Gioacchino Colombo
http://dbpedia.org/resource/Gioacchino_Colombo an entity of type: Thing
Gioachino Colombo (Legnano, Italia; 9 de enero de 1903 -,Milán, Italia; 27 de abril de 1988) fue un diseñador de motores de automoción italiano. Durante su carrera colaboró con las firmas automovilísticas Alfa Romeo, Ferrari (donde diseñó un exitoso motor de 12 cilindros en V), Maserati y Bugatti; permaneciendo en su última etapa profesional ligado al fabricante de motocicletas MV Agusta.
rdf:langString
Gioacchino Colombo (1903 à Legnano - 1987 à Milan) était un ingénieur automobile italien.
rdf:langString
Gioacchino Colombo (1903–1988) merupakan seorang insinyur ahli mobil balap asal Italia, terkenal berkat olahan teknisnya untuk mobil Formula 1 di tim Scuderia Ferrari dan Alfa Romeo. Lahir di , ia memulai karier dunia motorsportnya bersama Vittorio Jano di Alfa Romeo. Pada 1937 Colombo direkrut oleh Enzo Ferrari untuk mendesain mobil balap Ferrari dengan mesin V12 yang kemudian dikenal dengan Ferrari 166. Pada 1950 ia kembali ke Alfa Romeo dan pada 1953 ia memperkuat tim Maserati. Colombo meninggal dunia di Milan pada tahun 1988.
rdf:langString
Gioachino Colombo (Legnano, 9 gennaio 1903 – Milano, 24 aprile 1987) è stato un progettista italiano.
rdf:langString
ジョアッキーノ・コロンボ（Gioacchino Colombo 、1903年1月9日 - 1987年）はイタリア・レニャーノ出身の自動車技術者。 フェラーリの高級スポーツカーに搭載されたV型12気筒エンジンの生みの親として知られる。
rdf:langString
Gioacchino Colombo (ur. 9 stycznia 1903 w Legnano, zm. 27 kwietnia 1987 w Mediolanie) – włoski inżynier i konstruktor silników.
rdf:langString
Джоаккино Коломбо (итал. Gioacchino Colombo; 9 января 1903 — 27 апреля 1988) — итальянский инженер-конструктор автомобильных двигателей. Автор двигателей для гоночных и спортивных автомобилей Alfa Romeo, Ferrari, Maserati и Bugatti.
rdf:langString
Джоаккі́но Коло́мбо (італ. Gioacchino Colombo; 9 січня 1903, Леньяно, Королівство Італія — 27 квітня 1988, Мілан, Італія) — італійський інженер-конструктор автомобільних двигунів. Автор конструкцій двигунів для перегонових та спортивних автомобілів компаній «Alfa Romeo», «Ferrari», «Maserati» та «Bugatti».
rdf:langString
Gioacchino Colombo (9. leden 1903 Legnano – 27. duben 1987 Milán) byl italský konstruktér a projektant. Gioacchino Colombo byl žákem slavného , když strávil téměř 30 let v projektovém studiu Alfy Romeo. Narodil se v Legnanu poblíž Milana 9. ledna 1903, když mu bylo 14 let začal pracovat v dílně Tosi, kde se podrobně seznamuje s funkcí motorů a parních turbín. Ve svých 24 letech přichází do milánské automobilky Alfa Romeo, aby se stal členem vývojové skupiny, která pracuje na projektu vozu . O rok později je již hlavním projektantem jak v oddělení cestovních vozu tak ve vývoji závodních speciálů. Přispívá v prvé řadě ke sportovním úspěchům Alfy Romeo ve třicátých a čtyřicátých letech. V té době je stále více zahlcován prací pro technické oddělení a Colombo se stává jeho pravou rukou. V roc
rdf:langString
Gioacchino Colombo (* 9. Januar 1903 in Legnano; † 27. April 1987 in Mailand) war ein italienischer Konstrukteur von Automobilmotoren. Gioacchino Colombo begann noch während des Ersten Weltkriegs mit 14 Jahren eine Ausbildung als Motoringenieur und technischer Zeichner bei Franco Tosi, der ein kleines technisches Büro in der Nähe von Mailand unterhielt. Colombo fertigte Zeichnungen von Motoren an und gewann Mitte der 1920er-Jahre einen Designwettbewerb, den Nicola Romeo gestiftet hatte. Dieser Erfolg brachte ihm eine Anstellung bei Alfa Romeo ein und er wurde Mitarbeiter von Vittorio Jano. Gemeinsam entwickelten sie den Alfa Romeo P2. 1928 wurde Colombo Chef der Zeichen- und Designabteilung von Alfa Romeo. Seine wichtigste Aufgabe bestand darin, den Ideen von Jano ein Gesicht zu verleihen.
rdf:langString
Gioachino Colombo (1903–1988) was an Italian automobile engine designer. Colombo was born in Legnano. He began work as an apprentice to Vittorio Jano at Alfa Romeo. In 1937, Colombo designed the 158 engine for the Alfetta and caught the attention of Enzo Ferrari. Ferrari asked Colombo to design a small V12 for use in the new Ferrari marque's racing and road cars. The first Ferrari-Colombo engine appeared on 11 May 1947. Colombo's great work for Ferrari was a tiny 1.5 litre V12, first used in the Tipo 125, 159, and then 166 sports cars. This engine, known in Ferrari circles as the "Colombo engine", was produced for road cars and endurance racing cars for more than 40 years in displacements up to 4.8 L. These included the 3.0 litre Ferrari 250 racing, sports, and GT cars.
rdf:langString
Gioacchino Colombo (1903 - 1987) var en italiensk bilmotorkonstruktör. Han startade sin karriär som lärling åt Vittorio Jano hos Alfa Romeo. 1937 utvecklade Colombo 158-motorn till racerbilen Alfetta, och uppmärksammades av Enzo Ferrari. Efter andra världskriget bad Ferrari Colombo att utveckla en liten V12-motor som skulle användas i Ferraris racing- och landsvägsbilar. Colombo lämnade Ferrari 1950, och återvände till Alfa Romeo. Här ledde han företagets motorsport-satsning, inklusive succén med Nino Farina samma år och Juan Manuel Fangio 1951.
rdf:langString
rdf:langString
Gioacchino Colombo
rdf:langString
Gioacchino Colombo
rdf:langString
Gioacchino Colombo
rdf:langString
Gioacchino Colombo
rdf:langString
Gioacchino Colombo
rdf:langString
Gioacchino Colombo
rdf:langString
Gioachino Colombo
rdf:langString
ジョアッキーノ・コロンボ
rdf:langString
Gioacchino Colombo
rdf:langString
Коломбо, Джоаккино
rdf:langString
Gioacchino Colombo
rdf:langString
Джоаккіно Коломбо
xsd:integer
1201408
xsd:integer
1070532001
rdf:langString
Gioacchino Colombo (9. leden 1903 Legnano – 27. duben 1987 Milán) byl italský konstruktér a projektant. Gioacchino Colombo byl žákem slavného , když strávil téměř 30 let v projektovém studiu Alfy Romeo. Narodil se v Legnanu poblíž Milana 9. ledna 1903, když mu bylo 14 let začal pracovat v dílně Tosi, kde se podrobně seznamuje s funkcí motorů a parních turbín. Ve svých 24 letech přichází do milánské automobilky Alfa Romeo, aby se stal členem vývojové skupiny, která pracuje na projektu vozu . O rok později je již hlavním projektantem jak v oddělení cestovních vozu tak ve vývoji závodních speciálů. Přispívá v prvé řadě ke sportovním úspěchům Alfy Romeo ve třicátých a čtyřicátých letech. V té době je stále více zahlcován prací pro technické oddělení a Colombo se stává jeho pravou rukou. V roce 1939 projektoval Alfettu (Alfa Romeo 158) pro Ferrari. Dalšími modely jsou , nebo . Po válce pak spolupracuje na projektech několika prototypů, jako je např. „“. V roce 1945 se vrací do Ferrari, kde vytváří první dvanáctiválec 1500 cm3. V letech 1950 a 1951 je znovu u Alfy Romeo a vede technické oddělení pro závody Formule 1. V období 1952 – 1954 pracuje pro Maserati, kde vyvíjí , a v letech 1955 a 1956 je hlavním konstruktérem vozu Bugatti. Po návratu do Itálie přechází od čtyř kol ke kolům dvěma a je hlavním projektantem u MV Agusta, kde působí až do roku 1970. Poté vytvořil firmu technického poradenství a projekce. Umírá 27. dubna 1987.
rdf:langString
Gioacchino Colombo (* 9. Januar 1903 in Legnano; † 27. April 1987 in Mailand) war ein italienischer Konstrukteur von Automobilmotoren. Gioacchino Colombo begann noch während des Ersten Weltkriegs mit 14 Jahren eine Ausbildung als Motoringenieur und technischer Zeichner bei Franco Tosi, der ein kleines technisches Büro in der Nähe von Mailand unterhielt. Colombo fertigte Zeichnungen von Motoren an und gewann Mitte der 1920er-Jahre einen Designwettbewerb, den Nicola Romeo gestiftet hatte. Dieser Erfolg brachte ihm eine Anstellung bei Alfa Romeo ein und er wurde Mitarbeiter von Vittorio Jano. Gemeinsam entwickelten sie den Alfa Romeo P2. 1928 wurde Colombo Chef der Zeichen- und Designabteilung von Alfa Romeo. Seine wichtigste Aufgabe bestand darin, den Ideen von Jano ein Gesicht zu verleihen. Als 1933 die Scuderia Ferrari die Rennaktivitäten von Alfa Romeo übernahm, wurde Colombo zum technischen Verbindungsmann zwischen dem Stammwerk und der Scuderia. In dieser Funktion war er für die Entwicklung und den Bau der Alfa-Romeo-Monoposto-Rennwagen der 1930er Jahre verantwortlich. Nach dem Zweiten Weltkrieg wechselte Colombo ganz zu Ferrari. Seine erste große Arbeit für Enzo Ferrari wurde eine seiner wichtigsten. Er konstruierte den 1,5-Liter-V12-Motor, der als in die Geschichte einging und als Basis für folgende hubraumstärkere Triebwerke diente, die über 15 Jahre lang in den Sportwagen von Ferrari zum Einsatz kamen. Auch in den Formel-1-Rennwagen der Scuderia sollte das Aggregat eingesetzt werden, bei ersten Testfahrten erwies sich der Motor für diese Fahrzeugform jedoch als ungeeignet. Als Aurelio Lampredi einen Formel-1-Motor entwarf, verließ Colombo Ferrari wieder und kehrte zu Alfa Romeo zurück. Als technischer Direktor war er 1950 und 1951 für die Weltmeisterschaftserfolge von Giuseppe Farina und Juan Manuel Fangio mitverantwortlich. 1953 kam er zu Maserati und baute dort den 250F. 1955 entwickelte er den in zwei Exemplaren gebauten und glücklosen Grand-Prix-Rennwagen Bugatti Type 251 und entwarf die Grundzüge des 1,5-Liter-Sportwagens Type 252, der nicht über das Prototypen-Stadium hinauskam. Von 1957 bis 1970 arbeitete Colombo als Leiter der Entwicklungsabteilung bei MV Agusta.
rdf:langString
Gioachino Colombo (1903–1988) was an Italian automobile engine designer. Colombo was born in Legnano. He began work as an apprentice to Vittorio Jano at Alfa Romeo. In 1937, Colombo designed the 158 engine for the Alfetta and caught the attention of Enzo Ferrari. Ferrari asked Colombo to design a small V12 for use in the new Ferrari marque's racing and road cars. The first Ferrari-Colombo engine appeared on 11 May 1947. Colombo's great work for Ferrari was a tiny 1.5 litre V12, first used in the Tipo 125, 159, and then 166 sports cars. This engine, known in Ferrari circles as the "Colombo engine", was produced for road cars and endurance racing cars for more than 40 years in displacements up to 4.8 L. These included the 3.0 litre Ferrari 250 racing, sports, and GT cars. Colombo's engine was not as successful in Formula One racing. After stunning early success in the 166, the engine was supercharged for use in Formula One but failed to perform well. Ferrari hedged his bets, as he often did, by bringing on competing designer Aurelio Lampredi to create a large naturally aspirated V12, which replaced Colombo's. Later, Colombo's former mentor, Vittorio Jano, came to Ferrari and displaced the work of both men. Colombo left Ferrari in 1950 and returned to Alfa Romeo. Where, he oversaw the company's racing efforts, including the success that year of Nino Farina and, in 1951, Juan-Manuel Fangio. In 1953, Colombo turned to Maserati and created the 250F Grand Prix car. Two years later, Colombo headed to newly restarted Bugatti to work on the 251. He then worked for MV Agusta in 1957-1970. Colombo died in Milan in 1988.
rdf:langString
Gioachino Colombo (Legnano, Italia; 9 de enero de 1903 -,Milán, Italia; 27 de abril de 1988) fue un diseñador de motores de automoción italiano. Durante su carrera colaboró con las firmas automovilísticas Alfa Romeo, Ferrari (donde diseñó un exitoso motor de 12 cilindros en V), Maserati y Bugatti; permaneciendo en su última etapa profesional ligado al fabricante de motocicletas MV Agusta.
rdf:langString
Gioacchino Colombo (1903 à Legnano - 1987 à Milan) était un ingénieur automobile italien.
rdf:langString
Gioacchino Colombo (1903–1988) merupakan seorang insinyur ahli mobil balap asal Italia, terkenal berkat olahan teknisnya untuk mobil Formula 1 di tim Scuderia Ferrari dan Alfa Romeo. Lahir di , ia memulai karier dunia motorsportnya bersama Vittorio Jano di Alfa Romeo. Pada 1937 Colombo direkrut oleh Enzo Ferrari untuk mendesain mobil balap Ferrari dengan mesin V12 yang kemudian dikenal dengan Ferrari 166. Pada 1950 ia kembali ke Alfa Romeo dan pada 1953 ia memperkuat tim Maserati. Colombo meninggal dunia di Milan pada tahun 1988.
rdf:langString
Gioachino Colombo (Legnano, 9 gennaio 1903 – Milano, 24 aprile 1987) è stato un progettista italiano.
rdf:langString
ジョアッキーノ・コロンボ（Gioacchino Colombo 、1903年1月9日 - 1987年）はイタリア・レニャーノ出身の自動車技術者。 フェラーリの高級スポーツカーに搭載されたV型12気筒エンジンの生みの親として知られる。
rdf:langString
Gioacchino Colombo (ur. 9 stycznia 1903 w Legnano, zm. 27 kwietnia 1987 w Mediolanie) – włoski inżynier i konstruktor silników.
rdf:langString
Gioacchino Colombo (1903 - 1987) var en italiensk bilmotorkonstruktör. Han startade sin karriär som lärling åt Vittorio Jano hos Alfa Romeo. 1937 utvecklade Colombo 158-motorn till racerbilen Alfetta, och uppmärksammades av Enzo Ferrari. Efter andra världskriget bad Ferrari Colombo att utveckla en liten V12-motor som skulle användas i Ferraris racing- och landsvägsbilar. Colombos motor var en liten 1,5-liters V12, som först användes i Ferrari 166. Denna motor, som i Ferrari-kretsar är känd som Colombo-motorn, producerades för landsvägsvagnar, inklusive den berömda Ferrari 250, i mer än 15 år, med cylindervolym upp till 3,3 liter. Dessvärre var Colombos motor inte framgångsrik inom motorsport. Efter succén i 166-modellen försågs motorn med en kompressor för att användas i formel 1, men framgångarna uteblev. Ferrari kallade in en konkurrerande motorkonstruktör, Aurelio Lampredi, för att utveckla en ny V12:a utan kompressor, som ersättning för Colombos motor. Senare kom Colombos tidigare mentor, Vittorio Jano, till Ferrari, för att ta fram ersättare till bägge motorerna. Colombo lämnade Ferrari 1950, och återvände till Alfa Romeo. Här ledde han företagets motorsport-satsning, inklusive succén med Nino Farina samma år och Juan Manuel Fangio 1951. 1953 gick Colombo till Maserati och utvecklade formel 1-bilen Maserati 250F. Två år senare lämnade Colombo Maserati och anställdes hos Bugatti, för att utveckla formel 1-bilen Type 251. Därefter arbetade han för MV Agusta mellan 1957 och 1970.
rdf:langString
Джоаккино Коломбо (итал. Gioacchino Colombo; 9 января 1903 — 27 апреля 1988) — итальянский инженер-конструктор автомобильных двигателей. Автор двигателей для гоночных и спортивных автомобилей Alfa Romeo, Ferrari, Maserati и Bugatti.
rdf:langString
Джоаккі́но Коло́мбо (італ. Gioacchino Colombo; 9 січня 1903, Леньяно, Королівство Італія — 27 квітня 1988, Мілан, Італія) — італійський інженер-конструктор автомобільних двигунів. Автор конструкцій двигунів для перегонових та спортивних автомобілів компаній «Alfa Romeo», «Ferrari», «Maserati» та «Bugatti».
xsd:nonNegativeInteger
3015
