EMD GP39-2
http://dbpedia.org/resource/EMD_GP39-2 an entity of type: Thing
The EMD GP39-2 is a 4-axle diesel locomotive built by General Motors Electro-Motive Division between 1974 and 1984. 239 examples of this locomotive were built for American railroads. Part of the EMD Dash 2 line, the GP39-2 was an upgraded GP39. The power for this locomotive was provided by a turbocharged 12-cylinder EMD 645E3 diesel engine, which could produce 2,300 horsepower (1,720 kW).
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L'EMD GP39-2 est un modèle de locomotive diesel construite par General Motors Electro-Motive Division entre 1974 et 1984. 239 exemplaires de cette locomotive ont été construits pour les chemins de fer d'Amérique du Nord. Faisant partie de la ligne , le GP39-2 est une version améliorée du GP39. La puissance de la locomotive est fournie par un moteur turbocompressé diesel de 12 cylindres , d'une puissance de 2 300 ch (1 720 kW).
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GP39-2型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司（GM-EMD）在1974年推出的一款电力传动柴油机车。该型机车属于易安迪Dash 2系列柴油机车产品之一，主要竞争对象是通用电气公司的U23B型柴油机车及B23-7型柴油机车。 1972年1月，易安迪公司推出了易安迪Dash 2系列产品线，该系列机车的设计重点是致力于改善机车运用可靠性及经济性，最初推出的五种基本车型功率涵盖2000马力到3600马力等级，包括2000马力的GP38-2型、SD38-2型柴油机车，3000马力的GP40-2型、SD40-2型柴油机车，以及3600马力的SD45-2型柴油机车，分别取代上一代的GP38（GP38AC）、SD38、GP40、SD40、SD45型柴油机车。1974年，易安迪又推出了2300马力等级的GP39-2型柴油机车，作为上一代GP39型柴油机车的升级产品。1974年8月至1984年7月，易安迪公司制造了共239台GP39-2型柴油机车，主要用户包括圣塔菲铁路、、、德拉華和哈德遜鐵路、、等。
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EMD GP39-2
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EMD GP39-2
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GP39-2型柴油机车
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EMD GP39-2
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EMD GP39-2
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1974
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239
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BNSF 2866 in Santa Fe paint in Commerce, California
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The EMD GP39-2 is a 4-axle diesel locomotive built by General Motors Electro-Motive Division between 1974 and 1984. 239 examples of this locomotive were built for American railroads. Part of the EMD Dash 2 line, the GP39-2 was an upgraded GP39. The power for this locomotive was provided by a turbocharged 12-cylinder EMD 645E3 diesel engine, which could produce 2,300 horsepower (1,720 kW). Unlike the original GP39, which sold only 23 examples as railroads preferred the reliable un-turbocharged GP38, the GP39-2 was reasonably successful, ascribed to its better fuel economy relative to the GP38-2 which became of more interest in the 1970s energy crisis, and to its better performance at altitude.
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L'EMD GP39-2 est un modèle de locomotive diesel construite par General Motors Electro-Motive Division entre 1974 et 1984. 239 exemplaires de cette locomotive ont été construits pour les chemins de fer d'Amérique du Nord. Faisant partie de la ligne , le GP39-2 est une version améliorée du GP39. La puissance de la locomotive est fournie par un moteur turbocompressé diesel de 12 cylindres , d'une puissance de 2 300 ch (1 720 kW). Contrairement au GP39 original, qui s'est vendu à seulement 23 exemplaires et auquel les compagnies ont préféré le GP38 pour la fiabilité de son moteur non-turbo chargé, les ventes du GP39-2 ont été raisonnablement satisfaisantes, du fait de sa moindre consommation de carburant par rapport au GP38-2 (du fait de la crise pétrolière des années 1970) et sa meilleure performance en altitude.
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GP39-2型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司（GM-EMD）在1974年推出的一款电力传动柴油机车。该型机车属于易安迪Dash 2系列柴油机车产品之一，主要竞争对象是通用电气公司的U23B型柴油机车及B23-7型柴油机车。 1972年1月，易安迪公司推出了易安迪Dash 2系列产品线，该系列机车的设计重点是致力于改善机车运用可靠性及经济性，最初推出的五种基本车型功率涵盖2000马力到3600马力等级，包括2000马力的GP38-2型、SD38-2型柴油机车，3000马力的GP40-2型、SD40-2型柴油机车，以及3600马力的SD45-2型柴油机车，分别取代上一代的GP38（GP38AC）、SD38、GP40、SD40、SD45型柴油机车。1974年，易安迪又推出了2300马力等级的GP39-2型柴油机车，作为上一代GP39型柴油机车的升级产品。1974年8月至1984年7月，易安迪公司制造了共239台GP39-2型柴油机车，主要用户包括圣塔菲铁路、、、德拉華和哈德遜鐵路、、等。 GP39-2型柴油机车是2300马力的干线货运用四轴柴油机车，采用单司机室、底架承载结构、双侧外走廊的罩式车体，车体上部自前向后由电气室、司机室、动力室、冷却室四部分组成。机车走行部标准配置为两台二轴转向架，采用导框式轴箱定位、摇动台式摇枕弹簧悬挂、两系弹簧悬挂装置（一系为轴箱螺旋圆弹簧，二系为摇枕钢板弹簧）、心盘牵引装置、双侧闸瓦制动装置。动力装置为一台2300马力、12气缸、二冲程、水冷式、涡轮增压的12-645E3C型柴油机。传动系统采用交—直流电传动，柴油机直接驱动一台AR10型交流发电机，发出的交流电通过大功率硅整流装置转换为直流电，然后供给四台D77型直流牵引电动机。牵引电动机采用轴悬式驱动方式，牵引齿轮传动比为4.13（62：15）。控制电路采用模块化电子控制系统。
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B-B
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GP39-2
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