Ethanol fuel in Brazil
http://dbpedia.org/resource/Ethanol_fuel_in_Brazil an entity of type: Thing
Brasil es el segundo mayor productor de etanol del mundo, el mayor exportador mundial, y es considerado el líder internacional en materia de biocombustibles y la primera economía en alcanzar un uso sostenible de los biocombustibles. Juntos, Brasil y los Estados Unidos encabezan la producción de etanol, siendo responsables en 2006 por el 70% de la producción mundial y casi el 90% del etanol utilizado como combustible. En 2006 la producción brasileña fue de 16,3 mil millones de litros, la cual representa el 33,3% de la producción mundial de etanol y el 42% del etanol utilizado como combustible a nivel mundial. La proyección de la producción total para 2008 se estima en 26,4 mil millones de litros.
rdf:langString
Brazil is the world's second largest producer of ethanol fuel. Brazil and the United States have led the industrial production of ethanol fuel for several years, together accounting for 85 percent of the world's production in 2017. Brazil produced 26.72 billion liters (7.06 billion U.S. liquid gallons), representing 26.1 percent of the world's total ethanol used as fuel in 2017.
rdf:langString
Brasil adalah negara dengan produksi bahan bakar etanol kedua terbesar di dunia, sekaligus pengekspor terbesar bahan bakar etanol. Brasil dan Amerika Serikat memimpin dalam jumlah produksi bahan bakar etanol. Kedua negara ini memproduksi 87.8% produksi etanol industri dunia pada tahun 2010. Pada tahun 2010, Brasil memproduksi 26,2 miliar liter (6,92 miliar galon AS) bahan bakar etanol, 30,1% dari jumlah etanol dunia yang digunakan untuk bahan bakar.
rdf:langString
O Brasil é o segundo maior produtor mundial de etanol combustível, e até 2010, o maior exportador do mundo. Juntos, Brasil e Estados Unidos lideram a produção industrial de etanol, representando em conjunto 87,8% da produção mundial em 2010 e 87,1% em 2011. Em 2011, o Brasil produziu 21,1 bilhões de litros, o que representava 24,9% do total de etanol do mundo usado como combustível.
rdf:langString
Бразилия – второй по объёму производитель биоэтанола в мире. Бразилия и США уже несколько лет лидируют в промышленном производстве этанолового топлива, и в 2017 году на их долю приходилось 85 процентов мирового производства. В том же году Бразилия произвела 26,72 миллиарда литров (7,06 миллиарда жидких американских галлонов), что составляет 26,1 процента от общего объема этанола в мире, используемого в качестве топлива.
rdf:langString
rdf:langString
Etanol como combustible en Brasil
rdf:langString
Ethanol fuel in Brazil
rdf:langString
Bahan bakar etanol di Brasil
rdf:langString
Etanol como combustível no Brasil
rdf:langString
Производство биоэтанола в Бразилии
xsd:integer
3399244
xsd:integer
1105169288
rdf:langString
InternetArchiveBot
xsd:date
2007-05-20
rdf:langString
December 2019
rdf:langString
yes
rdf:langString
Brazil is the world's second largest producer of ethanol fuel. Brazil and the United States have led the industrial production of ethanol fuel for several years, together accounting for 85 percent of the world's production in 2017. Brazil produced 26.72 billion liters (7.06 billion U.S. liquid gallons), representing 26.1 percent of the world's total ethanol used as fuel in 2017. Between 2006 and 2008, Brazil was considered to have the world's first "sustainable" biofuels economy and the biofuel industry leader, a policy model for other countries; and its sugarcane ethanol "the most successful alternative fuel to date." However, some authors consider that the successful Brazilian ethanol model is sustainable only in Brazil due to its advanced agri-industrial technology and its enormous amount of arable land available; while according to other authors it is a solution only for some countries in the tropical zone of Latin America, the Caribbean, and Africa.In recent years however, later-generation biofuels have sprung up which don't use food crops that are explicitly grown for fuel production. Brazil's 40-year-old ethanol fuel program is based on the most efficient agricultural technology for sugarcane cultivation in the world, uses modern equipment and cheap sugar cane as feedstock, the residual cane-waste (bagasse) is used to produce heat and power, which results in a very competitive price and also in a high energy balance (output energy/input energy), which varies from 8.3 for average conditions to 10.2 for best practice production. In 2010, the U.S. EPA designated Brazilian sugarcane ethanol as an advanced biofuel due to its 61% reduction of total life cycle greenhouse gas emissions, including direct indirect land use change emissions. There are no longer any light vehicles in Brazil running on pure gasoline. Since 1976 the government made it mandatory to blend anhydrous ethanol with gasoline, fluctuating between 10% to 22%. and requiring just a minor adjustment on regular gasoline engines. In 1993 the mandatory blend was fixed by law at 22% anhydrous ethanol (E22) by volume in the entire country, but with leeway to the Executive to set different percentages of ethanol within pre-established boundaries. In 2003 these limits were set at a minimum of 20% and a maximum of 25%. Since July 1, 2007, the mandatory blend is 25% of anhydrous ethanol and 75% gasoline or E25 blend. The lower limit was reduced to 18% in April 2011 due to recurring ethanol supply shortages and high prices that take place between harvest seasons. By mid March 2015 the government raised temporarily the ethanol blend in regular gasoline from 25% to 27%. The Brazilian car manufacturing industry developed flexible-fuel vehicles that can run on any proportion of gasoline (E20-E25 blend) and hydrous ethanol (E100). Introduced in the market in 2003, flex vehicles became a commercial success, dominating the passenger vehicle market with a 94% market share of all new cars and light vehicles sold in 2013. By mid-2010 there were 70 flex models available in the market, and as of December 2013, a total of 15 car manufacturers produce flex-fuel engines, dominating all light vehicle segments except sports cars, off-road vehicles and minivans. The cumulative production of flex-fuel cars and light commercial vehicles reached the milestone of 10 million vehicles in March 2010, and the 20 million-unit milestone was reached in June 2013. As of June 2015, flex-fuel light-duty vehicle cumulative sales totaled 25.5 million units, and production of flex motorcycles totaled 4 million in March 2015. The success of "flex" vehicles, together with the mandatory E25 blend throughout the country, allowed ethanol fuel consumption in the country to achieve a 50% market share of the gasoline-powered fleet in February 2008. In terms of energy equivalent, sugarcane ethanol represented 17.6% of the country's total energy consumption by the transport sector in 2008.
rdf:langString
Brasil es el segundo mayor productor de etanol del mundo, el mayor exportador mundial, y es considerado el líder internacional en materia de biocombustibles y la primera economía en alcanzar un uso sostenible de los biocombustibles. Juntos, Brasil y los Estados Unidos encabezan la producción de etanol, siendo responsables en 2006 por el 70% de la producción mundial y casi el 90% del etanol utilizado como combustible. En 2006 la producción brasileña fue de 16,3 mil millones de litros, la cual representa el 33,3% de la producción mundial de etanol y el 42% del etanol utilizado como combustible a nivel mundial. La proyección de la producción total para 2008 se estima en 26,4 mil millones de litros. La industria brasileña de etanol tiene más de 30 años de historia y utiliza como insumo agrícola la caña de azúcar, emplea modernos equipos, ha desarrollado su propia tecnología, los residuos de la caña son utilizados como para producir energía en el proceso de destilación, por lo cual el precio del etanol brasileño es muy competitivo, y consigue un relativamente alto (razón energía generado/energía usada en el proceso) que varía ente 8,3 y 10,2 dependiendo del uso de las mejores prácticas. La producción de etanol está concentrada en las regiones Centro y Sur del país, siendo el Estado de São Paulo el principal productor. En estas dos regiones se concentró casi el 90% de la producción brasileña de etanol en 2004, y el casi todo el resto se produce en la Región Nordeste. La industria automovilística brasileña desarrolló vehículos que operan con flexibilidad en el tipo de combustible, llamados vehículos de combustible flexible, popularmente conocidos como "flex" en Brasil, ya que el motor funciona con cualquier proporción de gasolina (mezcla E20-E25) y etanol hídrico (E100). Disponibles en el mercado a partir de 2003, estos vehículos resultaron un éxito comercial, y en agosto de 2008 la flota de carros "flex" ya había alcanzado 6 millones de vehículos, incluyendo automóviles y vehículos comerciales livianos, representando un 23% de la flota de vehículos livianos de Brasil. El éxito de los vehículos "flex", en conjunto con el uso obligatorio a nivel nacional de entre 20% y 25% de alcohol mezclado con gasolina convencional (gasohol E25) para los vehículos de motor a gasolina, permitieron que el consumo de etanol superase el consumo de gasolina a partir de abril de 2008. Al considerar los otros combustibles utilizados por toda la flota, principalmente los vehículos con motor diésel, el consumo de etanol destilado de la caña de azúcar en 2006 fue del 18 % del consumo total de combustible del sector vial.
rdf:langString
Brasil adalah negara dengan produksi bahan bakar etanol kedua terbesar di dunia, sekaligus pengekspor terbesar bahan bakar etanol. Brasil dan Amerika Serikat memimpin dalam jumlah produksi bahan bakar etanol. Kedua negara ini memproduksi 87.8% produksi etanol industri dunia pada tahun 2010. Pada tahun 2010, Brasil memproduksi 26,2 miliar liter (6,92 miliar galon AS) bahan bakar etanol, 30,1% dari jumlah etanol dunia yang digunakan untuk bahan bakar. Brasil dianggap sebagai negara yang pertama kali memberlakukan ekonomi bahan bakar bio secara berkelanjutan serta dianggap juga sebagai pemimpin industri bahan bakar bio. Negara ini dijadikan model bagi beberapa negara lain, dan etanol dari gula yang dihasilkan negara ini merupakan model bahan bakar alternatif paling sukses sampai saat ini. Hanya, beberapa penulis menganggap bahwa suksesnya etanol di Brasil itu disebabkan karena teknologi pertaniannya yang maju, disertai dengan luas lahan yang besar, sehingga program yang ada di Brasil ini hanya cocok dipraktikkan di beberapa negara tropis di Amerika Latin, Karibia, dan Afrika Program bahan bakar etanol di Brasil yang sudah berjalan selama 30 tahun berasal dari teknologi pertanian gula paling efisien di dunia., Mereka menggunakan peralatan yang modern dan tebu yang murah sebagai bahan mentah, selain itu ampas tebu juga digunakan untuk menghasilkan panas dan tenaga, yang akhirnya menghasilkan harga yang sangat kompetitif, dengan hasil yang sepadan. Pada tahun 2010, Badan Perlindungan Lingkungan Amerika Serikat menetapkan etanol gula tebu di Brasil sebagai bahan bakar bio paling maju karena mereka dapat mereduksi 61% dari total siklus hidup emisi gas rumah kaca. Saat ini, tidak ada lagi kendaraan kecil di Brasil yang hanya menggunakan bahan bakar bensin saja. Sejak tahun 1976, pemerintah mewajibkan semua mobil di Brasil harus bisa menggunakan bahan bakar campuran etanol dengan bensin, yang besarannya beragam, mulai dari 10% sampai 22%. Mobil-mobil dengan mesin bensin biasa harus dikonfigurasi kembali, tetapi hanya minor saja. Tahun 1993, pemerintah mewajibkan campuran etanol dalam bahan bakar dinaikkan menjadi 22% (E22). Pada tahun 2003, batasan ini ditetapkan menjadi minimum 20% dan maksimumm 25%. Sejak tanggal 1 Juli 2007, peraturannya diubah lagi menjadi 25% etanol dan 75% bensin. Kemudian, pada bulan April 2011, batasan bawahnya diubah menjadi 18%, disebabkan karena jumlah persediaan etanol berkurang dan harganya tinggi. Industri mobil di Brasil mengembangkan kendaraan bahan bakar fleksibel yang dapat menggunakan campuran etanol beragam, antara 20-25% (E20-25) sampai yang memakai bahan bakar etanol saja (E100). Mulai diperkenalkan pada tahun 2003, kendaraan berbahan bakar fleksibel ini laris di pasaran. Pada tahun 2009, mobil berbahan bakar fleksibel mencatatkan pangsa pasar 92.3% dari seluruh penjualan mobil dan truk kecil baru.
rdf:langString
O Brasil é o segundo maior produtor mundial de etanol combustível, e até 2010, o maior exportador do mundo. Juntos, Brasil e Estados Unidos lideram a produção industrial de etanol, representando em conjunto 87,8% da produção mundial em 2010 e 87,1% em 2011. Em 2011, o Brasil produziu 21,1 bilhões de litros, o que representava 24,9% do total de etanol do mundo usado como combustível. O país é classificado como a primeira economia sustentável com base em biocombustíveis do mundo, além de ser um líder da indústria de biocombustíveis, um modelo para outros países; e seu etanol de cana-de-açúcar é considerado "o combustível alternativo mais bem-sucedido até o momento." No entanto, alguns autores consideram que o modelo brasileiro só é sustentável no Brasil devido à sua tecnologia agroindustrial avançada e devido a enorme quantidade de terra arável disponível em seu território; enquanto de acordo com outros autores, o etanol brasileiro seria uma solução apenas para alguns países da zona tropical da América Latina, Caribe e África. O programa de etanol combustível do Brasil é baseado na tecnologia agrícola mais eficiente para o cultivo de cana-de-açúcar no mundo e utiliza equipamentos modernos e plantas baratas como matéria-prima, enquanto o bagaço residual é usado para produzir calor e energia, o que resulta em um preço muito competitivo e também em um equilíbrio de alta energia (produção de energia/energia gasta), que varia de 8,3 para condições médias a 10,2 na produção com melhores práticas. Em 2010, a Agência de Proteção Ambiental dos Estados Unidos designou o etanol brasileiro como um biocombustível avançado, devido à sua redução de até 61% das emissões totais na análise do ciclo de vida de gases do efeito estufa, incluindo emissões diretas através de mudanças no uso indireto da terra. Já não há quaisquer veículos leves no Brasil rodando apenas através de gasolina. Desde 1976, o governo tornou obrigatória a mistura de etanol anidro à gasolina, oscilando entre 10% a 22%, e que requer apenas um pequeno ajuste em motores a gasolina normais. Em 1993, a mistura obrigatória foi fixada por lei em 22% de etanol anidro (E22) em volume em todo o país, mas com uma margem de manobra dada ao poder executivo para definir diferentes porcentagens de etanol, dentro dos limites pré-estabelecidos. Em 2003, esses limites foram fixados a um mínimo de 20% e um máximo de 25%. Desde 1 de julho de 2007, a mistura obrigatória é de 25% de etanol anidro e 75% de gasolina (E25). O limite inferior foi reduzido para 18% em abril de 2011, devido à recorrente escassez de oferta de etanol e os preços elevados que ocorrem entre as épocas de colheita. A indústria de transformação brasileira desenvolveu veículos flex, que podem rodar com qualquer proporção de gasolina e etanol hidratado (E100). Lançados no mercado em 2003, os veículos flex tornaram-se um sucesso comercial, alcançaram um recorde de participação de 92,3% de todos os carros novos e vendas de veículos leves em 2009. A produção cumulativa de automóveis flex atingiu a marca de 10 milhões de veículos em março de 2010 e de 15,3 milhões de unidades em março de 2012. Em meados de 2010, havia 70 modelos de veículos flex disponíveis no mercado, fabricados por 11 grandes fabricantes de automóveis. O sucesso dos veículos "flex", em conjunto com a mistura E25 obrigatória em todo o país, permitiu que o consumo de álcool combustível no país atingisse uma quota de mercado de 50% da frota de carros movidos a gasolina em fevereiro de 2008. Em termos de energia equivalente, o etanol de cana representou 17,6% do consumo total de energia do país no setor dos transportes em 2008.
rdf:langString
Бразилия – второй по объёму производитель биоэтанола в мире. Бразилия и США уже несколько лет лидируют в промышленном производстве этанолового топлива, и в 2017 году на их долю приходилось 85 процентов мирового производства. В том же году Бразилия произвела 26,72 миллиарда литров (7,06 миллиарда жидких американских галлонов), что составляет 26,1 процента от общего объема этанола в мире, используемого в качестве топлива. В период с 2006 по 2008 годы Бразилия считалась первой в мире «устойчивой» биотопливной экономикой и лидером производства биотоплива, моделью политики для других стран. Бразильсикй этанол из сахарного тростника считается «наиболее успешным альтернативным топливом на сегодняшний день». В то же время, другие авторы рассматривают успешную бразильскую этаноловую модель стабильной только для Бразилии, ввиду её продвинутых сельскохозяйственных технологий, а согласно другим автором это решение применимо только для некоторых стран тропической зоны Латинской Америки, Карибского бассейна и Африки. Однако в последние годы появилось биотопливо более поздних поколений, в котором не используются пищевые культуры, выращивающиеся исключительно для производства топлива. Бразильская 40-летняя программа по производству этанола основана на самой эффективной сельскохозяйственной технологии выращивания сахарного тростника в мире, использует современное оборудование и дешевый сахарный тростник в качестве сырья. Остаточные отходы тростника (жмых) используются для производства тепла и электричества, в результате цена становится очень конкурентоспособной, а также к высокому энергетическому балансу (выходная энергия / входная энергия), который варьируется от 8,3 для средних условий до 10,2 для передового производства. В 2010 году Агентство по охране окружающей среды США определило бразильский этанол из сахарного тростника в качестве передового биотоплива из-за его сокращения на 61% общих выбросов парниковых газов в течение жизненного цикла, включая прямые косвенные выбросы, связанные с изменением землепользования. В настоящее время в Бразилии больше нет легковых автомобилей, работающих на чистом бензине. С 1976 года правительство сделало обязательным использование смеси безводного этанола с бензином в диапазоне от 10% до 22% что требует лишь незначительной регулировки на обычных бензиновых двигателях. В 1993 году обязательная смесь была установлена законом на уровне 22% безводного этанола (E22) во всей стране, но с возможностью власти на местах устанавливать различные проценты этанола в заранее установленных границах. В 2003 году эти пределы были установлены на уровне минимум 20% и максимум 25%. С 1 июля 2007 года обязательные пределы установлены в 25% безводного этанола и 75% бензина или смеси E25. В апреле 2011 года нижний предел был опущен до 18% из-за периодической нехватки этанола и высоких цен в период между сезонами сбора урожая. К середине марта 2015 года правительство временно увеличило содержание этанола в обычном бензине с 25% до 27%. Бразильская автомобильная промышленность разработала автомобили с гибким выбором топлива, которые могут работать на любой пропорции бензина (смесь E20-E25) и водного этанола (E100).Появившиеся на рынке в 2003 г. такие автомобили имели коммерческий успех, доминируя на рынке легковых автомобилей с долей рынка 94% всех новых автомобилей и легковых автомобилей, проданных в 2013 г. К середине 2010 года на рынке было доступно 70 таких моделей, а по состоянию на декабрь 2013 год в общей сложности 15 производителей автомобилей производят двигатели с гибким выбором топлива доминирующие во всех сегментах рынка легковых автомобилей, кроме спортивных автомобилей, внедорожников и минивэнов. В марте 2010 года совокупное производство автомобилей с гибким выбором топлива и легких коммерческих автомобилей достигло показателя в 10 миллионов автомобилей , показатель в 20 миллионов единиц был достигнут в июне 2013 г. По состоянию на июнь 2015 года совокупный объем продаж легковых автомобилей с гибким топливом составил 25,5 миллионов единиц, а производство мотоциклов с гибким выбором топлива в марте 2015 года составило 4 миллиона. Успех автомобилей с гибким выбором топлива вместе с обязательной смесью E25 по всей стране позволил в феврале 2008 года увеличить потребление этанола в стране до 50% рынка бензиновых автомобилей. В энергетическом эквиваленте этанол из сахарного тростника составлял 17,6% от общего потребления энергии транспортным сектором страны в 2008 году.
xsd:nonNegativeInteger
201934
