Fabre Hydravion
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Die von Henri Fabre gebaute Fabre Hydravion war das erste erfolgreiche Wasserflugzeug der Luftfahrtgeschichte.
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Fabre Hydravion is the name used in English-language sources for an originally unnamed experimental floatplane designed by Henri Fabre. The aircraft is notable as the first to take off from water under its own power.
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El Hidroavión Fabre es el nombre utilizado para un hidroavión experimental originalmente sin nombre diseñado por Henri Fabre. El avión es notable por ser el primero en despegar del agua con su propia fuerza.
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Le Canard (in francese "L'anatra") fu un idrovolante sperimentale monomotore in configurazione spingente sviluppato dall'ingegnere francese Henri Fabre nel primo decennio del XX secolo e rimasto allo stadio di prototipo. Risulta essere il primo esempio di aereo equipaggiato con un gruppo motoelica in grado di decollare da una superficie acquatica ed ammarare della storia dell'aviazione.
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L’hydravion Canard est le nom du premier hydravion à avoir volé. Le 28 mars 1910, en France, près de Martigues (Bouches-du-Rhône), au bord de l'étang de Berre, face au village de la Mède, Henri Fabre fit décoller son hydravion reposant sur trois flotteurs devant un public nombreux dans lequel se trouvait l'aviateur Louis Paulhan. L'appareil parcourut 800 mètres au-dessus de l'étang et se posa sur l'eau : le premier hydravion au monde avait réussi son vol et son amerrissage.
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ファーブル水上機（Fabre Hydravion）またはカナール（Le Canard；フランス語で「鴨」の意）は、航空史上最初に自らの動力で離水に成功した水上機である。フランスのアンリ・ファーブル(Henri Fabre、1882年–1984年)が設計した。 船主の家に生まれたファーブルは工学と水力学に興味を持ち、フランスで航空熱が高まると、水上機の製作を決意した。胴体は2本の梁を基礎構造としており、主翼は上下で翼幅の異なる複葉であった。先尾翼を備え、機尾にも単葉の翼面があった。胴体の上部ビーム後部にノーム・ロータリーエンジンで駆動される推進式のプロペラが取り付けられた。 開発は4年間に渡り、ファーブルの他にマリウス・ビュルダン（Marius Burdin）やレオン・セビーユ（Léon Sebille）が開発に加わり、ボンヌメゾン（Bonnemaison）が開発し、ファーブルが特許を取得した、3個のフロートが取り付けられた。 2機が保存されており、1機はブーシュ＝デュ＝ローヌ県のマリニャーヌ空港、もう1機はパリに近いセーヌ＝サン＝ドニ県のル・ブルジェ航空宇宙博物館に展示されている。
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Fabre Hydravion
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Hidroavión Fabre
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Hydravion Canard
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Fabre Hydravion
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Le Canard (idrovolante)
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ファーブル水上機
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Flying boats and Seaplanes
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Experimental floatplane/Pioneer aircraft
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Die von Henri Fabre gebaute Fabre Hydravion war das erste erfolgreiche Wasserflugzeug der Luftfahrtgeschichte.
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Fabre Hydravion is the name used in English-language sources for an originally unnamed experimental floatplane designed by Henri Fabre. The aircraft is notable as the first to take off from water under its own power.
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El Hidroavión Fabre es el nombre utilizado para un hidroavión experimental originalmente sin nombre diseñado por Henri Fabre. El avión es notable por ser el primero en despegar del agua con su propia fuerza.
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L’hydravion Canard est le nom du premier hydravion à avoir volé. Le 28 mars 1910, en France, près de Martigues (Bouches-du-Rhône), au bord de l'étang de Berre, face au village de la Mède, Henri Fabre fit décoller son hydravion reposant sur trois flotteurs devant un public nombreux dans lequel se trouvait l'aviateur Louis Paulhan. L'appareil parcourut 800 mètres au-dessus de l'étang et se posa sur l'eau : le premier hydravion au monde avait réussi son vol et son amerrissage. Le succès de ce premier vol mondial fut officiellement constaté par un huissier de Martigues, Me Honoré Raphel : ce jour-là, Henri Fabre, alors âgé de 27 ans, devenait l'incontestable inventeur, constructeur et premier pilote de ce nouvel engin volant, l'hydravion. En 1911, cet hydravion, piloté cette fois par Jean Becue, vola au prestigieux Concours de Canots Automobiles de Monaco. C'est là que, son pilote évaluant mal la distance de poser, le Canard finit sa course dans les rochers de la Principauté.
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ファーブル水上機（Fabre Hydravion）またはカナール（Le Canard；フランス語で「鴨」の意）は、航空史上最初に自らの動力で離水に成功した水上機である。フランスのアンリ・ファーブル(Henri Fabre、1882年–1984年)が設計した。 船主の家に生まれたファーブルは工学と水力学に興味を持ち、フランスで航空熱が高まると、水上機の製作を決意した。胴体は2本の梁を基礎構造としており、主翼は上下で翼幅の異なる複葉であった。先尾翼を備え、機尾にも単葉の翼面があった。胴体の上部ビーム後部にノーム・ロータリーエンジンで駆動される推進式のプロペラが取り付けられた。 開発は4年間に渡り、ファーブルの他にマリウス・ビュルダン（Marius Burdin）やレオン・セビーユ（Léon Sebille）が開発に加わり、ボンヌメゾン（Bonnemaison）が開発し、ファーブルが特許を取得した、3個のフロートが取り付けられた。 1910年3月28日に南仏ブーシュ＝デュ＝ローヌ県のマルティーグ（Martigues）のベール湖で離水に成功し、457mの飛行を行なった。特筆されることは、ファーブルはそれまで飛行経験がなかったことである。初飛行の日にさらに3回の飛行を行ない、1週間のうちには飛行距離を6kmまで伸ばした。水上機の成功から、ヴォアザン兄弟も水上機の製作をはじめ、ヴォアゾンはファーブルのフロートを購入し、カナールヴォアザンとして飛行させた。1911年にモナコのイベントでジャン・ブキュ（Jean Becue）の操縦で飛行した。飛行の成功の後、ファーブルは何機かの水上機を製作したが、フランス航空のパイオニアのためのフロートの設計に専念した。 2機が保存されており、1機はブーシュ＝デュ＝ローヌ県のマリニャーヌ空港、もう1機はパリに近いセーヌ＝サン＝ドニ県のル・ブルジェ航空宇宙博物館に展示されている。
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Le Canard (in francese "L'anatra") fu un idrovolante sperimentale monomotore in configurazione spingente sviluppato dall'ingegnere francese Henri Fabre nel primo decennio del XX secolo e rimasto allo stadio di prototipo. Risulta essere il primo esempio di aereo equipaggiato con un gruppo motoelica in grado di decollare da una superficie acquatica ed ammarare della storia dell'aviazione.
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Gnome Omega rotary 7-cylinder piston engine
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