GAZ-M1
http://dbpedia.org/resource/GAZ-M1 an entity of type: Thing
GAZ-M1, přezdívaný Emka, byl sedan vyráběný sovětským výrobcem GAZ v letech 1936 až 1943 v jeho továrně v Gorkém (dnes Nižnij Novgorod). Systematická výroba se zastavila v roce 1941, ale továrna byla stále schopna montovat automobily ze skladových zásob náhradních dílů až do roku 1943. Celkem bylo vyrobeno 62 888 GAZ-M1. Postupem doby získal tento vůz v Rusku kultovní status. Je poměrně populární a objevuje se ve filmech nebo obrazech, které charakterizují období Sovětského svazu 30. let.
rdf:langString
Der GAZ-M1 (russisch ГАЗ-М1) war ein Personenwagen des sowjetischen Herstellers Gorkowski Awtomobilny Sawod (GAZ), der von 1936 bis 1946 in Serie gebaut wurde. Häufig verwendete alternative Bezeichnungen lauten M-1 beziehungsweise Emka (russisch Эмка). Fast 63.000 Exemplare wurden hergestellt.
rdf:langString
Le GAZ-M1 était un véhicule produit par GAZ de 1936 à 1946, environ 50 000 unités ont été produites et vendues. Le véhicule a été proposé dans de nombreuses variantes et son moteur a également été mis dans le GAZ-MM. Le véhicule était basé sur le Ford Model B et ses variantes. En 1939, l'accord entre Ford et GAZ a pris fin, mais GAZ a continué à produire le véhicule.
rdf:langString
Il GAZ-M1 era un'autovettura prodotta da GAZ dal 1936 al 1946.
rdf:langString
ГАЗ М-1 (простореч. название: «Эмка») — советский легковой автомобиль, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе с 1936 по 1942 год. Представляет собой второе поколение легковых машин ГАЗ, является «преемником» модели ГАЗ-А. Всего было изготовлено 62 888 экземпляров.
rdf:langString
Το GAZ-M1 ήταν μεσαίο αυτοκίνητο που παράχθηκε από τη σοβιετική αυτοκινητοβιομηχανία GAZ από το 1936 μέχρι το 1943. Κατασκευάστηκαν 62.888 αντίτυπα. Η πρωτότυπη έκδοση του οχήματος βασίστηκε στο Ford Model B του 1932 - 1934, όπως και ο προκάτοχος GAZ-A που φτιάχτηκε με εξαρτήματα από το Ford Model A του 1927 - 1931. Το κουβούκλιο του αυτοκινήτου φτιάχτηκε αποκλειστικά από την εταιρεία GAZ, αλλά ήταν βασισμένο σε κάποιο βαθμό από το Ford Model B. Το κιβώτιο ταχυτήτων ήταν 3-τάχυτο χειροκίνητο, με την 1-η ασυγχρόνιστη, και μάλιστα το ίδιο κιβώτιο ταχυτήτων διατηρήθηκε και στον διάδοχο GAZ-M20 Pobeda. Υπήρξε και μια επίσημη έκδοση ταξί, αλλά παρήχθη σε σχετικά λίγα αντίτυπα.
rdf:langString
The GAZ M1 (“Эмка“/”Emka”) was a passenger car produced by the Soviet automaker GAZ between 1936 and 1943, at their plant in Gorky (now Nizhny Novgorod, Russia). Systematic production ended in 1941, but the factory was able to continue assembling cars from existing inventory of parts and components until 1943. In total, 62,888 GAZ M1 automobiles were produced. The car has subsequently become an icon of its time in Russia, having been relatively popular, and featuring in film and photographic images of a defining period in the history of the Soviet Union.
rdf:langString
GAZ-M1 – radziecki samochód osobowy, potocznie znany jako "emka". Decyzja opracowania nowego samochodu osobowego zapadła w ZSRR w roku 1930. Kilka lat później powstał prototyp, który otrzymał nazwę M1. W samochodzie zastosowano nowy silnik czterosuwowy, zbiornik paliwa musiał mieścić dosyć paliwa, by móc przejechać nim ok. 400 km bez tankowania. Prototyp nosił nazwę M1 (M pochodziło od "Mołotowiec", gdyż fabryka GAZ nosiła imię Mołotowa). Seryjną produkcję rozpoczęto w roku 1935. Auto osiągało prędkość 100 km/h. Jego zaletą był mocny czterosuwowy, czterocylindrowy, 50-konny silnik. Samochód mieścił 4 dorosłe osoby i miał duży bagażnik. Zużycie benzyny wynosiło 14,5 l/100 km. Drzwi otwierały się "pod wiatr" czyli przeciwnie do kierunku jazdy. Samochód produkowany był w nowo zbudowanej fabry
rdf:langString
O GAZ-M1 ( “Эмка‘/’Emka”) foium automóvel de passageiro produzido pela montadora Soviética GAZ entre 1936 e 1943, em sua fábrica em Gorky hoje chamada de Nizhny Novgorod, Rússia. A linha de produção em 1941, mas a fábrica conseguiu continuar montando carros a partir de seu estoque existente e de peças e componentes sobressalentes 1943. O GAZ-M1 teve o total de 62.888 unidades produzidas. O GAZ-M1 tornou-se um ícone na Rússia, tendo sido relativamente popular, e apresentado em filmes e fotográficas no período da União Soviética .
rdf:langString
ГАЗ-М1 (також «Емка») — друге покоління легкових автомобілів ГАЗ. У березні 1936 року вона змінила перший газівський легковик ГАЗ-А.Як і в випадку з ГАЗ-А, прототипом для випуску в СРСР був обраний американський автомобіль Ford Model B 40A Fordor Sedan моделі 1934 року, з чотирьохциліндровим двигуном. Документація по автомобілю була передана ГАЗу американською стороною за умовами договору; підготувати нову модель до виробництва і створити частину виробничої оснастки радянській стороні самостійно. Конструкторський відділ ГАЗу очолюваний А. А. Липгартом вніс деякі зміни у фордівський прототип — враховуючи накопичений досвід експлуатації ГАЗ-А в умовах СРСР. Чотирициліндровий двигун був модернізований і форсований з 40 до 50 к.с. Була посилена рама автомобіля,замість двох поперечних, встанови
rdf:langString
rdf:langString
GAZ-M1
rdf:langString
GAZ-M1
rdf:langString
GAZ-M1
rdf:langString
GAZ-M1
rdf:langString
GAZ-M1
rdf:langString
GAZ-M1
rdf:langString
GAZ-M1
rdf:langString
GAZ-M1
rdf:langString
М-1 (автомобиль)
rdf:langString
ГАЗ-М1
rdf:langString
GAZ-M1
rdf:langString
GAZ-M1
xsd:integer
41140221
xsd:integer
1045256231
rdf:langString
.
rdf:langString
Passenger car
xsd:double
3.3
xsd:double
3.5
rdf:langString
xsd:integer
1936
xsd:integer
1932
rdf:langString
uk
xsd:integer
3
rdf:langString
GAZ-M1, přezdívaný Emka, byl sedan vyráběný sovětským výrobcem GAZ v letech 1936 až 1943 v jeho továrně v Gorkém (dnes Nižnij Novgorod). Systematická výroba se zastavila v roce 1941, ale továrna byla stále schopna montovat automobily ze skladových zásob náhradních dílů až do roku 1943. Celkem bylo vyrobeno 62 888 GAZ-M1. Postupem doby získal tento vůz v Rusku kultovní status. Je poměrně populární a objevuje se ve filmech nebo obrazech, které charakterizují období Sovětského svazu 30. let.
rdf:langString
Το GAZ-M1 ήταν μεσαίο αυτοκίνητο που παράχθηκε από τη σοβιετική αυτοκινητοβιομηχανία GAZ από το 1936 μέχρι το 1943. Κατασκευάστηκαν 62.888 αντίτυπα. Η πρωτότυπη έκδοση του οχήματος βασίστηκε στο Ford Model B του 1932 - 1934, όπως και ο προκάτοχος GAZ-A που φτιάχτηκε με εξαρτήματα από το Ford Model A του 1927 - 1931. Το κουβούκλιο του αυτοκινήτου φτιάχτηκε αποκλειστικά από την εταιρεία GAZ, αλλά ήταν βασισμένο σε κάποιο βαθμό από το Ford Model B. Το κιβώτιο ταχυτήτων ήταν 3-τάχυτο χειροκίνητο, με την 1-η ασυγχρόνιστη, και μάλιστα το ίδιο κιβώτιο ταχυτήτων διατηρήθηκε και στον διάδοχο GAZ-M20 Pobeda. Υπήρξε και μια επίσημη έκδοση ταξί, αλλά παρήχθη σε σχετικά λίγα αντίτυπα. Μεγάλο μέρος της παραγωγής του οχήματος συνέπεσε με το ξέσπασμα του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, από το 1941 και μετά. Το όχημα έγινε τμήμα της Σοβιετικής κουλτούρας και έχει εμφανιστεί σε ταινίες και φωτογραφίες που απεικονίζουν ένα πολύ σημαντικό τμήμα της ιστορίας της τότε Σοβιετικής Ένωσης. Το 2012 εμφανίστηκε και σε ένα ρωσικό γραμματόσημο, αυτό της διπλανής φωτογραφίας.
rdf:langString
Der GAZ-M1 (russisch ГАЗ-М1) war ein Personenwagen des sowjetischen Herstellers Gorkowski Awtomobilny Sawod (GAZ), der von 1936 bis 1946 in Serie gebaut wurde. Häufig verwendete alternative Bezeichnungen lauten M-1 beziehungsweise Emka (russisch Эмка). Fast 63.000 Exemplare wurden hergestellt.
rdf:langString
The GAZ M1 (“Эмка“/”Emka”) was a passenger car produced by the Soviet automaker GAZ between 1936 and 1943, at their plant in Gorky (now Nizhny Novgorod, Russia). Systematic production ended in 1941, but the factory was able to continue assembling cars from existing inventory of parts and components until 1943. In total, 62,888 GAZ M1 automobiles were produced. Much of the car’s production period coincided with the Great Patriotic War (World War II), and many, as they were commonly called, Emkas were used by the army as staff cars. Various special versions were produced such as the GAZ M - FAI and BA-20 armoured car models. The car has subsequently become an icon of its time in Russia, having been relatively popular, and featuring in film and photographic images of a defining period in the history of the Soviet Union.
rdf:langString
Le GAZ-M1 était un véhicule produit par GAZ de 1936 à 1946, environ 50 000 unités ont été produites et vendues. Le véhicule a été proposé dans de nombreuses variantes et son moteur a également été mis dans le GAZ-MM. Le véhicule était basé sur le Ford Model B et ses variantes. En 1939, l'accord entre Ford et GAZ a pris fin, mais GAZ a continué à produire le véhicule.
rdf:langString
Il GAZ-M1 era un'autovettura prodotta da GAZ dal 1936 al 1946.
rdf:langString
GAZ-M1 – radziecki samochód osobowy, potocznie znany jako "emka". Decyzja opracowania nowego samochodu osobowego zapadła w ZSRR w roku 1930. Kilka lat później powstał prototyp, który otrzymał nazwę M1. W samochodzie zastosowano nowy silnik czterosuwowy, zbiornik paliwa musiał mieścić dosyć paliwa, by móc przejechać nim ok. 400 km bez tankowania. Prototyp nosił nazwę M1 (M pochodziło od "Mołotowiec", gdyż fabryka GAZ nosiła imię Mołotowa). Seryjną produkcję rozpoczęto w roku 1935. Auto osiągało prędkość 100 km/h. Jego zaletą był mocny czterosuwowy, czterocylindrowy, 50-konny silnik. Samochód mieścił 4 dorosłe osoby i miał duży bagażnik. Zużycie benzyny wynosiło 14,5 l/100 km. Drzwi otwierały się "pod wiatr" czyli przeciwnie do kierunku jazdy. Samochód produkowany był w nowo zbudowanej fabryce GAZ w mieście Gorki (obecnie Niżny Nowogród). Powstała również wersja taxi oraz samochód wyścigowy GAZ-GŁ1 z 1938, który osiągnął prędkość 147,8 km/h. W 1939 r. opracowano wersję dla wojska. Wzmocniono tylne zawieszenie i dołączono platformę, w której mieściło się 6 żołnierzy. Powstała również wersja pickup GAZ-M415. Produkcję zakończono w 1943 roku, po zaprojektowaniu samochodu GAZ-M20 Pobieda, który wprowadzono do produkcji w 1947.
rdf:langString
O GAZ-M1 ( “Эмка‘/’Emka”) foium automóvel de passageiro produzido pela montadora Soviética GAZ entre 1936 e 1943, em sua fábrica em Gorky hoje chamada de Nizhny Novgorod, Rússia. A linha de produção em 1941, mas a fábrica conseguiu continuar montando carros a partir de seu estoque existente e de peças e componentes sobressalentes 1943. O GAZ-M1 teve o total de 62.888 unidades produzidas. Boa parte de sua produção coincidiu com a guerra da Frente Oriental (Segunda Guerra Mundial), e muitos, como eram comumente chamados de Emkas e eram usados pelo exército soviético como veiculo oficial de oficiais de exercito. Várias versões especiais foram produzidas para fins bélicos, como por exemplo, os modelos GAZ M-FAI e GAZ BA-20 que eram blindados. O GAZ-M1 tornou-se um ícone na Rússia, tendo sido relativamente popular, e apresentado em filmes e fotográficas no período da União Soviética .
rdf:langString
ГАЗ М-1 (простореч. название: «Эмка») — советский легковой автомобиль, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе с 1936 по 1942 год. Представляет собой второе поколение легковых машин ГАЗ, является «преемником» модели ГАЗ-А. Всего было изготовлено 62 888 экземпляров.
rdf:langString
ГАЗ-М1 (також «Емка») — друге покоління легкових автомобілів ГАЗ. У березні 1936 року вона змінила перший газівський легковик ГАЗ-А.Як і в випадку з ГАЗ-А, прототипом для випуску в СРСР був обраний американський автомобіль Ford Model B 40A Fordor Sedan моделі 1934 року, з чотирьохциліндровим двигуном. Документація по автомобілю була передана ГАЗу американською стороною за умовами договору; підготувати нову модель до виробництва і створити частину виробничої оснастки радянській стороні самостійно. Конструкторський відділ ГАЗу очолюваний А. А. Липгартом вніс деякі зміни у фордівський прототип — враховуючи накопичений досвід експлуатації ГАЗ-А в умовах СРСР. Чотирициліндровий двигун був модернізований і форсований з 40 до 50 к.с. Була посилена рама автомобіля,замість двох поперечних, встановили чотири поздовжні ресори. . Фордовські колеса на спицях були замінені штампованимі дисковими і діаметр їх був збільшений. Машина стала набагато міцніше. Зазнав зміни і зовнішній вигляд автомобіля — в порівнянні з фордівським прототипом, був більш витягнутим. Використовувався державними установами СРСР. За свою службу в НКВС отримав прізвисько "Чорний воронок".
<millimetre>
2845.0
<millimetre>
1780.0
<millimetre>
4625.0
<kilogram>
1370.0
<millimetre>
1770.0
xsd:nonNegativeInteger
11292
xsd:double
1.78
xsd:double
4.625
xsd:gYear
1943
xsd:gYear
1936
xsd:string
3-speed manual
xsd:double
1370000.0
xsd:double
2.845
xsd:double
1.77
