Ford Pinto engine
http://dbpedia.org/resource/Ford_Pinto_engine an entity of type: Thing
Ford OHC Pinto - rodzina benzynowych, czterocylindrowych, wolnossących jednostek napędowych z wałkiem rozrządu umieszczonym w głowicy, wyposażone w pasek rozrządu. Zadebiutowała w 1970 roku w Europie, silniki te montowane były w modelach Taunus, Granada, Capri, Sierra, Scorpio, Transit a także FSO Polonez MR'89 oraz Caro (tylko kilkaset egzemplarzy).
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The Ford Pinto engine was the unofficial name for a four-cylinder internal combustion engine built by Ford Europe. In Ford sales literature, it was referred to as the EAO or OHC engine and because it was designed to the metric system, it was sometimes called the "metric engine". The internal Ford codename for the unit was the T88-series engine. European Ford service literature refers to it as the Taunus In-Line engine (hence the TL codenames). In North America it was known as the Lima In-Line (LL), or simply the Lima engine due to it being manufactured at Lima Engine in Lima, Ohio.
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Ford OHC bezeichnet eine Baureihe von Viertakt-Ottomotoren des Automobilherstellers Ford. Es handelt sich um einen Reihenvierzylinder aus Grauguss mit Zahnriemenantrieb und obenliegender Nockenwelle „(OHC)“. In Europa wurde der Motor ab der dritten Baureihe des Ford Cortina und im Ford Taunus eingesetzt und ersetzte die V4-Motortypen Essex und Köln, die Verwendung war jedoch nicht nur auf den europäischen Markt beschränkt. Es war der erste Großserienmotor von Ford mit Zahnriemenantrieb.
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Ford OHC
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Ford Pinto engine
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Ford Pinto OHC
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EAO/OHC
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T88-series
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Garrett with intercooler
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T88-series
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Taunus/Lima in-line
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1970
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Ford OHC bezeichnet eine Baureihe von Viertakt-Ottomotoren des Automobilherstellers Ford. Es handelt sich um einen Reihenvierzylinder aus Grauguss mit Zahnriemenantrieb und obenliegender Nockenwelle „(OHC)“. In Europa wurde der Motor ab der dritten Baureihe des Ford Cortina und im Ford Taunus eingesetzt und ersetzte die V4-Motortypen Essex und Köln, die Verwendung war jedoch nicht nur auf den europäischen Markt beschränkt. Es war der erste Großserienmotor von Ford mit Zahnriemenantrieb. Ab den 1980er Jahren wurde der Motor schrittweise durch die Weiterentwicklung DOHC 8V, sowie die neuen Motortypen DOHC 16V, CVH und Zetec ersetzt. Bekannt wurde der Motor auch als Pinto, benannt nach dem Ford Pinto, für den das Aggregat ursprünglich entwickelt wurde.
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The Ford Pinto engine was the unofficial name for a four-cylinder internal combustion engine built by Ford Europe. In Ford sales literature, it was referred to as the EAO or OHC engine and because it was designed to the metric system, it was sometimes called the "metric engine". The internal Ford codename for the unit was the T88-series engine. European Ford service literature refers to it as the Taunus In-Line engine (hence the TL codenames). In North America it was known as the Lima In-Line (LL), or simply the Lima engine due to it being manufactured at Lima Engine in Lima, Ohio. It was used in many European Ford cars and was exported to the United States to be used in the Ford Pinto, a successful subcompact car of the 1970s, hence the name which is used most often for the unit. In Britain, it is commonly used in many kit cars and hot rods, especially in the 2-litre size.
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Ford OHC Pinto - rodzina benzynowych, czterocylindrowych, wolnossących jednostek napędowych z wałkiem rozrządu umieszczonym w głowicy, wyposażone w pasek rozrządu. Zadebiutowała w 1970 roku w Europie, silniki te montowane były w modelach Taunus, Granada, Capri, Sierra, Scorpio, Transit a także FSO Polonez MR'89 oraz Caro (tylko kilkaset egzemplarzy).
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Pierburg, Motorcraft or Weber carburetors
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