Eiksund Tunnel
http://dbpedia.org/resource/Eiksund_Tunnel an entity of type: Thing
The Eiksund tunnel (Norwegian: Eiksundtunnelen) is an undersea tunnel in Møre og Romsdal county, Norway, which runs under the Vartdalsfjorden connecting the municipalities of Ørsta and Ulstein. The tunnel is 7,765 metres (25,476 ft) long and reaches a depth of 287 metres (942 ft) below sea level, and was the deepest undersea tunnel in the world until Norway's Rogaland county opened its 292 m (958 ft) deep Ryfast tunnel system in December 2019.
rdf:langString
Le tunnel d'Eiksund est un tunnel routier près de Volda dans le comté de Møre og Romsdal en Norvège. Il dessert la municipalités d'Herøy, Sande, Ulstein et Hareid soit environ 22 000 habitants.
rdf:langString
Der Eiksundtunnel (norwegisch Eiksundtunnelen) ist ein Unterseetunnel in Norwegen und verbindet als Teil der Eiksundverbindung (norwegisch Eiksundsambandet) die Inselkommunen Hareid, Ulstein, Sande und Herøy mit dem Festland im Fylke Møre og Romsdal im Zuge des Riksvei 653. Der Tunnel ist 7765 m lang und war mit einer Tiefe von 287 muh. bis zur Eröffnung des Ryfylketunnels 2019 der tiefste Straßentunnel der Welt. Die größte Steigung im Tunnel beträgt 9,6 %. Der Eiksundsambandet besteht neben dem Eiksundtunnel auch noch aus der Eiksundbrua (405 m), dem (1160 m) und dem (630 m)
rdf:langString
El túnel de Eiksund es un túnel ubicado cerca de Volda en la provincia de Møre og Romsdal, Noruega. El túnel fue construido como parte de un gran proyecto que incluye 3 túneles y un puente que conecta varias islas con el continente. Estas tres estructuras forman parte de , una carretera que une entre Ulstein y Herøy y la entre Ørsta y Volda.
rdf:langString
La galleria di Eiksund (in norvegese Eiksundtunnellen) è una galleria sottomarina tra i comuni di Ørsta e Ulstein nella contea di Møre og Romsdal in Norvegia.Il collega l'isola di Hareidlandet e il villaggio di con la vicina isola di .Il tunnel di Eiksund inizia al termine a sud del ponte di Eiksund e si collega alla terraferma.Il complesso ponte-galleria serve i comuni di Herøy, Sande, Ulstein, Hareid, Ørsta e Volda che assieme hanno 40.000 abitanti. Il 28 giugno del 2009 in seguito ad un incidente all'interno del tunnel sono decedute 5 persone.
rdf:langString
De Eiksundtunnel is een verkeerstunnel in de Noorse provincie Møre og Romsdal. De tunnel is onderdeel van een verbinding die de gemeentes Ulstein, Hareid, Sande en Herøy verbindt met het vasteland. Naast de tunnel bestaat deze verbinding uit de Eiksundbrug. De tunnel ligt tussen het eilandje Eika en het schiereiland Berkneshalvøya in de gemeente Ørsta.
rdf:langString
Tunel Eiksund (nor. Eiksundtunnelen, Eiksundtunnel) – podmorski tunel drogowy znajdujący się w okolicach miasta Volda, w regionie Møre og Romsdal, w Norwegii. Jego długość wynosi 7765 m, schodzi on na głębokość 287 m poniżej poziomu morza, co sprawia, że jest najgłębszym tunelem na świecie (poprzednim rekordzistą był – Hitratunnelen). Największe nachylenie podłużne w tunelu wynosi 9,6%. Jego projektantem jest Oddbjørn Pladsen. Tunel przebiega w poprzek fiordu Eiksund i łączy wyspę Hareidlandet ze stałym lądem, służąc mieszkańcom gmin Herøy, Sande, Ulstein oraz Hareid (łącznie ok. 22 tys. osób).
rdf:langString
Северо-Западный портал 62°14′43″ с. ш. 5°53′45″ в. д.Юго-Восточный портал 62°12′56″ с. ш. 5°59′14″ в. д. Эйксуннский автодорожный тоннель, проложенный по дну в норвежской провинции Мёре-ог-Румсдал, соединяет города и . Начат постройкой в 2003 году, церемония открытия состоялась 17 февраля 2008 года, полноценное движение открыто 23 февраля 2008 года.
rdf:langString
Північно-Західний портал NO 62°14′43″ пн. ш. 5°53′45″ сх. д. / 62.245291° пн. ш. 5.895942° сх. д. Південно-Східний портал NO 62°12′56″ пн. ш. 5°59′14″ сх. д. / 62.215522° пн. ш. 5.987322° сх. д. Ейксуннський автодорожній тунель (нюн. Eiksundtunnelen,Eiksundtunnel), прокладений по дну в норвезькій провінції Мере-ог-Ромсдал, з'єднує міста і , проходить під (Vartdals Fjord) і з'єднує острів (Hareidlandet Island) з материковою частиною країни, починається на південному кінці (острові Ейка (Eika)) прямує під фіордом і виходить на земну поверхню — на материку, в районі села Ørsta.
rdf:langString
rdf:langString
Eiksund Tunnel
rdf:langString
Eiksundtunnel
rdf:langString
Túnel de Eiksund
rdf:langString
Tunnel d'Eiksund
rdf:langString
Galleria di Eiksund
rdf:langString
Tunel Eiksund
rdf:langString
Eiksundtunnel
rdf:langString
Эйксуннский тоннель
rdf:langString
Ейксуннський тунель
rdf:langString
Eiksund Tunnel
rdf:langString
Eiksund Tunnel
xsd:float
62.21820068359375
xsd:float
5.986199855804443
xsd:integer
11186186
xsd:integer
1083897257
xsd:integer
2884
rdf:langString
Automotive
xsd:gMonthDay
--02-23
xsd:date
2008-02-23
xsd:string
62.2182 5.9862
rdf:langString
Der Eiksundtunnel (norwegisch Eiksundtunnelen) ist ein Unterseetunnel in Norwegen und verbindet als Teil der Eiksundverbindung (norwegisch Eiksundsambandet) die Inselkommunen Hareid, Ulstein, Sande und Herøy mit dem Festland im Fylke Møre og Romsdal im Zuge des Riksvei 653. Der Tunnel ist 7765 m lang und war mit einer Tiefe von 287 muh. bis zur Eröffnung des Ryfylketunnels 2019 der tiefste Straßentunnel der Welt. Die größte Steigung im Tunnel beträgt 9,6 %. Der Eiksundsambandet besteht neben dem Eiksundtunnel auch noch aus der Eiksundbrua (405 m), dem (1160 m) und dem (630 m) Für die Öffentlichkeit wurde der Eiksundtunnel am 17. Februar 2008 geöffnet und am 23. Februar 2008 für den normalen Fahrzeugverkehr freigegeben. Damit wurde auch die Fährverbindung Eiksund-Rjåneset eingestellt, die vom Eiksundtunnel ersetzt wurde. Die Baukosten wurden über Steuergelder finanziert und betrugen ca. 800 Millionen norwegische Kronen. Das entspricht ca. 93 Millionen EUR. Die Maut für den Eiksundsambandet betrug für einen PKW bis 3,5 Tonnen 76 Kronen (2012), was ungefähr 10 EUR entspricht (September 2012). Die Fahrzeugkennzeichen wurden beim Einfahren in den Tunnel mit Kameras erfasst, wodurch der Fahrzeughalter ermittelt werden konnte, dem dann die Maut in Rechnung gestellt wurde. Es bestand auch die Möglichkeit, die Maut innerhalb von drei Tagen bei bestimmten Tankstellen in der Umgebung zu bezahlen. Dieses Erfassungssystem ermöglichte ein Durchfahren des Eiksundsambandes ohne anzuhalten. Wegen der guten Auslastung waren die Baukosten schon im Sommer 2014 durch die Mauteinnahmen gedeckt. Seit dem 14. Juni 2014 ist die Eiksundverbindung mautfrei. Am 28. Juni 2009 ereignete sich im Tunnel ein Autounfall mit fünf Toten.
rdf:langString
The Eiksund tunnel (Norwegian: Eiksundtunnelen) is an undersea tunnel in Møre og Romsdal county, Norway, which runs under the Vartdalsfjorden connecting the municipalities of Ørsta and Ulstein. The tunnel is 7,765 metres (25,476 ft) long and reaches a depth of 287 metres (942 ft) below sea level, and was the deepest undersea tunnel in the world until Norway's Rogaland county opened its 292 m (958 ft) deep Ryfast tunnel system in December 2019.
rdf:langString
El túnel de Eiksund es un túnel ubicado cerca de Volda en la provincia de Møre og Romsdal, Noruega. El túnel fue construido como parte de un gran proyecto que incluye 3 túneles y un puente que conecta varias islas con el continente. El complejo puente-túnel sirve a los municipios de Herøy, Sande, Ulstein, Hareid, Ørsta y Volda, que en conjunto tienen más de 40,000 habitantes. El se une a la isla Hareidlandet y al pueblo de con la isla cercana de . El túnel de Eiksund comienza en el extremo sur del puente (en la isla Eika), pasa por debajo del Vartdalsfjorden y se conecta con el continente cerca del pueblo de . Estas tres estructuras forman parte de , una carretera que une entre Ulstein y Herøy y la entre Ørsta y Volda. El túnel tiene 7765 metros de longitud y 287 metros de profundidad, siendo el túnel submarino más profundo en el mundo. El túnel tuvo un accidente en mayo de 2006 y fue abierto al tráfico para el público en febrero de 2008. Además, forman parte del proyecto un puente de 405 metros de longitud y otro túnel de 1160 metros de longitud.
rdf:langString
Le tunnel d'Eiksund est un tunnel routier près de Volda dans le comté de Møre og Romsdal en Norvège. Il dessert la municipalités d'Herøy, Sande, Ulstein et Hareid soit environ 22 000 habitants.
rdf:langString
La galleria di Eiksund (in norvegese Eiksundtunnellen) è una galleria sottomarina tra i comuni di Ørsta e Ulstein nella contea di Møre og Romsdal in Norvegia.Il collega l'isola di Hareidlandet e il villaggio di con la vicina isola di .Il tunnel di Eiksund inizia al termine a sud del ponte di Eiksund e si collega alla terraferma.Il complesso ponte-galleria serve i comuni di Herøy, Sande, Ulstein, Hareid, Ørsta e Volda che assieme hanno 40.000 abitanti. Il tunnel di Eiksund è dotato di 3 corsie ed il traffico medio giornaliero che lo attraversa è di circa 1000 veicoli, di cui la metà è costituita da autocarri.Il costo totale per la sua costruzione è stata di 500.000.000 corone norvegesi. La sua lunghezza è di 7765 metri e raggiunge una profondità di 287 metri sotto il livello del mare e questo ne fa la galleria sottomarina più profonda al mondo.È stato aperto al pubblico il 23 febbraio 2008. Il 28 giugno del 2009 in seguito ad un incidente all'interno del tunnel sono decedute 5 persone.
rdf:langString
De Eiksundtunnel is een verkeerstunnel in de Noorse provincie Møre og Romsdal. De tunnel is onderdeel van een verbinding die de gemeentes Ulstein, Hareid, Sande en Herøy verbindt met het vasteland. Naast de tunnel bestaat deze verbinding uit de Eiksundbrug. De tunnel ligt tussen het eilandje Eika en het schiereiland Berkneshalvøya in de gemeente Ørsta. De tunnel is 7.765 meter lang. Het diepste punt ligt op 287 meter beneden zeeniveau, waarmee het de diepst gelegen verkeerstunnel ter wereld is. De steilste delen hebben een stijgingspercentage van 9,6%. De tunnel heeft maar een buis waardoor het verkeer in beide richtingen moet rijden. In 2009 vond er een zwaar ongeval in de tunnel plaats met vijf dodelijke slachtoffers. Na de opening in 2008 werd een tol ingesteld die voor personenwagen 76 kronen bedraagt. Omdat de tunnel aanzienlijk meer wordt gebruikt dan bij de bouw was voorzien, zijn de bouwkosten al in de zomer van 2014 terugverdiend. Sinds 14 juni 2014 hoeft geen tol te worden betaald.
rdf:langString
Tunel Eiksund (nor. Eiksundtunnelen, Eiksundtunnel) – podmorski tunel drogowy znajdujący się w okolicach miasta Volda, w regionie Møre og Romsdal, w Norwegii. Jego długość wynosi 7765 m, schodzi on na głębokość 287 m poniżej poziomu morza, co sprawia, że jest najgłębszym tunelem na świecie (poprzednim rekordzistą był – Hitratunnelen). Największe nachylenie podłużne w tunelu wynosi 9,6%. Jego projektantem jest Oddbjørn Pladsen. Tunel przebiega w poprzek fiordu Eiksund i łączy wyspę Hareidlandet ze stałym lądem, służąc mieszkańcom gmin Herøy, Sande, Ulstein oraz Hareid (łącznie ok. 22 tys. osób). Budowę połączenia drogowego wraz z tunelem zaczęto planować w latach 80., jednak budowa tunelu rozpoczęła się dopiero latem 2004 roku. Przy budowie nowego szlaku zastosowano metodę uszczelniania skał, aby powstrzymać przesiąkanie przez nie wody. Polegała ona na wprowadzaniu do podziemnych źródeł wodnej zawiesiny węglanu wapnia, która krystalizując zamyka nawet najmniejsze szczeliny w górotworze. Uroczyste otwarcie tunelu nastąpiło 23 lutego 2008. Koszt inwestycji wyniósł ponad 122 mln euro. W 2008 roku opłata pobierana za przejazd tunelem wynosiła 76 koron norweskich. Tunel Eiksund jest częścią połączenia drogowego liczącego w sumie 14 880 m, które zastąpiło linię promową (Eiksund-Rjåneset) łączącą cztery gminy ze stałym lądem. Wraz z tunelem zbudowano (Eiksundbrua) o długości 405 m, (Helgehorntunnelen) o długości 1160 m oraz (Morkaåstunnelen) o długości 630 m. Wybudowane połączenie jest częścią drogi .
rdf:langString
Северо-Западный портал 62°14′43″ с. ш. 5°53′45″ в. д.Юго-Восточный портал 62°12′56″ с. ш. 5°59′14″ в. д. Эйксуннский автодорожный тоннель, проложенный по дну в норвежской провинции Мёре-ог-Румсдал, соединяет города и . Начат постройкой в 2003 году, церемония открытия состоялась 17 февраля 2008 года, полноценное движение открыто 23 февраля 2008 года. При длине в 7765 м тоннель уходит на глубину 287 м ниже уровня моря — это самый глубокий тоннель в мире. Уклон дорожного полотна достигает 9,6 %. Минимальная толщина скальной породы, разделяющей тоннель и воды фьорда — 50 м, максимальная толщина породы над тоннелем — 500 м. В состав Эйксуннского комплекса сооружений на местной автодороге 653, кроме главного тоннеля, также входит новый Эйксуннский мост (длина 405 м), тоннели Хельгехорн (1160 м) и Моркес (430 м). Дорога 653 связывает с материком островные поселения с общей численностью менее 25 000 человек, из которых крупнейшее, Херё, имеет население в 8300 человек. Тоннель строился буровзрывным способом. Глубина шпуров составляла 5.2 м, при этом шаг заходки составлял 4.8 метра. Бо́льшая часть тоннеля не требует обделки; в зонах разломов, где вероятны протечки, использовалась бетонная обделка толщиной до 15 см. Стоимость комплекса составила 970 млн норвежских крон (123 млн евро) — на 25 млн крон меньше бюджета строительства; это всё равно выше бюджета 2005 года (846 млн крон, в том числе 500 — на главный тоннель). Сначала проезд был платный — 76 норвежских крон с легкового автомобиля. Спустя 6 лет, когда проект окупился, проезд сделали бесплатным.
rdf:langString
Північно-Західний портал NO 62°14′43″ пн. ш. 5°53′45″ сх. д. / 62.245291° пн. ш. 5.895942° сх. д. Південно-Східний портал NO 62°12′56″ пн. ш. 5°59′14″ сх. д. / 62.215522° пн. ш. 5.987322° сх. д. Ейксуннський автодорожній тунель (нюн. Eiksundtunnelen,Eiksundtunnel), прокладений по дну в норвезькій провінції Мере-ог-Ромсдал, з'єднує міста і , проходить під (Vartdals Fjord) і з'єднує острів (Hareidlandet Island) з материковою частиною країни, починається на південному кінці (острові Ейка (Eika)) прямує під фіордом і виходить на земну поверхню — на материку, в районі села Ørsta. Тунель було побудовано в рамках проекту (Eiksundsambandet Project), який включає у себе інші тунелі і міст, що повинні забезпечувати вільне пересування між островом Харейдландет та іншою частиною країни. Будівництво розпочато в 2003 році, церемонія відкриття відбулася 17 лютого 2008, повноцінний рух відкрито 23 лютого 2008 року.При довжині в 7765 м тунель прямує на глибині 287 м нижче рівня моря — це найглибший тунель у світі. Попередній рекорд — . Головний інженер проекту — Oddbjørn Pladsen. Ухил дорожнього полотна досягає 9,6%. Мінімальна товщина скельної породи, що розділяє тунель і води фіорду — 50 м, максимальна товщина породи над тунелем — 500 м.. Тунелі має три смуги руху. Середньодобовий рух через Ейксуннський тунель було передбачено, 1000 транспортних засобів на добу. При проходці тунелю було вийнято 660 000 м³ породи. До складу Ейксуннського комплексу споруд на місцевій автодорозі 653,, крім головного тунелю, також входить новий Ейксуннський міст (довжина 405 м), (1160 м) і (430 м). Дорога 653 пов'язує із материком острівні поселення з загальною чисельністю менше 25 000 чоловік, з яких найбільше, Хере, має населення в 8300 осіб. Тунель будувався буропідривним способом (варіант з використанням щитової проходки навіть не розглядався). Використовувалися бури довжиною 5.2 м, що висвердлюють за кожен раз 4.8 погонних метра тунелю. Велика частина тунелю не вимагає оправи; в зонах розломів, де ймовірні протікання, використовувалася бетонна оправа завтовшки до 15 см. Вартість комплексу склала 970 млн норвезьких крон (123 млн євро) — на 25 млн крон менше бюджету будівництва; це все одно вище бюджету 2005 року (846 млн крон, у тому числі 500 — на головний тунель). Проїзд платний — 76 норвезьких крон з легкового автомобіля.
rdf:langString
Passenger
rdf:langString
Maximum: 9.6%
xsd:integer
2
xsd:nonNegativeInteger
2
<kilometre>
7.765
xsd:nonNegativeInteger
5365
xsd:double
7765.0
xsd:nonNegativeInteger
2884
xsd:double
10.0
<Geometry>
POINT(5.9861998558044 62.218200683594)
