Flathead engine
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A flathead engine, also known as a sidevalve engine or valve-in-block engine is an internal combustion engine with its poppet valves contained within the engine block, instead of in the cylinder head, as in an overhead valve engine. Flatheads were widely used internationally by automobile manufacturers from the late 1890s until the mid-1950s but were replaced by more efficient overhead valve and overhead camshaft engines. They are currently experiencing a revival in low-revving aero-engines such as the D-Motor.
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Een zijklepmotor is een type viertaktmotor waarbij de in- en uitlaatkleppen naast de cilinder staan. De eerste viertaktmotoren - in de eerste helft van de twintigste eeuw - kenden deze techniek, die een aantal duidelijke voor- en nadelen heeft. Ook worden wel de termen SV (Side Valves), L-head of flathead en, in Franstalige landen, "Lateral" gebruikt. Zijklepmotoren worden - met uitzondering van enkele aggregaten - vrijwel niet meer geproduceerd.
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Valvole laterali, anche note con la sigla inglese SV (da Side Valves), designa un tipo di distribuzione, nei motori 4 tempi, con le valvole disposte al lato del motore.
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サイドバルブ（Sidevalve engine、省略形はSV）とは、4サイクルレシプロエンジンの1形式。主要諸元表などには日本語で「側弁式」（そくべんしき）と表記されている場合も多い。また、シリンダーヘッドが平らな形をしていることから、「フラットヘッドエンジン」とも呼ばれている。
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Sidventilsmotor, en typ av ottomotor, med underliggande kamaxel.Sidventilsystem fanns framförallt i bilar fram till 1950-talet då det började ersättas mer och mer av toppventilsmotorer. Sidventilsystemets största nackdel är att bränsle-luftblandningen måste strömma i en skarp vinkel och därmed hindras motorn från att kunna leverera hög effekt i förhållande till cylindervolymen.
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O Motor de válvulas laterais é um motor a combustão interna com suas válvulas de assento contidas dentro do bloco do motor, em vez docabeçote, funcionando como um motor de válvulas suspensas. Motores de válvulas laterais caíram em desuso, mas eles estão experimentando ressurgimento através dos motores de baixa rotação, como por exemplo, os da D-Motor.
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Un motor de culata plana (en anglès: flathead engine), també conegut com a motor de vàlvula lateral (en anglès: sidevalve engine, SV) o motor de vàlvules al bloc, és un motor de combustió interna amb les seves vàlvules contingudes dins el bloc del motor en comptes de a la culata com en un motor de vàlvula aèria (OHV).
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Side Valves (SV) je rozvod čtyřdobých spalovacích motorů s postranními ventily. Jeho ventily jsou umístěny v bloku válce. Výhodou tohoto rozvodu je nízká hmotnost, jednoduchost výroby a fakt, že se píst nikdy nemůže střetnout s ventily. Nevýhodou naopak je, že tvar spalovacího prostoru není ideální a přenos tlaku spalin na píst není perfektní.
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Die SV-Ventilsteuerung (englisch: Side Valves) stehende Ventile, „seitengesteuert“, „untengesteuert“ oder Seitenventil-Anordnung bezeichnet eine Bauweise bei Viertaktmotoren. Die Ventile „stehen“ seitlich neben den Zylindern, das heißt der Ventilteller liegt oben im Ventilsitz und der Schaft mit der Ventilfeder zeigt nach unten. Im angelsächsischen Sprachraum dominiert die Bezeichnung Flathead wegen des niedrigen Zylinderkopfes, der keine Teile des Ventiltriebs enthält; auf den ersten Blick sind deshalb SV-Motoren mit Zweitaktmotoren verwechselbar.
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Un motor SV, de la expresión inglesa Side Valves (también conocido como de válvulas laterales, de culata plana, de cabeza plana, con válvulas en el bloque o con culata en L) es un motor de combustión interna con sus válvulas de asiento contenidas dentro del bloque del motor, en lugar de en la culata, como sucede en un motor OHV. El sistema ha experimentando un renacimiento en los motores aeronáuticos de bajas revoluciones, como en el caso del .
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Le moteur à soupapes latérales a eu son heure de gloire des années 1910 aux années 1940, tant en automobile (moteurs Ford V8 Flathead) qu'en moto (moteurs Harley-Davidson Flathead 1929-1974). Un regain d’intérêt est retrouvé en 2019 lorsqu’un fabricant belge développe le moteur D-Motor LF26 : quatre cylindres à plat, à injection indirecte, avec soupapes latérales et à faible vitesse de rotation (limitant les pollutions sonores) destiné aux drones et hélicoptères légers. Les soupapes ont leur queue en bas, près du vilebrequin, simplifiant le problème de l'entraînement de la distribution.
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Mesin kepala datar adalah mesin pembakaran dalam dengan katup kecil yang terdapat di dalam blok mesin, bukan di kepala silinder, seperti pada mesin katup atas. Kepala datar secara luas digunakan secara internasional oleh manufaktur mobil dari akhir 1890-an sampai pertengahan 1950-an tetapi digantikan oleh katup overhead yang lebih efisien dan mesin camshaft overhead. Mereka saat ini mengalami kebangkitan di mesin aero putaran rendah seperti D-Motor.
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Silnik dolnozaworowy – (w skrócie SV – ang. side valve), nazywany także bocznozaworowym, silnik tłokowy, w którym wałek rozrządu umieszczony jest poniżej cylindra (najczęściej w skrzyni korbowej), a zawory w bloku silnika, co wiąże się z innym systemem rozrządu niż w silniku górnozaworowym. Obecnie silniki dolnozaworowe są rzadko stosowane w prostych urządzeniach takich jak np. kosiarki.
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Motor SV
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Side Valves
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SV-Ventilsteuerung
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Motor SV
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Mesin kepala datar
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Flathead engine
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Moteur à soupapes latérales
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Valvole laterali
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サイドバルブ
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Zijklepmotor
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Silnik dolnozaworowy
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Motor de válvulas laterais
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Sidventilsmotor
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Un motor de culata plana (en anglès: flathead engine), també conegut com a motor de vàlvula lateral (en anglès: sidevalve engine, SV) o motor de vàlvules al bloc, és un motor de combustió interna amb les seves vàlvules contingudes dins el bloc del motor en comptes de a la culata com en un motor de vàlvula aèria (OHV). Les culates planes van ser àmpliament utilitzades internacionalment pels fabricants d'automòbils des de finals de la dècada de 1890 fins a mitjans de la dècada de 1950, però van ser substituïdes per motors de vàlvules aèries i d'arbre de lleves més eficients. Actualment experimenten un revifament en motors aeronàutics de baixa velocitat com el D-Motor .
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Side Valves (SV) je rozvod čtyřdobých spalovacích motorů s postranními ventily. Jeho ventily jsou umístěny v bloku válce. Výhodou tohoto rozvodu je nízká hmotnost, jednoduchost výroby a fakt, že se píst nikdy nemůže střetnout s ventily. Nevýhodou naopak je, že tvar spalovacího prostoru není ideální a přenos tlaku spalin na píst není perfektní. Čtyřválcové a šestiválcové řadové motory s rozvodem byly užívány v automobilech (například slavný vůz Ford model T), traktorech od počátků automobilového průmyslu až do padesátých let 20. století. Dnes se tento typ rozvodu používá pouze výjimečně u malých motorů benzinových sekaček, rotačních kultivátorů apod.
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Die SV-Ventilsteuerung (englisch: Side Valves) stehende Ventile, „seitengesteuert“, „untengesteuert“ oder Seitenventil-Anordnung bezeichnet eine Bauweise bei Viertaktmotoren. Die Ventile „stehen“ seitlich neben den Zylindern, das heißt der Ventilteller liegt oben im Ventilsitz und der Schaft mit der Ventilfeder zeigt nach unten. Im angelsächsischen Sprachraum dominiert die Bezeichnung Flathead wegen des niedrigen Zylinderkopfes, der keine Teile des Ventiltriebs enthält; auf den ersten Blick sind deshalb SV-Motoren mit Zweitaktmotoren verwechselbar. Von einem T-Kopf-Motor spricht man, wenn die Ventile einander gegenüberstehen – auf beiden Seiten des Kolbens. Bei einem L-Kopf-Motor hingegen befinden sich die Ventile dicht nebeneinander – auf derselben Seite des Kolbens; Motoren mit T-Kopf haben zwei untenliegende Nockenwellen.
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A flathead engine, also known as a sidevalve engine or valve-in-block engine is an internal combustion engine with its poppet valves contained within the engine block, instead of in the cylinder head, as in an overhead valve engine. Flatheads were widely used internationally by automobile manufacturers from the late 1890s until the mid-1950s but were replaced by more efficient overhead valve and overhead camshaft engines. They are currently experiencing a revival in low-revving aero-engines such as the D-Motor.
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Un motor SV, de la expresión inglesa Side Valves (también conocido como de válvulas laterales, de culata plana, de cabeza plana, con válvulas en el bloque o con culata en L) es un motor de combustión interna con sus válvulas de asiento contenidas dentro del bloque del motor, en lugar de en la culata, como sucede en un motor OHV. Es un sistema de distribución muy sencillo, el primero que se popularizó, y fue el más usado en los motores de gama baja y media hasta los años 1950. Las válvulas están situadas en el bloque del motor, y son accionadas directamente por un árbol de levas vinculado al cigüeñal del motor (véase la figura). Al no contener las válvulas, la culata puede ser una pieza muy sencilla, prácticamente una simple tapa, por lo que estos propulsores también eran conocidos como motores de culata o de cabeza plana ("flathead" en inglés). El sistema ha experimentando un renacimiento en los motores aeronáuticos de bajas revoluciones, como en el caso del .
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Le moteur à soupapes latérales a eu son heure de gloire des années 1910 aux années 1940, tant en automobile (moteurs Ford V8 Flathead) qu'en moto (moteurs Harley-Davidson Flathead 1929-1974). Un regain d’intérêt est retrouvé en 2019 lorsqu’un fabricant belge développe le moteur D-Motor LF26 : quatre cylindres à plat, à injection indirecte, avec soupapes latérales et à faible vitesse de rotation (limitant les pollutions sonores) destiné aux drones et hélicoptères légers. Il s'agit d'un moteur à quatre temps dont l'admission et l'échappement ne se font pas au-dessus du cylindre (tête du cylindre), comme dans les moteurs à soupapes en tête, mais par une chambre latérale, au cylindre (le cylindre étant supposé vertical — lorsque les cylindres sont horizontaux, par exemple, les soupapes sont au-dessus du cylindre, mais on parle malgré tout de soupapes latérales). Les soupapes ont leur queue en bas, près du vilebrequin, simplifiant le problème de l'entraînement de la distribution.
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Mesin kepala datar adalah mesin pembakaran dalam dengan katup kecil yang terdapat di dalam blok mesin, bukan di kepala silinder, seperti pada mesin katup atas. Kepala datar secara luas digunakan secara internasional oleh manufaktur mobil dari akhir 1890-an sampai pertengahan 1950-an tetapi digantikan oleh katup overhead yang lebih efisien dan mesin camshaft overhead. Mereka saat ini mengalami kebangkitan di mesin aero putaran rendah seperti D-Motor. Roda gigi katup terdiri dari poros bubungan yang terletak rendah di blok silinder yang mengoperasikan katup kecil melalui tappet dan batang penekan pendek (atau kadang-kadang tanpa batang dorong sama sekali). Sistem flathead meniadakan kebutuhan akan komponen valvetrain lebih lanjut seperti pushrod yang panjang, rocker arm, katup overhead atau camshaft overhead. Sidevalve biasanya berdekatan, terletak di satu sisi silinder, meskipun beberapa flathead menggunakan varian "crossflow" "T-head" yang kurang umum. Dalam mesin T-head, gas buang keluar dari sisi berlawanan silinder dari katup masuk.
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Een zijklepmotor is een type viertaktmotor waarbij de in- en uitlaatkleppen naast de cilinder staan. De eerste viertaktmotoren - in de eerste helft van de twintigste eeuw - kenden deze techniek, die een aantal duidelijke voor- en nadelen heeft. Ook worden wel de termen SV (Side Valves), L-head of flathead en, in Franstalige landen, "Lateral" gebruikt. Zijklepmotoren worden - met uitzondering van enkele aggregaten - vrijwel niet meer geproduceerd.
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Valvole laterali, anche note con la sigla inglese SV (da Side Valves), designa un tipo di distribuzione, nei motori 4 tempi, con le valvole disposte al lato del motore.
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サイドバルブ（Sidevalve engine、省略形はSV）とは、4サイクルレシプロエンジンの1形式。主要諸元表などには日本語で「側弁式」（そくべんしき）と表記されている場合も多い。また、シリンダーヘッドが平らな形をしていることから、「フラットヘッドエンジン」とも呼ばれている。
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Silnik dolnozaworowy – (w skrócie SV – ang. side valve), nazywany także bocznozaworowym, silnik tłokowy, w którym wałek rozrządu umieszczony jest poniżej cylindra (najczęściej w skrzyni korbowej), a zawory w bloku silnika, co wiąże się z innym systemem rozrządu niż w silniku górnozaworowym. Silniki dolnozaworowe z racji prostszego rozrządu (np. smarowanie krzywek rozrządu w skrzyni korbowej jest proste i skuteczne) były masowo produkowane do lat 50. XX wieku. Jednak rosnące zapotrzebowanie na coraz wyższą moc i nacisk na ograniczenie zużycia paliwa sprawiło, że zostały stopniowo wypierane przez silniki górnozaworowe. Obecnie silniki dolnozaworowe są rzadko stosowane w prostych urządzeniach takich jak np. kosiarki.
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Sidventilsmotor, en typ av ottomotor, med underliggande kamaxel.Sidventilsystem fanns framförallt i bilar fram till 1950-talet då det började ersättas mer och mer av toppventilsmotorer. Sidventilsystemets största nackdel är att bränsle-luftblandningen måste strömma i en skarp vinkel och därmed hindras motorn från att kunna leverera hög effekt i förhållande till cylindervolymen.
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O Motor de válvulas laterais é um motor a combustão interna com suas válvulas de assento contidas dentro do bloco do motor, em vez docabeçote, funcionando como um motor de válvulas suspensas. Motores de válvulas laterais caíram em desuso, mas eles estão experimentando ressurgimento através dos motores de baixa rotação, como por exemplo, os da D-Motor.
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