Ford Model C Ten
http://dbpedia.org/resource/Ford_Model_C_Ten an entity of type: Thing
El Ford C (o Ford Modelo C) fue un automóvil producido en el Reino Unido por la empresa estadounidense Ford entre 1934 y 1937. El modelo también fue montado en Barcelona entre 1934 y 1936. La versión alemana, producida en Colonia en el mismo periodo recibió el nombre de Ford Eifel.
rdf:langString
La Ford Model C è un'autovettura di fascia media proposta dal 1934 al 1937 dalla Casa automobilistica statunitense Ford esclusivamente per il mercato britannico e quello tedesco.
rdf:langString
Ford Model C – samochód osobowy klasy kompaktowej produkowany przez brytyjski oddział koncernu Ford Motor Company (Ford of Britain) w latach 1934–1937.
rdf:langString
El Ford Model C va ser un automòbil produït al Regne Unit entre 1934 i 1937. També va ser muntat a Barcelona entre 1934 i 1936. La versió alemanya, produïda a Colònia al mateix període, va rebre el nom de Ford Eifel. A més de les versions de dues i quatre portes, també n'hi va haver una de descapotable. A mitjans de 1935 el Model C va rebre algunes millores i es va comercialitzar amb el nom de CX. La velocitat màxima estava sobre els 110 km/h amb un consum prou raonable per a l'època.
rdf:langString
Der Ford Modell C Junior (oder auch Ford Ten Junior) war ein Wagen der unteren Mittelklasse, den die britische Ford Motor Company Ltd. von 1934 bis 1937 herstellte. Von 1934 bis 1936 wurde das Modell auch in Spanien gebaut. Die im Styling etwas abweichende deutsche Version war der Ford Eifel. Zusätzlich zu den beiden Limousinen mit 2 oder 4 Türen gab es einen 4-sitzigen Tourenwagen, der als seltenste Ausführung heute sehr gesucht ist. Auch gab es eine Luxusausführung, den CX, dessen Zierteile verchromt waren. Der Wagen erreichte 110 km/h und verbrauchte ca. 7 l Benzin / 100 km.
rdf:langString
The Ford Model C Ten is a car that was built by Ford UK between 1934 and 1937. The Ten moniker signifies its 10 British fiscal horsepower. The car was also assembled in Spain (Barcelona) between 1934 and 1936. The German version produced in the same period was named the Ford Eifel. A four-seat tourer, now much sought after, joined the saloons in mid 1935 and a de-luxe version, the CX, with chromium-plated trim was available from late 1935 to early 1937. The car could reach 70 mph (110 km/h) and return 35 miles (56 km) to an (Imperial) gallon.
rdf:langString
La Ford Model C Ten est une voiture construite par Ford Royaume-Uni entre 1934 et 1937. Le surnom Ten signifie ses 10 chevaux fiscaux britanniques. La voiture a également été assemblée en Espagne (Barcelone) entre 1934 et 1936. La version allemande produite à la même période s'appelait Ford Eifel. Une tourer quatre places, désormais très recherchée, a rejoint les berlines au milieu de 1935 et une version de luxe, la Ford CX avec des garnitures chromées, était disponible de fin 1935 à début 1937.
rdf:langString
Ford Model C är namnet på två olika personbilar från biltillverkaren Ford. Den första var en amerikansk bilmodell och en version av Ford Model A, som var den första serietillverkade bilen konstruerad av Henry Ford, men med ett modernare utseende. Den hade en något kraftfullare motor och 15 cm (6 inches) längre hjulbas. Den var en enklare bil i Fords modellutbud, jämfört med den mer exklusiva Ford Model B. Produktionen upphörde 1905 efter uppskattningsvis 800 tillverkade bilar. Modell C ersattes av 1905. Den här artikeln är helt eller delvis baserad på material från engelskspråkiga Wikipedia.
rdf:langString
Ford Model C Ten — легковой автомобиль, выпускавшийся компанией Ford в Великобритании в период между 1934 и 1937 годами. Машина также собиралась в Испании (Барселона) в 1934-36-е годы. Немецкий вариант автомобиля в тот же самый период носил название Ford Eifel. Машина могла развивать 110 км/ч и могла проехать 56 километров на одном галлоне топлива (Imperial gallon).
rdf:langString
rdf:langString
Ford Model C
rdf:langString
Ford Modell C Junior
rdf:langString
Ford Model C Ten
rdf:langString
Ford C
rdf:langString
Ford Model C (UK / D)
rdf:langString
Ford Model C Ten
rdf:langString
Ford Model C (Europa)
rdf:langString
Ford Model C Ten
rdf:langString
Ford Model C
rdf:langString
Ford Model C
rdf:langString
Ford Model C
xsd:integer
6517375
xsd:integer
998772428
xsd:integer
90
xsd:integer
2
xsd:double
1.2
xsd:integer
63
xsd:integer
145
xsd:integer
1934
xsd:integer
1736
xsd:integer
57
rdf:langString
El Ford Model C va ser un automòbil produït al Regne Unit entre 1934 i 1937. També va ser muntat a Barcelona entre 1934 i 1936. La versió alemanya, produïda a Colònia al mateix període, va rebre el nom de Ford Eifel. El cotxe equipava una versió engrandida del motor de vàlvules laterals del Ford Model Y, amb la cilindrada incrementada fins als 1172cc en eixamplar el diàmetre dels 56.6 mm al 63.5 mm però mantenint la carrera en els 92.5mm. El motor estàndard donava 32 CV de potència a 4000 rpm. Aquest motor va tenir una llarga vida, sent instal·lat per diversos productors de vehicles esportius i per la mateixa Ford en altres models fins a 1962. La suspensió era la tradicional de Ford, amb ballestes transversals i eixos rígids davant i darrere, com venia sent habitual des del Ford T. La caixa de canvis era de tres relacions A més de les versions de dues i quatre portes, també n'hi va haver una de descapotable. A mitjans de 1935 el Model C va rebre algunes millores i es va comercialitzar amb el nom de CX. La velocitat màxima estava sobre els 110 km/h amb un consum prou raonable per a l'època.
rdf:langString
Der Ford Modell C Junior (oder auch Ford Ten Junior) war ein Wagen der unteren Mittelklasse, den die britische Ford Motor Company Ltd. von 1934 bis 1937 herstellte. Von 1934 bis 1936 wurde das Modell auch in Spanien gebaut. Die im Styling etwas abweichende deutsche Version war der Ford Eifel. Der Wagen hatte einen seitengesteuerten Vierzylinder-Reihenmotor mit einem Hubraum von 1.172 cm³, der aus dem 0,9-l-Motor des Modells Y durch Vergrößerung der Bohrung von 56,6 mm auf 63,5 mm (2,5 Zoll) entwickelt worden war. Der Hub von 92,5 mm blieb gleich. Der bis 1962 gebaute Motor leistete 30 bhp (22 kW) bei 4.000/min und bildete die Basis für viele Tuner (u. a. Lotus). Die Starrachsen (Deichselachsen) vorn und hinten waren an Schubstreben mit einem Kugelgelenk und Querblattfedern aufgehängt. Die Konstruktion hatte sich seit dem Modell T wenig verändert. Die Wagen waren mit einem Dreiganggetriebe ausgestattet. Zusätzlich zu den beiden Limousinen mit 2 oder 4 Türen gab es einen 4-sitzigen Tourenwagen, der als seltenste Ausführung heute sehr gesucht ist. Auch gab es eine Luxusausführung, den CX, dessen Zierteile verchromt waren. Der Wagen erreichte 110 km/h und verbrauchte ca. 7 l Benzin / 100 km. Nachfolger ab 1937 war der Ford Ten. In drei Jahren wurden 96.530 Ford Modell C Junior gebaut.
rdf:langString
The Ford Model C Ten is a car that was built by Ford UK between 1934 and 1937. The Ten moniker signifies its 10 British fiscal horsepower. The car was also assembled in Spain (Barcelona) between 1934 and 1936. The German version produced in the same period was named the Ford Eifel. The car used an enlarged version of the side valve engine fitted to the Ford Model Y; it was increased to a capacity of 1172 cc by increasing the bore from 56.6 mm to 63.5 mm but keeping the stroke at 92.5 mm. A standard engine would produce 30 bhp (22 kW) at 4000 rpm. This engine became a favourite for many engine tuners post-WWII and gave a start to several sports car makers including Lotus Cars, and remained in production until 1962. Suspension was by the Ford system of transverse leaf springs with rigid axles front and rear, a system little changed since the Model T. A three speed gearbox was fitted. A four-seat tourer, now much sought after, joined the saloons in mid 1935 and a de-luxe version, the CX, with chromium-plated trim was available from late 1935 to early 1937. The car could reach 70 mph (110 km/h) and return 35 miles (56 km) to an (Imperial) gallon. The Model C Ten's engine was also used in the limited-trial Ausfod automobile, manufactured in Manchester from 1947 to 1948.
rdf:langString
El Ford C (o Ford Modelo C) fue un automóvil producido en el Reino Unido por la empresa estadounidense Ford entre 1934 y 1937. El modelo también fue montado en Barcelona entre 1934 y 1936. La versión alemana, producida en Colonia en el mismo periodo recibió el nombre de Ford Eifel.
rdf:langString
La Ford Model C Ten est une voiture construite par Ford Royaume-Uni entre 1934 et 1937. Le surnom Ten signifie ses 10 chevaux fiscaux britanniques. La voiture a également été assemblée en Espagne (Barcelone) entre 1934 et 1936. La version allemande produite à la même période s'appelait Ford Eifel. La voiture utilisait une version agrandie du moteur à soupapes latérales équipant la Ford Model Y; il a été porté à une cylindrée de 1 172 cm3 en augmentant l'alésage de 56,6 mm à 63,5 mm mais en gardant la course à 92,5 mm. Un moteur standard produisait 30 ch (22 kW) à 4000 tr/min. Ce moteur est devenu un favori pour de nombreux préparateurs de moteurs après la Seconde Guerre mondiale et il a donné le coup d'envoi à plusieurs constructeurs de voitures de sport, dont Lotus Cars, et il est resté en production jusqu'en 1962. La suspension était assurée par le système de ressorts à lames transversaux de Ford avec essieux rigides à l'avant et à l'arrière, un système peu modifié depuis la Ford T. Une boîte de vitesses à trois vitesses a été installée. Une tourer quatre places, désormais très recherchée, a rejoint les berlines au milieu de 1935 et une version de luxe, la Ford CX avec des garnitures chromées, était disponible de fin 1935 à début 1937. La voiture pouvait atteindre 70 mph (110 km/h) et parcourir 35 miles (56 km) avec un gallon (impérial). Le moteur de la Model C Ten a également été utilisé dans l'automobile Ausfod à essai limité, fabriquée à Manchester de 1947 à 1948.
rdf:langString
La Ford Model C è un'autovettura di fascia media proposta dal 1934 al 1937 dalla Casa automobilistica statunitense Ford esclusivamente per il mercato britannico e quello tedesco.
rdf:langString
Ford Model C – samochód osobowy klasy kompaktowej produkowany przez brytyjski oddział koncernu Ford Motor Company (Ford of Britain) w latach 1934–1937.
rdf:langString
Ford Model C är namnet på två olika personbilar från biltillverkaren Ford. Den första var en amerikansk bilmodell och en version av Ford Model A, som var den första serietillverkade bilen konstruerad av Henry Ford, men med ett modernare utseende. Den hade en något kraftfullare motor och 15 cm (6 inches) längre hjulbas. Den var en enklare bil i Fords modellutbud, jämfört med den mer exklusiva Ford Model B. Produktionen upphörde 1905 efter uppskattningsvis 800 tillverkade bilar. Modell C ersattes av 1905. De båda modellerna A och C tillverkades parallellt, och en Model A kunde också köpas med den något större Model C-motorn (en variant som gick under beteckningen Ford Model AC). Modell C-motorn var tvåcylindrig med en cylindervolym på knappt två liter och på 8 hästkrafter (från 1905 utökat till 10 hk) med en hävdad toppfart på 38 mph. Modell C såldes i sitt tvåsitsiga grundutförande för 850 USD, med möjlighet att göra den fyrsitsig för 100 USD extra. Även två olika tak, av gummi eller av läder, fanns som tillval för mellan 50 och 80 USD. Även om Model C hade en utskjutande främre ”låda” som en modernare bil, till skillnad från platta fronten Model A, var denna front rent dekorativ - motorn satt i själva verket under sitsen (det som var placerat under huven var i själva verket bensintanken). Den här artikeln är helt eller delvis baserad på material från engelskspråkiga Wikipedia.
rdf:langString
Ford Model C Ten — легковой автомобиль, выпускавшийся компанией Ford в Великобритании в период между 1934 и 1937 годами. Машина также собиралась в Испании (Барселона) в 1934-36-е годы. Немецкий вариант автомобиля в тот же самый период носил название Ford Eifel. Машина использовала улучшенный вариант двигателя Ford Model Y, увеличенного до объёма 1172 см3, путём увеличения хода поршня с 56,6 мм до 63,5 мм, но при этом с неизменным диаметром цилиндра 92,5 мм. Стандартный двигатель выдавал 30 л. с. (22кВт) при 4000 оборотах. Этот двигатель стал основным для многих тюнеров в послевоенные дни, и дал старт многим изготовителям спортивных авто, включая Lotus Cars вплоть до 1962 года. Машина могла развивать 110 км/ч и могла проехать 56 километров на одном галлоне топлива (Imperial gallon).
<millimetre>
90.0
xsd:nonNegativeInteger
2670
xsd:gYear
1934
xsd:gYear
1934
xsd:double
0.09