FS Class ETR 300
http://dbpedia.org/resource/FS_Class_ETR_300 an entity of type: Thing
Die Elektrotriebzüge der Baureihe ETR.300 der italienischen Ferrovie dello Stato (FS), besser bekannt als Settebello, waren Ende der 1950er Jahren beschaffte, luxuriös ausgestattete elektrische Triebzüge, die im hochwertigen Schnellzugverkehr für das obere Kundensegment eingesetzt wurden.
rdf:langString
The ETR 300, also known as "Settebello-type" for its use on the former Settebello train service, is a type of Italian fast electric multiple unit (EMU) trainset formerly operated by Ferrovie dello Stato. The letters ETR stood for elettrotreno rapido (Italian for high-speed electric train). Thanks to its aerodynamically low-drag profile, it boasted a maximum speed of 200 km/h (120 mph), with a power output of 2600 kW. Manufactured for FS by Breda, a total of only three trainsets were built, numbered ETR 301–303.
rdf:langString
イタリア国鉄ETR300電車 (イタリア語: Elettrotreno FS ETR.300, Settebello) はセッテベッロ（セッテベロとも。イタリアのカードゲームであるスコパで用いられる切り札の名に由来する。以下セッテベッロ）の愛称で知られるかつてイタリアで活躍した電車方式の高速列車編成 (Elettrotreno Rapido, ETR) である。 編成は7両で構成されていた。ペンドリーノが導入されるまでの約30年間にわたり、イタリア鉄道の誇りとして存在した。また名鉄7000系電車に代表される、日本などの鉄道車両のデザインにも影響を与えたことで知られている。 セッテベッロはペンドリーノとは異なり振り子機構は装備していない。また、現代のイタリアの高速列車であるETR500も線形の良い高速新線での使用を前提としているため、同様に振り子機構を装備していない。
rdf:langString
De ETR 300 was een Italiaans luxetreinstel voor de langeafstanden en is bekend geworden onder de bijnaam Settebello vanwege het gebruik op de Trans Europ Express Settebello.
rdf:langString
L'ETR 300 (ETR = Elettro Treno Rapido) de troisième génération, connu aussi sous le nom de Settebello est resté le fer de lance du matériel ferroviaire roulant italien durant plus de 30 ans, jusqu'à l'apparition des Fiat Pendolino.
rdf:langString
L'elettrotreno rapido 300 o ETR.300, meglio noto come Settebello, è un treno elettrico automotore a sette casse in esercizio presso le Ferrovie dello Stato italiane dal 1952 al 1992; progettato nel 1950 e costruito dalla Società Italiana Ernesto Breda in tre esemplari tra il 1952 e il 1959, rappresentò il mezzo ferroviario di punta delle FS fino all'introduzione del Pendolino, che lo sostituì sulla tratta Milano-Bologna-Firenze-Roma. Al 2021, un esemplare della serie Arlecchino, restaurato e riadattato alla circolazione, è in dotazione a Fondazione FS come .
rdf:langString
rdf:langString
FS ETR.300
rdf:langString
FS Class ETR 300
rdf:langString
ETR 300
rdf:langString
Elettrotreno FS ETR.300
rdf:langString
イタリア国鉄ETR300電車
rdf:langString
FS ETR 300
rdf:langString
FS Class ETR 300
rdf:langString
FS Class ETR 300
xsd:integer
19732283
xsd:integer
1103925391
rdf:langString
#FFCF81
xsd:integer
190
rdf:langString
Power car of a class ETR-300 train set in 2006
xsd:integer
3
xsd:integer
301
rdf:langString
Seven-car trainset.
xsd:integer
250
xsd:integer
3
xsd:integer
1
xsd:integer
2
xsd:integer
1991
xsd:integer
1953
xsd:integer
1952
xsd:integer
1953
rdf:langString
Die Elektrotriebzüge der Baureihe ETR.300 der italienischen Ferrovie dello Stato (FS), besser bekannt als Settebello, waren Ende der 1950er Jahren beschaffte, luxuriös ausgestattete elektrische Triebzüge, die im hochwertigen Schnellzugverkehr für das obere Kundensegment eingesetzt wurden.
rdf:langString
The ETR 300, also known as "Settebello-type" for its use on the former Settebello train service, is a type of Italian fast electric multiple unit (EMU) trainset formerly operated by Ferrovie dello Stato. The letters ETR stood for elettrotreno rapido (Italian for high-speed electric train). Thanks to its aerodynamically low-drag profile, it boasted a maximum speed of 200 km/h (120 mph), with a power output of 2600 kW. Manufactured for FS by Breda, a total of only three trainsets were built, numbered ETR 301–303.
rdf:langString
L'ETR 300 (ETR = Elettro Treno Rapido) de troisième génération, connu aussi sous le nom de Settebello est resté le fer de lance du matériel ferroviaire roulant italien durant plus de 30 ans, jusqu'à l'apparition des Fiat Pendolino. Bien que cette rame ne soit pas classée parmi les trains à grande vitesse, au sens actuel du terme, elle succédait aux premières rames automotrices rapides construites au monde par Breda C.F., les ETR 200. Les rames ETR.300 peuvent être comparées aux nouvelles rames ETR 500 en ce qui concerne l'évolution constatée par rapport aux modèles précédents. Les rames "Settebello" furent utilisées sur la ligne entre Milan-Bologne-Florence-Rome.
rdf:langString
イタリア国鉄ETR300電車 (イタリア語: Elettrotreno FS ETR.300, Settebello) はセッテベッロ（セッテベロとも。イタリアのカードゲームであるスコパで用いられる切り札の名に由来する。以下セッテベッロ）の愛称で知られるかつてイタリアで活躍した電車方式の高速列車編成 (Elettrotreno Rapido, ETR) である。 編成は7両で構成されていた。ペンドリーノが導入されるまでの約30年間にわたり、イタリア鉄道の誇りとして存在した。また名鉄7000系電車に代表される、日本などの鉄道車両のデザインにも影響を与えたことで知られている。 セッテベッロはペンドリーノとは異なり振り子機構は装備していない。また、現代のイタリアの高速列車であるETR500も線形の良い高速新線での使用を前提としているため、同様に振り子機構を装備していない。
rdf:langString
De ETR 300 was een Italiaans luxetreinstel voor de langeafstanden en is bekend geworden onder de bijnaam Settebello vanwege het gebruik op de Trans Europ Express Settebello.
rdf:langString
L'elettrotreno rapido 300 o ETR.300, meglio noto come Settebello, è un treno elettrico automotore a sette casse in esercizio presso le Ferrovie dello Stato italiane dal 1952 al 1992; progettato nel 1950 e costruito dalla Società Italiana Ernesto Breda in tre esemplari tra il 1952 e il 1959, rappresentò il mezzo ferroviario di punta delle FS fino all'introduzione del Pendolino, che lo sostituì sulla tratta Milano-Bologna-Firenze-Roma. Di tale elettrotreno fu costruita anche una versione ridotta a quattro elementi classificata nella serie ETR.250 e costruita in quattro esemplari, soprannominato Arlecchino. Al 2021, un esemplare della serie Arlecchino, restaurato e riadattato alla circolazione, è in dotazione a Fondazione FS come .
xsd:nonNegativeInteger
10317
xsd:nonNegativeInteger
190
xsd:nonNegativeInteger
3
xsd:gYear
1952