FS Class E.464
http://dbpedia.org/resource/FS_Class_E.464 an entity of type: Thing
La serie E.464 o TRAXX P160 DCP son unas locomotoras eléctricas de potencia media diseñadas pertenecientes a la familia de las TRAXX de Bombardier y destinadas a servicios regionales en Italia. Son explotadas por Trenitalia, tratándose de una de las mayores adquisiciones recientes de material ferroviario de Europa.
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FS E.464はトレニタリアの電気機関車である。1990年代に近郊用の軽量客車を牽引する目的で開発された。1940年代から50年代に導入された旧式のE424、E646を更新する。 原型はABB Trazione（後のアドトランツ、現ボンバルディアグループの一部門）がイタリアのヴァード・リーグレ工場で生産したものである。 1台あたり230万ユーロである。388両が運用されている。イタリア最大の機関車である。
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Die Baureihe E.464 sind elektrische Lokomotiven, die ab 1999 bei ADtranz (später Bombardier Transportation, inzwischen Alstom) von der italienischen Staatsbahn Ferrovie dello Stato (Trenitalia), den Ferrovie Emilia Romagna (FER) sowie dem Trasporto Ferroviario Toscano (TFT) beschafft wurden. Gefertigt werden die Lokomotiven im Bombardier-Werk in Vado Ligure unter der firmeninternen Bezeichnung TRAXX P160 DCP. Bis Februar 2013 wurden 699 Einheiten dieser Baureihe ausgeliefert. In Italien werden die Maschinen als „locomotiva monocabina“ (Lokomotive mit nur einem Führerstand) bezeichnet.
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The E.464 is a class of Italian railways electric locomotives. They were introduced in the course of the 1990s for hauling light trains, especially for commuter service. They were acquired by FS Trenitalia to replace the old E.424 and E.646, dating from the 1940s and 1950s. The class was originally designed by , later ADTranz (now part of the Bombardier group), and produced in the Italian plant of Vado Ligure.
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Les FS E.464, appelées officiellement TRAXX P160 DCP par son constructeur, sont une famille de locomotives électriques développées pour tracter des trains de courte et moyenne distance. À partir de l'été 2019, elles ont également commencé à remplacer les locomotives des services Intercity en Sicile. Les FS E.464 sont la dernière série de locomotives acquises par Trenitalia. L'objectif est de remplacer les FS E.424 et FS E.646, datant des années 1940 et 1950. Le dernier lot livré a permis de remplacr les et FS E.632.
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Le E.464 sono una famiglia di locomotive elettriche delle Ferrovie dello Stato italiane a cabina singola sviluppate per l'utilizzo su treni a medio raggio. Dall'estate 2019 hanno gradualmente sostituito anche le locomotive E.656 nell'espletamento dei servizi InterCity in Sicilia. Inizialmente prodotte da ABB Tecnomasio (poi Adtranz), sono state realizzate dalla Bombardier Transportation Italy, sempre nello stabilimento italiano di Vado Ligure, quando la casa madre Bombardier ha acquisito la Adtranz.
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FS E.464
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Serie E.464 de FS
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FS Class E.464
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FS E.464
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Locomotiva FS E.464
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FS E.464機関車
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Starting
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Cont. @
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between axles in each bogie
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between bogies
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1999
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1999
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Electric
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An E.464 with the new livery
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3000
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FS Trenitalia, TiLo, Ferrovie Emilia Romagna, Trenord
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Die Baureihe E.464 sind elektrische Lokomotiven, die ab 1999 bei ADtranz (später Bombardier Transportation, inzwischen Alstom) von der italienischen Staatsbahn Ferrovie dello Stato (Trenitalia), den Ferrovie Emilia Romagna (FER) sowie dem Trasporto Ferroviario Toscano (TFT) beschafft wurden. Gefertigt werden die Lokomotiven im Bombardier-Werk in Vado Ligure unter der firmeninternen Bezeichnung TRAXX P160 DCP. Bis Februar 2013 wurden 699 Einheiten dieser Baureihe ausgeliefert. Im November 2013 gab Trenitalia bekannt, dass bei Bombardier eine weitere Serie von 29 Lokomotiven der Baureihe E464 bestellt wurde, eine Investition von circa 300 Millionen Euro. Diese sollen in den Regionen Lazio, Veneto und Liguria eingesetzt werden, zusammen mit 150 neuen Wagen des Typs Vivalto. In Italien werden die Maschinen als „locomotiva monocabina“ (Lokomotive mit nur einem Führerstand) bezeichnet.
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The E.464 is a class of Italian railways electric locomotives. They were introduced in the course of the 1990s for hauling light trains, especially for commuter service. They were acquired by FS Trenitalia to replace the old E.424 and E.646, dating from the 1940s and 1950s. The class was originally designed by , later ADTranz (now part of the Bombardier group), and produced in the Italian plant of Vado Ligure. Cost per unit is 2.6 million Euro. With 717 locomotives currently in service (as of December 2015) the E.464 is the largest class in use by Trenitalia, and also the most numerous Italian locomotive class ever in service.
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La serie E.464 o TRAXX P160 DCP son unas locomotoras eléctricas de potencia media diseñadas pertenecientes a la familia de las TRAXX de Bombardier y destinadas a servicios regionales en Italia. Son explotadas por Trenitalia, tratándose de una de las mayores adquisiciones recientes de material ferroviario de Europa.
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Le E.464 sono una famiglia di locomotive elettriche delle Ferrovie dello Stato italiane a cabina singola sviluppate per l'utilizzo su treni a medio raggio. Dall'estate 2019 hanno gradualmente sostituito anche le locomotive E.656 nell'espletamento dei servizi InterCity in Sicilia. Le E.464 sono l'ultimo gruppo di motrici acquistato da Trenitalia, per sostituire le E.646 e le E.424 risalenti agli anni cinquanta e quaranta. Con l'ultimo lotto, le E.464 hanno sostituito anche le E.656 e le E.632 assegnate alle varie Divisioni trasporto regionali o DTR (dal 2006 tramutate in Divisioni passeggeri regionali o DPR). Inizialmente prodotte da ABB Tecnomasio (poi Adtranz), sono state realizzate dalla Bombardier Transportation Italy, sempre nello stabilimento italiano di Vado Ligure, quando la casa madre Bombardier ha acquisito la Adtranz.
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Les FS E.464, appelées officiellement TRAXX P160 DCP par son constructeur, sont une famille de locomotives électriques développées pour tracter des trains de courte et moyenne distance. À partir de l'été 2019, elles ont également commencé à remplacer les locomotives des services Intercity en Sicile. Les FS E.464 sont la dernière série de locomotives acquises par Trenitalia. L'objectif est de remplacer les FS E.424 et FS E.646, datant des années 1940 et 1950. Le dernier lot livré a permis de remplacr les et FS E.632. Initialement produites par Tecnomasio puis par Adtranz, leur production a été reprise par Bombardier Transportation Italy lorsque la société mère Bombardier a acquis Adtranz. La fabrication y a alors été localisée dans l'usine italienne de Vado Ligure.
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FS E.464はトレニタリアの電気機関車である。1990年代に近郊用の軽量客車を牽引する目的で開発された。1940年代から50年代に導入された旧式のE424、E646を更新する。 原型はABB Trazione（後のアドトランツ、現ボンバルディアグループの一部門）がイタリアのヴァード・リーグレ工場で生産したものである。 1台あたり230万ユーロである。388両が運用されている。イタリア最大の機関車である。
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