Francisco Keil do Amaral
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Francisco Keil do Amaral est un architecte, photographe et peintre portugais né le 28 avril 1910 et mort le 19 février 1975. Il est le petit-fils d'Alfredo Keil, et le mari de l'artiste Maria Keil. Il a notamment dessiné les plans des stations du métro de Lisbonne en 1959 (le métro de Lisbonne est, avec celui de Moscou et celui de Paris, l'un des plus beaux métros du monde)[citation nécessaire]. Il a également contribué à la construction de l'aéroport de Lisbonne.
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Francisco Caetano Keil Coelho do Amaral (* 28. April 1910 in Lissabon, Portugal; † 19. Februar 1975 ebenda), meist nur Francisco Keil do Amaral, war ein portugiesischer Architekt und Fotograf. Er war der Enkel von Alfredo Keil, Komponist der portugiesischen Nationalhymne. Nach seinem Studium an der Lissabonner Kunsthochschule war er Hausarchitekt der Lissabonner Stadtverwaltung und gestaltete in den 1940er und 1950er Jahren zahlreiche öffentliche Gebäude. Zu erwähnen sind besonders die gemeinsam mit seiner Frau, der Malerin Maria Keil (Heirat 1933), gestalteten Lissabonner U-Bahnhöfe sowie die Parkanlagen von Campo Grande, Monsanto und Parque Eduardo VII. Außerdem entwarf er die Flughafengebäude von Lissabon und Luanda (Angola).
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Francisco Caetano Keil Coelho do Amaral, 2nd Viscount of Pedralva (Lisbon, 28 April 1910 – Lisbon, 19 February 1975), was a Portuguese architect, painter and photographer. His name was given to a street in Lisbon.
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Francisco Keil do Amaral (Lisboa, 28 de abril de 1910 - 19 de febrero de 1975) fue un arquitecto portugués, nieto del compositor, pintor y fotógrafo Alfredo Keil (1850-1907), autor además del himno nacional de Portugal. De padre arquitecto, realiza sus estudios de arquitectura en la , siendo durante años el arquitecto-urbanista del ayuntamiento de esta ciudad. En esta época se dedicó, principalmente, al diseño y renovación de parques y jardines, como el de Monsanto en el Campo Grande. Por estos trabajos fue premiado con la medalla de oro de la Exposición Internacional de París de 1937.
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Francisco Caetano Keil Coelho do Amaral OSE (Lisboa, 28 de Abril de 1910 — Lisboa, 19 de Fevereiro de 1975) foi um arquiteto português. Autor de uma produção teórica de relevo e de uma vasta obra construída, a sua ação foi determinante para a consolidação de uma plena consciência moderna na arquitetura em Portugal.
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Francisco Keil do Amaral (Lisboa, 28 de abril de 1910 - 19 de febrero de 1975) fue un arquitecto portugués, nieto del compositor, pintor y fotógrafo Alfredo Keil (1850-1907), autor además del himno nacional de Portugal. De padre arquitecto, realiza sus estudios de arquitectura en la , siendo durante años el arquitecto-urbanista del ayuntamiento de esta ciudad. En esta época se dedicó, principalmente, al diseño y renovación de parques y jardines, como el de Monsanto en el Campo Grande. Por estos trabajos fue premiado con la medalla de oro de la Exposición Internacional de París de 1937. En 1933 contrajo matrimonio con la ilustradora . Entre los proyectos en los que trabajó, caben mencionar los siguientes:
* Aeropuerto de Lisboa.
* Aeropuerto de Luanda.
* Edificio de la Unión Eléctrica Portuguesa.
* Edificio de la calle Almirante António Saldanha 44 (Restelo), Premio Valmor, 1962.
* Jardim do Campo Grande, incluyendo el Edificio do Padel Campo Grande, las y restaurante. También escribió diversas obras sobre arquitectura entre las que destacan:
* "A Arquitectura e a Vida", 1942.
* "A Moderna Arquitectura Holandesa", 1943.
* "O Problema da Habitação", 1945).
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Francisco Caetano Keil Coelho do Amaral (* 28. April 1910 in Lissabon, Portugal; † 19. Februar 1975 ebenda), meist nur Francisco Keil do Amaral, war ein portugiesischer Architekt und Fotograf. Er war der Enkel von Alfredo Keil, Komponist der portugiesischen Nationalhymne. Nach seinem Studium an der Lissabonner Kunsthochschule war er Hausarchitekt der Lissabonner Stadtverwaltung und gestaltete in den 1940er und 1950er Jahren zahlreiche öffentliche Gebäude. Zu erwähnen sind besonders die gemeinsam mit seiner Frau, der Malerin Maria Keil (Heirat 1933), gestalteten Lissabonner U-Bahnhöfe sowie die Parkanlagen von Campo Grande, Monsanto und Parque Eduardo VII. Außerdem entwarf er die Flughafengebäude von Lissabon und Luanda (Angola). Für seine Tätigkeit als Architekt erhielt Keil do Amaral auf der Weltausstellung 1937 in Paris, für die er den portugiesischen Pavillon gestaltete, die Goldmedaille. Er schrieb einige Werke zur Architekturtheorie.
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Francisco Caetano Keil Coelho do Amaral, 2nd Viscount of Pedralva (Lisbon, 28 April 1910 – Lisbon, 19 February 1975), was a Portuguese architect, painter and photographer. His name was given to a street in Lisbon. Keil do Amaral stood out in a particular way throughout the 1940s and 1950s, having acted in an original way during these particularly difficult decades of national life. He assumed the project responsibility of important public works, without identifying himself with the political regime or with the historicist standards of the official taste of the Estado Novo and, at the same time, maintaining a critical distance in relation to the International Style orthodoxy, in search of a "third way" able to reconcile modern rationality with thoughtful consideration of the lessons of traditional architecture.
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Francisco Keil do Amaral est un architecte, photographe et peintre portugais né le 28 avril 1910 et mort le 19 février 1975. Il est le petit-fils d'Alfredo Keil, et le mari de l'artiste Maria Keil. Il a notamment dessiné les plans des stations du métro de Lisbonne en 1959 (le métro de Lisbonne est, avec celui de Moscou et celui de Paris, l'un des plus beaux métros du monde)[citation nécessaire]. Il a également contribué à la construction de l'aéroport de Lisbonne.
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Francisco Caetano Keil Coelho do Amaral OSE (Lisboa, 28 de Abril de 1910 — Lisboa, 19 de Fevereiro de 1975) foi um arquiteto português. Autor de uma produção teórica de relevo e de uma vasta obra construída, a sua ação foi determinante para a consolidação de uma plena consciência moderna na arquitetura em Portugal. Keil do Amaral destacou-se de forma particular ao longo dos anos de 1940 e 1950, tendo atuado de modo original ao longo dessas décadas particularmente difíceis da vida nacional. Assumiu a responsabilidade projetual de importantes obras públicas, sem se identificar com o regime político nem com os padrões historicistas do gosto oficial do Estado Novo e mantendo, simultaneamente, uma distância crítica em relação à ortodoxia do Estilo Internacional, em busca de uma «terceira via» capaz de conciliar a racionalidade moderna com a consideração ponderada das lições da arquitetura tradicional .
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