FS Class 741 II
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Die Baureihe FS 741 war eine an die Ferrovie dello Stato ausgelieferte Dampflokomotive, die durch den Umbau der FS 740 in eine Franco-Crosti-Lokomotive entstand. Die Dampflokomotiven wurden im Ausbesserungswerk Officina Grandi Riparazioni Verona umgebaut und Im Streckendienst im Norden italiens sowie in Sizilien verwendet. Zwei Lokomotiven sind erhalten geblieben; die 741 120 ist fahrfähige Museumslokomotive und die 741 137 befindet sich im Eisenbahnmuseum Pietrarsa.
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The Ferrovie dello Stato (FS; Italian State Railways) Class 741 is a class of 2-8-0 'Consolidation' steam locomotives, rebuilds from the FS Class 740 with a Franco-Crosti boiler; it was the last class of steam locomotives introduced in Italy.
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Le locomotive gruppo 741 erano locomotive a vapore con preriscaldatore Franco-Crosti delle Ferrovie dello Stato italiane. Sono state l'ultima trasformazione delle locomotive gruppo 740.
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FS 741
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FS Class 741 II
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Locomotiva FS 741
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FS Class 741
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FS Class 741
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Three-axle or bogie
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Steam
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1
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Bogie tender:
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FS Class 741.120 in 2009 at Firenze Santa Maria Novella
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Die Baureihe FS 741 war eine an die Ferrovie dello Stato ausgelieferte Dampflokomotive, die durch den Umbau der FS 740 in eine Franco-Crosti-Lokomotive entstand. Die Dampflokomotiven wurden im Ausbesserungswerk Officina Grandi Riparazioni Verona umgebaut und Im Streckendienst im Norden italiens sowie in Sizilien verwendet. Zwei Lokomotiven sind erhalten geblieben; die 741 120 ist fahrfähige Museumslokomotive und die 741 137 befindet sich im Eisenbahnmuseum Pietrarsa.
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The Ferrovie dello Stato (FS; Italian State Railways) Class 741 is a class of 2-8-0 'Consolidation' steam locomotives, rebuilds from the FS Class 740 with a Franco-Crosti boiler; it was the last class of steam locomotives introduced in Italy.
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Le locomotive gruppo 741 erano locomotive a vapore con preriscaldatore Franco-Crosti delle Ferrovie dello Stato italiane. Sono state l'ultima trasformazione delle locomotive gruppo 740.
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Two, outside
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1954
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Verona Porta Vescovo workshop
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