від нід. bijvoet) — металева оковка з вертлюгом, за допомогою якого рея своєю серединою кріпиться до бугеля на щоглі. Вертлюг бейфута уможливлює повертання реї в горизонтальній площині (при брасопленні) і вертикальній (при топленні). Бейфути використовуються і для кріплення п'яти гафелів: вони називаються ракстовами і складаються з троса (ракс-троса) з нанизаними кульками (ракс-клотами) і кільцями (ракс-слізами), кінцями прикріпленого до вусів гафеля. Кульки зменшують тертя під час підйому і спуску гафеля.
* Вертлюг гіка корабля
* Бейфут з ракс-клотами
* Вертлюг гіка
* Вертлюг гіка
*
rdf:langString
rdf:langString
Lümmelbeschlag
rdf:langString
Vit-de-mulet
rdf:langString
Gooseneck (sailing)
rdf:langString
Trozza
rdf:langString
Lummel (scheepvaart)
rdf:langString
Бейфут
xsd:integer
1060046
xsd:integer
1073077987
rdf:langString
Ein Lümmelbeschlag dient der beweglichen Verbindung zwischen Mast und Baum auf Jollen und Segelyachten mit Schratsegeln. Diese Verbindung ist in zwei Achsen beweglich, um das Segel auf unterschiedliche Windrichtungen anpassen zu können. Der Lümmelbeschlag ist eigentlich eine Weiterentwicklung des Lümmels, eines Bolzens, der am inneren Ende z. B. des Großbaums oder bei Ladebäumen dessen Beweglichkeit ermöglichte. Damals war es oft ein hakenförmig gebogenes Eisen in Form eines Schwanenhalses. Der Lümmel ermöglichte das Drehen der Spiere sowie ihr Heben und Senken. Der Lümmelbeschlag besteht aus einem am Mast angeschraubten oder angenieteten Beschlag mit zwei übereinander angeordneten Ösen (dem Lümmellager). Diese Ösen werden mit einem dicken Bolzen verbunden, auf den ein Zwischenstück gesteckt wird, um das der Baum später in horizontaler Richtung gedreht werden kann. Am Zwischenstück befindet sich eine weitere, horizontale, Achse, an der der Baum über den eigentlichen Lümmelbeschlag festgemacht wird. Dadurch kann dieser auch nach oben und unten bewegt werden, was zum Ausgleich bei verschiedenen Windstärken benötigt wird. Am oberen Teil befindet sich eine weitere Öse oder ein Haken, an dem der Hals des (Groß-)Segels festgemacht wird. Die Terminologie ist nicht ganz eindeutig: Mit Lümmelbeschlag wird zuweilen der Beschlag am Ende des Baums bezeichnet, zuweilen auch die gesamte Verbindung, die aus mindestens sechs Teilen besteht (Lager, Zwischenstück, Baumbeschlag, zwei Bolzen und einem Haken für das Segel; dazu noch Sicherungssplinte und Unterlegscheiben).
rdf:langString
The gooseneck is the swivel connection on a sailboat by which the boom attaches to the mast. The boom moves from side to side and up and down by swiveling on the gooseneck. The gooseneck may be a two axis swivel as pictured. Having an integrated shackle for the tack is common. Goosenecks on older rigs may be formed by a loop attached to the end of the boom that fits loosely about the mast.
rdf:langString
Le vit-de-mulet (ou vit de mulet) est une articulation, la plupart du temps en métal, reliant une vergue à un mât.
rdf:langString
Nell'attrezzatura navale velica, la trozza è il collegamento metallico che unisce i pennoni delle vele quadrate, le bome ed i picchi delle vele auriche ai rispettivi alberi. Il collegamento è costruito in modo tale da lasciare loro completa libertà di movimento sia sul piano orizzontale che su quello verticale, in modo da potersi orientare come necessario.
rdf:langString
Een lummel is een pen die vrij kan draaien in een lummelpot. Het is een onderdeel van de constructie van een mast en een giek, waarmee die giek horizontaal en vertikaal kan scharnieren ten opzichte van de mast. Daarbij is de lummelpot meestal via een vast op de mast gemonteerd of gelijk op de mastkoker. Aan boord van schepen is het een onderdeel van het mastbeslag In een moderne uitvoering van de tuigage van zeilschepen kan de constructie met de mastband soms ook langs de mast omhoog en omlaag bewogen worden.
* Onderdeel nr. 3is de lummel met lummelpot
*
*
*
*
rdf:langString
Бейфу́т (від нід. bijvoet) — металева оковка з вертлюгом, за допомогою якого рея своєю серединою кріпиться до бугеля на щоглі. Вертлюг бейфута уможливлює повертання реї в горизонтальній площині (при брасопленні) і вертикальній (при топленні). На старовинних кораблях бейфут являв собою відрізок троса, обшитий шкірою або споряджений нанизаними на нього кульками — ракс-клотами, яким рея прив'язувалася до щогли. Нижні реї при цьому утримувалися від сповзання вниз за допомогою борга — прикріпленого до топа ланцюга чи троса з гаком, який чіплявся за строп посередині реї; верхні реї утримувалися фалами. Кінці тросових бейфутів споряджалися бейфут-талями, що міцно стягали їх на щоглі, ходові кінці цих талів спускалися до палуби (перед брасопленням бейфут-талі витравлювали, послаблюючи бейфут, а повернувши реї, знову затягали). Тросові бейфути нижніх рей можна було віддавати і витягати, бейфути марса-рей переважно закріплялися наглухо, бейфути вищих рей були знімними. Легкі реї найвищих вітрил підіймалися на ракс-бугелях — кільцях з гаками, що пересувалися по брам-стеньгах. Залежно від свого розташування, бейфути мають окремі назви: напр. фор-марса-бейфут — у фор-марса-реї, грот-бом-брам-бейфут — у грот-бом-брам-реї. Бейфути використовуються і для кріплення п'яти гафелів: вони називаються ракстовами і складаються з троса (ракс-троса) з нанизаними кульками (ракс-клотами) і кільцями (ракс-слізами), кінцями прикріпленого до вусів гафеля. Кульки зменшують тертя під час підйому і спуску гафеля. Колись ракстови використовувалися і для кріплення гіків, але зараз вони замінені оковками з вертлюгами, аналогічними бейфутам рей. Вертлюг гіка уможливлює повертання як у горизонтальній площині (при зміні курсу, зокрема, при повороті через фордевінд), так і у вертикальній.
* Вертлюг гіка корабля
* Бейфут з ракс-клотами
* Вертлюг гіка
* Вертлюг гіка
* Вертлюг гіка на малій яхті
xsd:nonNegativeInteger
811
