Gardiner Expressway

http://dbpedia.org/resource/Gardiner_Expressway an entity of type: Thing

嘉甸拿高速公路（英語：Gardiner Expressway）是加拿大安大略省多倫多市的一條高速公路，西端於怡陶碧谷與427號省道和伊利沙伯皇后道交匯，東端則於多倫多市中心東南角與當河谷園林公路交匯，走綫大致跟隨安大略湖的湖岸綫。此公路以大多倫多市首任主席嘉甸拿（Frederick G. Gardiner）命名。含伯河以東的路段從1955年至1964年間由大多市政府動用省政府提供的款項修建而成，來回合共六條行車綫，時速限制為90公里；含伯河以西的路段過去則屬達致省道資格的伊利沙伯皇后道，來回合共十條行車綫，時速限制為100公里。公路現時全綫由多倫多市政府管理。隨著公路的狀況漸趨殘舊，市內各界亦提出不同的解決方案，包括將公路拆除或把市中心內的高架路段改為地底路段。當河以東的高架路段於2001年拆除，而市政府則從2021年起改置介乎渣佛士街和當河之間的高架路段。 rdf:langString

Der Gardiner Expressway (offiziell: Frederick G. Gardiner Expressway) ist eine Stadtautobahn, welche die Innenstadt Torontos mit ihren westlichen Vororten verbindet. Sie verläuft weitestgehend parallel und in Nähe zum Ontariosee und mündet in den Highway 427 und den Queen Elizabeth Way. Die Autobahn ist nach Frederick Gardiner (1895–1983), dem Verwaltungsvorsitzenden von Metropolitan Toronto, benannt. rdf:langString

La Frederick G. Gardiner Expressway, conocida localmente como The Gardiner, es una autopista que discurre desde el sur del centro financiero de Toronto hasta los suburbios occidentales de la ciudad. Es una autopista municipal, es decir, que está administrada por la ciudad de Toronto. Se conecta con la Don Valley Parkway en su extremo este, y con la y la en su extremo oeste. Ya que es una de las principales vías de transporte de Toronto, y conecta el centro financiero de la ciudad con sus suburbios del oeste (principalmente Mississauga), la Gardiner Expressway es escenario de frecuentes atascos, especialmente en la hora punta. rdf:langString

The Frederick G. Gardiner Expressway, commonly known as the Gardiner Expressway or simply the Gardiner, is a partially at grade and elevated municipal expressway in Toronto, Ontario, Canada. Running close to the shore of Lake Ontario, it extends from the foot of the Don Valley Parkway (DVP) in the east, just past the mouth of the Don River, to the junction of Highway 427 and the Queen Elizabeth Way (QEW) in the west, for a total length of 18.0 kilometres (11.2 mi). East of Dufferin Street to just east of the Don River, the roadway is elevated for a length of 6.8 kilometres (4.2 mi), unofficially making it the longest bridge in Ontario. It runs above Lake Shore Boulevard east of Spadina Avenue. rdf:langString

Frederick G. Gardiner Expressway, généralement nommée « The Gardiner » par ses riverains, est une voie autoroutière reliant le centre-ville de Toronto, au Canada, à sa banlieue Ouest. Longeant les rives du lac Ontario, elle s'étend de l'échangeur reliant l'autoroute 427 et la Queen Elizabeth Way à l'Ouest à sa jonction avec la Don Valley Parkway à l'Est, située à l'embouchure de la . Sur une partie de son parcours, à l'Est de , l'autoroute est surélevée et surplombe Lake Shore Boulevard. * Portail de la route * Portail de Toronto rdf:langString

A Gardiner Expressway, conhecida localmente como The Gardiner, é uma via expressa que corre desde o sul do centro financeiro de Toronto até os subúrbios ocidentais da cidade. É uma via expressa municipal, sendo administrada pela cidade de Toronto. Conecta-se com a Don Valley Parkway no seu término leste, e com a Highway 427 e a Queen Elizabeth Way no seu término oeste. Como uma das principais vias de transporte de Toronto, conectando o centro financeiro da cidade com seus subúrbios do oeste (primariamente Mississauga), a Gardiner Expressway é palco de congestionamentos frequentes, especialmente na hora do rush. rdf:langString

Автострада Ґардінера (офіційно: Frederick G. Gardiner Expressway) — міська автострада, яка сполучає центр Торонто з його західними передмістями. Її прокладено в основному паралельно і близько до озера Онтаріо і сполучено з шосе 427 і . Автострада названа на честь Фредеріка Ґардінера (1895—1983), адміністративного голови Метрополійного Торонто. rdf:langString

rdfs:label

rdf:langString Gardiner Expressway

rdf:langString Автострада Ґардінера

rdf:langString 嘉甸拿高速公路

foaf:name

rdf:langString Frederick G. Gardiner Expressway

dbpedia-owl:wikiPageID

xsd:integer 314947

dbpedia-owl:wikiPageRevisionID

xsd:integer 1124138885

dbpprop:mapCustom

rdf:langString yes

dbpprop:province

rdf:langString ON

dbpprop:quoted

rdf:langString true

dbpprop:align

rdf:langString center

dbpprop:alternateName

rdf:langString Frederick G. Gardiner Expressway

dbpprop:bgcolor

rdf:langString #F5F5FF

dbpprop:directionA

rdf:langString West

dbpprop:directionB

rdf:langString East

dbpprop:history

rdf:langString

rdf:langString Established 1955–1966

rdf:langString Extended 1997

rdf:langString Proposed 1947

dbpprop:lengthKm

xsd:integer 18

dbpprop:maint

rdf:langString City of Toronto

dbpprop:mapNotes

rdf:langString Gardiner Expressway highlighted in red

dbpprop:quote

rdf:langString After we had finished arguing with [The Board of Trade], Courtland Elliot, the president, made his annual report. In it, he suggested the road should be named the Gardiner Expressway. Before that, somebody had wanted to name an old man's home after me. Somebody else had wanted to name a sewage plant after me. I didn't exactly like those ideas and so when the third one came along I accepted the honour.

dbpprop:route

rdf:langString Gardiner Expressway

dbpprop:salign

rdf:langString center

dbpprop:source

rdf:langString Fred Gardiner

dbpprop:terminusA

rdf:langString / in Alderwood

dbpprop:terminusB

xsd:integer 18

dbpprop:type

rdf:langString Toronto

dbpprop:width

<perCent> 50.0

dbpedia-owl:abstract

rdf:langString Der Gardiner Expressway (offiziell: Frederick G. Gardiner Expressway) ist eine Stadtautobahn, welche die Innenstadt Torontos mit ihren westlichen Vororten verbindet. Sie verläuft weitestgehend parallel und in Nähe zum Ontariosee und mündet in den Highway 427 und den Queen Elizabeth Way. Die Autobahn ist nach Frederick Gardiner (1895–1983), dem Verwaltungsvorsitzenden von Metropolitan Toronto, benannt. 1955 begann der Bau des Gardiner Expressway, der etappenweise erfolgte. Das letzte Teilstück wurde 1966 fertiggestellt. Die Baukosten beliefen sich auf rund 110 Millionen Kanadische Dollar, was inflationsbereinigt 2006 etwa 700 Millionen Dollar entsprach. Der Highway wurde als "eine veraltete, bröckelnde und häufig verstopfte Autobahn" beschrieben. Insbesondere für den erhöhten Abschnitt, dessen Zustand sich im Laufe der Jahre verschlechtert hat, wurden Mitte der 1990er Jahre umfangreiche Reparaturen durchgeführt, zeitgleich mit einer bedeutenden kommerziellen und Wohnentwicklung in der Umgebung. Aufgrund seiner begrenzten Kapazität und des hohen Wartungsaufwands war der Gardiner Gegenstand mehrerer Vorschläge, ihn abzureißen oder im Rahmen der Revitalisierung des Stadtzentrums in den Untergrund zu verlegen. Ein Abschnitt östlich des Don River wurde 2001 abgerissen. Die Stadt Toronto gab eine Studie über mögliche Optionen (Erhalt, Abriss, Wiederaufbau) für den Abschnitt östlich der Jarvis Street bis zum Don River in Auftrag und der Stadtrat stimmte im Juni 2015 für den Wiederaufbau des Abschnitts.

rdf:langString The Frederick G. Gardiner Expressway, commonly known as the Gardiner Expressway or simply the Gardiner, is a partially at grade and elevated municipal expressway in Toronto, Ontario, Canada. Running close to the shore of Lake Ontario, it extends from the foot of the Don Valley Parkway (DVP) in the east, just past the mouth of the Don River, to the junction of Highway 427 and the Queen Elizabeth Way (QEW) in the west, for a total length of 18.0 kilometres (11.2 mi). East of Dufferin Street to just east of the Don River, the roadway is elevated for a length of 6.8 kilometres (4.2 mi), unofficially making it the longest bridge in Ontario. It runs above Lake Shore Boulevard east of Spadina Avenue. The highway is named after the first chair of the now-defunct Metro Council, Frederick G. Gardiner. The six-lane section east of the Humber River was built in segments from 1955 until 1964 by the Metropolitan Toronto government with provincial highway funds. The ten-lane section west of the Humber was formerly part of the QEW. The Gardiner Expressway is wholly owned and operated by the City of Toronto. The highway has been described as "an out-of-date, crumbling and frequently traffic-jammed freeway". Particularly for the elevated section whose condition has deteriorated over the years, extensive repairs were carried out in the mid-1990s, coinciding with significant commercial and residential development in the vicinity. Due to its limited capacity and high maintenance, the Gardiner has been the subject of several proposals to demolish it or move it underground as part of downtown waterfront revitalization efforts. The section east of the Don River was demolished in 2001, while in 2018 the offramp to York/Bay/Yonge Streets was replaced by an offramp to Lower Simcoe Street, and the segment east of Jarvis Street to the Don River is to be realigned as of August 31, 2021.

rdf:langString La Frederick G. Gardiner Expressway, conocida localmente como The Gardiner, es una autopista que discurre desde el sur del centro financiero de Toronto hasta los suburbios occidentales de la ciudad. Es una autopista municipal, es decir, que está administrada por la ciudad de Toronto. Se conecta con la Don Valley Parkway en su extremo este, y con la y la en su extremo oeste. Ya que es una de las principales vías de transporte de Toronto, y conecta el centro financiero de la ciudad con sus suburbios del oeste (principalmente Mississauga), la Gardiner Expressway es escenario de frecuentes atascos, especialmente en la hora punta. Por correr próxima a lo largo del litoral de la ciudad, separándola del Lago Ontario, es considerada por muchos como un desastre de planificación urbana. No obstante, las soluciones al problema, tales como el soterramiento de tramos de la autopista, son improbables incluso a largo plazo.

rdf:langString Frederick G. Gardiner Expressway, généralement nommée « The Gardiner » par ses riverains, est une voie autoroutière reliant le centre-ville de Toronto, au Canada, à sa banlieue Ouest. Longeant les rives du lac Ontario, elle s'étend de l'échangeur reliant l'autoroute 427 et la Queen Elizabeth Way à l'Ouest à sa jonction avec la Don Valley Parkway à l'Est, située à l'embouchure de la . Sur une partie de son parcours, à l'Est de , l'autoroute est surélevée et surplombe Lake Shore Boulevard. Cette voie est nommée en hommage à l'homme politique canadien (en), premier président du gouvernement de la municipalité de Toronto. * Portail de la route * Portail de Toronto

rdf:langString A Gardiner Expressway, conhecida localmente como The Gardiner, é uma via expressa que corre desde o sul do centro financeiro de Toronto até os subúrbios ocidentais da cidade. É uma via expressa municipal, sendo administrada pela cidade de Toronto. Conecta-se com a Don Valley Parkway no seu término leste, e com a Highway 427 e a Queen Elizabeth Way no seu término oeste. Como uma das principais vias de transporte de Toronto, conectando o centro financeiro da cidade com seus subúrbios do oeste (primariamente Mississauga), a Gardiner Expressway é palco de congestionamentos frequentes, especialmente na hora do rush. Por correr próxima ao longo do litoral da cidade, a via expressa é considerada por muitos como um desastre de planejamento urbano, separando a cidade de seu litoral com o Lago Ontário. Soluções para o problema, tais como o tunelamento da via expressa, porém, são improváveis mesmo a longo prazo.

rdf:langString 嘉甸拿高速公路（英語：Gardiner Expressway）是加拿大安大略省多倫多市的一條高速公路，西端於怡陶碧谷與427號省道和伊利沙伯皇后道交匯，東端則於多倫多市中心東南角與當河谷園林公路交匯，走綫大致跟隨安大略湖的湖岸綫。此公路以大多倫多市首任主席嘉甸拿（Frederick G. Gardiner）命名。含伯河以東的路段從1955年至1964年間由大多市政府動用省政府提供的款項修建而成，來回合共六條行車綫，時速限制為90公里；含伯河以西的路段過去則屬達致省道資格的伊利沙伯皇后道，來回合共十條行車綫，時速限制為100公里。公路現時全綫由多倫多市政府管理。隨著公路的狀況漸趨殘舊，市內各界亦提出不同的解決方案，包括將公路拆除或把市中心內的高架路段改為地底路段。當河以東的高架路段於2001年拆除，而市政府則從2021年起改置介乎渣佛士街和當河之間的高架路段。

rdf:langString Автострада Ґардінера (офіційно: Frederick G. Gardiner Expressway) — міська автострада, яка сполучає центр Торонто з його західними передмістями. Її прокладено в основному паралельно і близько до озера Онтаріо і сполучено з шосе 427 і . Автострада названа на честь Фредеріка Ґардінера (1895—1983), адміністративного голови Метрополійного Торонто. Будівництво швидкісної автомагістралі Ґардінера почалося 1955 р. і проходило поетапно. Остання секція була завершена в 1966 році. Витрати на будівництво становили близько 110 мільйонів канадських доларів, що, з поправкою на інфляцію, становило близько 700 мільйонів доларів в 2006 році. В 2014 році про шосе відгукувались як про «застарілу, схильну до руйнування і часто перевантажену трасу». У середині 1990-х років на підвищеній дільниці, яка з роками погіршилася, було проведено капітальний ремонт, що збіглося зі значним комерційним і житловим будівництвом у цьому районі. Через обмежену місткість та високу експлуатаційну вартість обслуговування розглядалось кілька пропозицій щодо знесення автостради або переміщення її під землю в рамках ревіталізації центру міста. Дільниця на схід від річки Дон була знесена в 2001 році. Місто Торонто замовило вивчення можливих варіантів (консервація, знесення, реконструкція) дільниці на схід від вулиці Джарвіс до річки Дон, і міська рада в червні 2015 року проголосувала за відновлення дільниці.

<http://dbpedia.org/ontology/Infrastructure/length>

<kilometre> 18.0

dbpedia-owl:wikiPageLength

xsd:nonNegativeInteger 94383

dbpedia-owl:length

xsd:double 18000.0

dbpedia-owl:routeEndDirection

xsd:string East

dbpedia-owl:routeNumber

xsd:string Gardiner Expressway

dbpedia-owl:routeStartDirection

xsd:string West