Galmer
http://dbpedia.org/resource/Galmer an entity of type: Company
Galmer was an American racecar manufacturer that built cars used from 1992 through 1993 in CART competition and the Indianapolis 500. The cars were commissioned by the Galles Racing team. Although they were an American-based effort, spearheaded by Alan Mertens (galmerinc.com), the cars were actually assembled at the Galmer Engineering shop in Bicester, England. Galmer Engineering was established in November 1988 by former March engineer Alan Mertens and CART team owner Rick Galles.
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ガルマー、ガルマー・エンジニアリング(Galmer Engineering)は、アラン・マーテンスによって、1988年11月に設立された米国市場に向けたエンジニアリングサービスファーム。(Rick Galles, Rick Gales, Rick Gareth の資金提供) 1991年には、空力エンジニアのアンディ・ブラウンも合流し、英国モータースポーツバレーの震源地にあたるビスター(Bicester)で米国市場向けのガルマー G92(Galmer G92)の設計・製造をする。 マーチ・エンジニアリングの倒産の危機に際して、マーチ・エンジニアリングのトップデザイナーであったであるアラン・マーテンス(Alan Mertens)と、CARTチームのオーナーであるリック・ガレス(Rick Galles)によって設立された。 (倒産に直面したしたマーチ・エンジニアリング、マーチplc.は、傘下の生き残りのために部門の分社化を加速していた、リック・ガレスはマーチの設計部門のうちのインディカー設計に強い部分に資金をつぎ込み分社化させた。リック・ガレス側の目的は米国への技術移転にある。) 1990年、ガルマーはガレスクラコをPPGインディカー世界選手権のタイトルに導くことに成功し、ガルマーが開発し、マーテンスが設計し、その後わずか6年間で21レースに勝った。
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Galmer
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ガルマー
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Goodyear 16 in. x 10.75 in. 16 in. x 15 in.
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CART IndyCar
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1992
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Seamus Campbell
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Alan Mertens
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Burns Racing
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PacWest Racing
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Galmer was an American racecar manufacturer that built cars used from 1992 through 1993 in CART competition and the Indianapolis 500. The cars were commissioned by the Galles Racing team. Although they were an American-based effort, spearheaded by Alan Mertens (galmerinc.com), the cars were actually assembled at the Galmer Engineering shop in Bicester, England. Galmer Engineering was established in November 1988 by former March engineer Alan Mertens and CART team owner Rick Galles. The Galmer chassis program came at a time in the CART series when interest in in-house chassis development was at its peak. The program followed in the footsteps of Penske, Truesports, and others (Porsche, etc.) who also had, or had previously attempted, similar in-house chassis programs. The name "Galmer" is a portmanteau of the surnames of Rick Galles and Alan Mertens. The chassis' most notable accomplishment was Al Unser Jr.'s win at the 1992 Indianapolis 500 in the closest finish in race history. One other CART race was won with the chassis by Danny Sullivan in 1992. In the 1992 CART season, Unser Jr. scored 15 top-ten finishes in 16 races (the other finish was an 11th), en route to third place in the final championship standings. Sullivan had 11 top-tens, finishing 7th in points. The 1992 season was the only year the chassis was utilized in a full-time capacity. Though it was not openly revealed at the time, the decision for Galles Racing to ultimately shelve the Galmer project was made on the morning of the 1992 Indianapolis 500, the same race that Unser Jr. went on to win. In 1993, the car was used on a part-time basis by Dominic Dobson. Proving uncompetitive, the car was retired never to be raced in CART competition again. Only those three men ever raced a Galmer in CART competition, yet it won two races, making it one of the most successful chassis on a per-race basis. At the end of the 1993 season, Rick Galles sold the company's stake to Bruce McCaw of Packwest Racing, and for the next five years Galmer had been researching and developing McCaw's team (PacWest). Galmer attempted to enter Formula One in 1993 with a takeover of the defunct Brabham team, however the effort failed as a result of financial problems.
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ガルマー、ガルマー・エンジニアリング(Galmer Engineering)は、アラン・マーテンスによって、1988年11月に設立された米国市場に向けたエンジニアリングサービスファーム。(Rick Galles, Rick Gales, Rick Gareth の資金提供) 1991年には、空力エンジニアのアンディ・ブラウンも合流し、英国モータースポーツバレーの震源地にあたるビスター(Bicester)で米国市場向けのガルマー G92(Galmer G92)の設計・製造をする。 マーチ・エンジニアリングの倒産の危機に際して、マーチ・エンジニアリングのトップデザイナーであったであるアラン・マーテンス(Alan Mertens)と、CARTチームのオーナーであるリック・ガレス(Rick Galles)によって設立された。 (倒産に直面したしたマーチ・エンジニアリング、マーチplc.は、傘下の生き残りのために部門の分社化を加速していた、リック・ガレスはマーチの設計部門のうちのインディカー設計に強い部分に資金をつぎ込み分社化させた。リック・ガレス側の目的は米国への技術移転にある。) 同社は、リック・ガレス(Rick Galles)の所有する、ガレスレーシング(Galles Racing)(後のガレスクラコ(Galles-Kraco Racing))に研究開発を提供する施設として設立された。 (Galmerは Galles+Mertens) 1990年、ガルマーはガレスクラコをPPGインディカー世界選手権のタイトルに導くことに成功し、ガルマーが開発し、マーテンスが設計し、その後わずか6年間で21レースに勝った。 1991年にガルマーはプロトタイプのインディカーを製造し、翌1992年、ダニー・サリバンはロングビーチでGalmer G92を勝利に導き、アル・アンサーJr.はインディアナポリス500で姉妹車を勝利に導いた。 このプログラムは期待されていたほど成功せず、1993年には中止されたが、Galmer G93の設計は用意されていた。 1993年シーズンの終わりに、リック・ガレスは会社の株式をパックウェスト・レーシング(PacWest Racing)のブルース・マッコウ(Bruce McCaw)に売却した。(Bruce McCawによるガルマーエンジニアリングの買収。この後もガルマーの社名は変更されないから、リック・ガレスの株式持ち分が残された可能性が高い。) 以降5年間、ガルマーはパックウェスト・チームのR&Dを担当した。 1998年11月、ブルース・マッコウは彼の持ち株をProdriveに売却した。 パックウェスト・レーシングのチーム創設メンバー兼チーフエンジニアのアンディ・ブラウンは、1991年、ガルマーエンジニアリングに加わり、アラン・マーテンスの副テクニカルディレクターを勤めていた空力系のデザイナーで、1984年から1990年の終わりまで、マーチエンジニアリングに所属し、最終の3年間は、レースエンジニアとしてマーチ・レイトンハウス・フォーミュラワンチームに所属し、ブラックリーの古いマーチ風洞で、エイドリアン・ニューウェイと仕事をした。
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Galmer 92B
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Galmer G92
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Galmer Engineering
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GalmerÊEngineering at Bicester
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Ilmor-Chevrolet 265A, , V8 80°, turbocharged, Mid-engined, longitudinally mounted.
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Pushrod upper-rocker, inboard springs and damper
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